Voici les avions militaires que la Turquie espère effectuer en 2023

La Turquie possède actuellement des avions et des drones militaires intéressants en cours de développement qui, espère-t-elle, effectueront leurs vols inauguraux au cours de l'année à venir, le centenaire du pays.

Cependant, l'avion de loin le plus sophistiqué actuellement en cours de développement en Turquie, l'avion de chasse national TF-X des industries aérospatiales turques (TAI ou TUSAS), n'illuminera pas le ciel turc lors des cérémonies du centenaire comme on l'espérait auparavant.

En novembre, une vidéo montrait le prototype initial du TF-X prenant forme sur la chaîne de montage. La Turquie aurait pour objectif de le déployer le 18 mars 2023, ce qui note des analystes peut être un calendrier trop ambitieux.

Les responsables turcs avaient de grands espoirs que le TF-X puisse voler en 2023 à temps pour le centenaire.

En novembre 2017, le ministre turc de la Défense Nurettin Caikli revendiqué l'avion deviendrait opérationnel d'ici 2023. "Je ne donnerai pas de date exacte mais notre objectif principal est de le faire voler en 2023", a-t-il déclaré.

Le président turc, Recep Tayyip Erdogan exprimé des espoirs similaires en février 2020. "J'espère que notre avion de combat, qui utilisera des ressources nationales à chaque étape de la conception et de la production, sortira du hangar en 2023", a-t-il déclaré.

En juin 2019, TAI a présenté une maquette du TF-X au salon du Bourget. Le président et chef de la direction de TAI, Temel Kotil, a affirmé qu'il était "sera le meilleur avion de chasse d'Europe" et a déclaré qu'il s'attendait à ce que le prototype effectue son vol inaugural en 2025.

À l'heure actuelle, le prototype TF-X devrait effectuer son premier vol vers 2025-26, le premier avion de série sortant de la chaîne de montage au début des années 2030. Mais même cette projection pourrait finalement s'avérer optimiste.

De plus, Ankara finira probablement par compromettre les caractéristiques furtives de l'avion afin de commencer la production en série à temps. En conséquence, les premières versions seront, au mieux, un avion de génération 4.5 très avancé, pas tout à fait différent de la variante Block 1 du prochain chasseur KF-21 Boramae en cours de développement en Corée du Sud.

D'un autre côté, nous sera verra probablement d'autres avions et drones turcs voler pour la première fois en 2023.

Bayraktar Kizilelma

Le prototype à réaction Bayraktar Kizilelma a terminé les essais de roulage et de décollage en novembre 2022. Son vol inaugural sera très probablement début 2023.

Le Kizilelma est le premier drone à réaction de Turquie. Baïkar prétentions ce "sera une force avec laquelle il faudra compter, en particulier compte tenu de sa capacité de manœuvre agressive et de sa furtivité contre les radars".

En plus d'avoir une configuration canard-delta qui ressemble au chasseur furtif chinois J-20 Mighty Dragon, le Kizilelma dispose également d'une baie d'armes interne et peut même tirer des missiles air-air, lui offrant potentiellement une certaine protection contre les drones ou hélicoptères ennemis.

La masse maximale au décollage prévue du drone sera de 6,000 13,228 kilogrammes (1,500 3,306 livres), ce qui comprend une charge utile de XNUMX XNUMX kg (XNUMX XNUMX livres). Il mènera des opérations de collecte de renseignements et de frappe. Baykar affirme également que le Kizilelma sera équipé d'un radar indigène à balayage électronique actif (AESA) et "pourra décoller et atterrir sur des porte-avions à piste courte" tels que Le prochain TCG de la Turquie Anadolu (L-400) navire d'assaut amphibie.

TAI Hurjet

Le Kizilelma n'est pas le seul avion supersonique que la Turquie prévoit de voler en 2023. TAI a développé un entraîneur supersonique appelé Hurjet, un successeur du turbopropulseur Hurkus.

Comme les autres entraîneurs supersoniques, le Hurjet peut également servir d'avion de combat léger. Il peut voler aussi vite que Mach 1.2 et atteindre des altitudes de 45,000 346 pieds. Ces caractéristiques le placent dans la même catégorie que le M-50 Master italien et le T-XNUMX Golden Eagle sud-coréen.

Le vol inaugural du Hurjet était initialement prévu pour 2022 mais devrait maintenant effectuer son premier vol en mars 2023. Turquie production en série approuvée de l'avion en janvier 2022.

En service turc, le Hurjet remplacera les vieux Northrop T-38 Talon trainers et chasseurs F-5. Le 6 décembre 2022, l'un de ces F-5 écrasé après que ses moteurs se soient arrêtés après avoir été heurtés par un oiseau.

La Turquie espère que le Hurjet deviendra également un succès sur le marché de l'exportation, reproduisant peut-être le succès grandissant du T-50 coréen et de sa version de combat KA-50 - dont 48 ont été récemment commandés par la Pologne.

TAI Goksungur/Simsek

TAI développe également un drone subsonique d'une vitesse maximale de Mach 0.7 qui s'appellera soit Goksungur (« ciel ») ou Simsek (« tonnerre »). Le drone est conçu pour recueillir des renseignements et fournir un appui-feu.

Un responsable du TAI confié à Defence News que la société espère également développer une version entièrement supersonique. Le responsable anonyme a également affirmé que TAI expérimente l'utilisation du petit drone dans des opérations combinées avec le drone Aksungur de la société, le plus grand drone construit par la Turquie à ce jour.

TAI pourrait éventuellement développer une version plus petite qui pourrait être lancée depuis l'Aksungur.

Le premier drone devrait prendre son envol en février 2023.

TAI T929 ATAK2

TAI développe également le T929 ATAK 2, une nouvelle version de l'hélicoptère d'attaque T129 ATAK. L'ATAK 2 sera nettement plus lourd, avec deux fois le poids au décollage de l'original, développé sur la cellule de l'italien AugustWestland A129 avec des composants et des sous-systèmes de fabrication turque.

Le prochain hélicoptère d'attaque lourd peut transporter diverses munitions de fabrication turque, notamment des roquettes non guidées, des missiles antichar UMTAS et Cirit 70 mm guidés à longue portée et des missiles air-air.

Le prochain hélicoptère devrait servir dans les forces terrestres turques ainsi que dans la marine turque. Dans ce dernier, il fonctionnera à partir du TCG Anadolu. Les hélicoptères d'attaque turcs AH-1 Cobra de fabrication américaine serviront sur le vaisseau amiral comme solution provisoire jusqu'à ce que l'ATAK 2 entre en service vers 2025.

En juin 2021, après avoir été officiellement annoncé que TAI achèterait 14 moteurs pour le T929 auprès de l'ukrainien Motor Sich, le PDG de TAI, Kotil, a souligné l'importance symbolique d'avoir de tels nouveaux avions développés localement prenant leur envol pendant le centenaire de la Turquie.

"Dans sa 100e année, nous, en tant que TAI, ferons une entrée affirmée en 2023", a-t-il déclaré. "Ce sera une année au cours de laquelle presque tous nos projets prendront leur envol."