Baidu obtient une licence pour exploiter le premier robot axe entièrement sans conducteur de Chine

Baidu semble prêt à exploiter des robotaxis commerciaux entièrement sans conducteur dans deux villes chinoises – Wuhan et Chongqing. Le géant chinois des moteurs de recherche et de l'intelligence artificielle (IA) a récemment annoncé qu'il avait désormais des permis pour les taxis. Le robotaxis de Baidu sera la première offre chinoise qui ne nécessite pas la présence d'un conducteur de sécurité humain.

S'exprimant sur l'approbation, Wei Dong, directeur des opérations de sécurité du groupe de conduite intelligente de Baidu, a déclaré :

« Ces permis ont une signification profonde pour l'industrie. Si nous pensons à l'exploration de l'espace, ce moment équivaut à atterrir sur la lune.

La licence de Baidu pour exploiter le service de véhicules utilitaires autonomes entre en vigueur lundi. Cependant, il existe certaines conditions auxquelles la multinationale technologique chinoise doit se conformer. Les automobiles sans conducteur peuvent transporter des passagers dans les deux villes désignées pendant la journée. Cela implique que le service Baidu fonctionnera de 9h à 5h à Wuhan, et de 9h30 à 4h30 à Chongqing. En outre, les distances de couverture préétablies sont de 13 kilomètres carrés dans la zone de développement économique et technologique de Wuhan et de 30 kilomètres carrés dans le district de Yongchuan à Chongqing. Baidu déploiera initialement une flotte de cinq robotaxis Apollo de 5e génération dans chacune des villes désignées.

En savoir plus sur le déploiement du Robotaxis entièrement sans conducteur de Baidu

Les deux villes désignées pour le service de taxi autonome de Baidu présentent de nombreux avantages pour une meilleure habilitation. Par exemple, les deux zones n'ont pas de population dense et comportent de nombreuses nouvelles routes larges pour une navigation autonome plus facile. De plus, les villes de Wuhan et de Chongqing offrent des environnements réglementaires et technologiques favorables au lancement du service de Baidu. Par exemple, la zone de développement économique et technologique de Wuhan a été remaniée l'année dernière pour prendre en charge les tests et les opérations AV. En outre, le district de Yongchuan à Chongqing a également été une zone pilote pour la conduite autonome et a fait l'objet d'essais de conduite approfondis.

Baidu aurait également testé ses véhicules aux États-Unis depuis un certain temps maintenant et pourrait éventuellement rivaliser avec Waymo et Cruise.

Étant la première entreprise en Chine à obtenir des permis de conduire autonomes, Baidu affirme que ses taxis sans conducteur ont de multiples mesures de sécurité. Ces mesures sont conçues pour soutenir le mécanisme d'auto-entraînement du cœur du robotaxis. Ils incluent la redondance de surveillance, la capacité de conduite à distance et un système d'exploitation de sécurité.

Baidu a également commenté l'avènement de son robot-taxi commercial sans conducteur comme un moment décisif pour l'élaboration des politiques de conduite autonome en Chine. Comme le dit Dong :

« C'est un énorme changement qualitatif. Nous pensons que ces permis constituent une étape clé sur la voie du point d'inflexion, lorsque l'industrie pourra enfin déployer à grande échelle des services de conduite entièrement autonomes.

Baidu est également en pourparlers avec les gouvernements locaux de Pékin, Shanghai et Shenzhen pour obtenir des licences d'ici un an. Le spécialiste des services et technologies liés à Internet cherche également à y déployer ses services de conduite autonome.

Pendant ce temps, la branche de véhicules électriques (VE) de Baidu, Jidu Auto, prévoit d'atteindre un objectif de livraison de 800,000 2028 voitures robots d'ici XNUMX.

next Intelligence artificielle, Actualités, Actualités technologiques, Actualités des transports

Tolu est un passionné de crypto-monnaie et de blockchain basé à Lagos. Il aime démystifier les histoires de crypto à l'essentiel afin que n'importe qui n'importe où puisse comprendre sans trop de connaissances de base.
Quand il n'est pas plongé dans les histoires cryptographiques, Tolu aime la musique, aime chanter et est un passionné de cinéma.