La plupart des utilisateurs de voitures électriques aux États-Unis conviennent que l'utilisation de chargeurs publics est simple, mais de mauvaises installations nuisent à l'expérience de l'utilisateur et découragent l'adoption des véhicules électriques. Finalement, plus de gens évitent d'acheter des véhicules électriques. Selon un récent Sondage JD Power, alors qu'il est de plus en plus facile de découvrir des bornes de recharge publiques, des infrastructures défectueuses dégradent l'expérience et limitent l'adoption des véhicules électriques.
C'est une mauvaise nouvelle car on s'attend à ce que les véhicules électriques jouer un rôle substantiel à réduire les émissions de gaz à effet de serre dans le secteur des transports, et nous savons tous que le monde ne fera que se réchauffer.
Selon un sondage JD Power auprès de 11,554 72 propriétaires de véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables, un sur cinq a reconnu ne pas pouvoir recharger son véhicule sur place. De plus, XNUMX % des véhicules qui n'ont pas rechargé ont signalé un problème avec la borne. En plus des chargeurs défectueux, l'enquête a examiné d'autres facteurs tels que la tarification et la "commodité de paiement".
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Recharge publique de niveau 2 en 2022
Selon JD Power, les clients de VE aux États-Unis seront moins satisfaits de la recharge publique de niveau 2 en 2022 qu'en 2017. Des stations de niveau 2 ont été attribuées aux conducteurs de VE avec un score moyen de 633 sur 1,000 643, une baisse par rapport à 2021 en 2. Les chargeurs de niveau 4, par rapport à une prise domestique standard, peuvent recharger complètement une automobile électrique à batterie en aussi peu que XNUMX heures.
L'étude a révélé que l'augmentation des frais de recharge avait eu un impact sur les niveaux de satisfaction globale des conducteurs en termes de prix. En revanche, le deuxième sondage auprès de 2,040 81 adultes américains financé par la société de financement de véhicules électriques Tenet a révélé que XNUMX % des personnes interrogées pensaient que l'achat d'un véhicule électrique était trop cher. Selon le sondage de JD Power, Tesla est l'opérateur de bornes de recharge pour véhicules électriques le plus populaire, suivi par EVgo et Blink.
JD Power cite le manque de bornes de recharge pratiques comme l'obstacle le plus important à l'utilisation généralisée des voitures électriques (VE) par les consommateurs américains. En 1997, la première étude de JD Power sur l'intérêt des clients pour les véhicules électriques constituait également un obstacle majeur. Jusqu'à ce que l'infrastructure de recharge publique s'améliore, la demande des consommateurs pour les véhicules électriques restera faible, même si de plus en plus de constructeurs automobiles y consacrent des ressources.
Mais quels éléments devraient constituer une rencontre de premier ordre à une borne de recharge publique ?
Principaux avantages de l'étude
Les conclusions de l'étude abordent, entre autres, les sujets importants suivants soulevés par les parties prenantes :
- Fournisseurs de recharge publics : Dans quelle mesure nos clients sont-ils satisfaits de nos services ? Où en sommes-nous de nos rivaux ? Comment pouvons-nous apporter des améliorations ? Où l'argent devrait-il aller pour alimenter au mieux ces efforts d'amélioration ? Exactement qui est le plus efficace dans ce domaine ? Quand et où pouvons-nous construire plus de bornes de recharge pour VE ?
- Constructeurs automobiles : Comment les différents fournisseurs de services de recharge publics obtiennent-ils la satisfaction des clients ? Quelles plateformes de recharge devrions-nous promouvoir auprès de nos clients et lesquelles devraient-ils éviter ? Que pensent les gens des problèmes qu'ils ont à cause de l'automobile?
- Utilitaires: Quel rôle l'infrastructure publique joue-t-elle sur le marché des véhicules électriques ? Les services de recharge publics promis sont-ils fournis par les entreprises de services publics concernées ? Dans quels domaines pouvons-nous apporter des améliorations pour promouvoir une utilisation accrue des véhicules électriques ?
- Régulateurs: Comment nos résidents évaluent-ils la commodité des bornes de recharge publiques par rapport à celles situées dans des zones similaires ?
- Les entreprises qui localisent les bornes de recharge: Quel est le niveau de satisfaction des consommateurs vis-à-vis des bornes de recharge publiques sur nos sites ? Comment allons-nous évaluer l'efficacité de notre fournisseur de services de recharge publique ?
Adoption des VÉ : de quoi avons-nous besoin à Faire?
Les actions, les perspectives et les niveaux de satisfaction des consommateurs « instantanés » à l'égard de leurs interactions avec les bornes de recharge publiques pour véhicules électriques sont capturés dans la toute nouvelle étude trimestrielle sur la recharge publique JD Power Electric Vehicle Experience (EVX) Public Charging StudySM, optimisée par PlugShare.
Dans cette nouvelle enquête, l'application mobile PlugShare a été utilisée pour enregistrer les interactions en temps réel des participants avec les bornes de recharge publiques. La recherche offre une nouvelle perspective sur l'utilisation globale, le placement du chargeur, la commodité, la vitesse, la sécurité et les expériences de traitement des paiements des propriétaires de VE.
Lorsque les choses ne se passent pas comme prévu et que la voiture n'est pas chargée, l'enquête sur ce qui n'a pas fonctionné est approfondie. L'ensemble de ces résultats servira de référence pour juger les opérateurs de bornes de recharge publiques et motivera le changement dans un domaine crucial pour l'expansion du marché des véhicules électriques.
Selon JD Power, Tesla était l'opérateur de bornes de recharge pour véhicules électriques le plus populaire, tandis qu'EVgo et Blink se classaient en dernier.
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Source : https://insidebitcoins.com/news/subpar- Charging-infrastructure-and-prohibitive-costs-have-been-major-barriers-to-wider-ev-adoption