Pourquoi la chute des actions de FedEx est si mauvaise pour l'ensemble du marché boursier

Le tracker du secteur des transports est passé en dessous de son plus bas de clôture du 17 juin à 12,868.60 16, qui à l'époque marquait la clôture la plus basse en XNUMX mois.

La liquidation de Dow Transports a envoyé un message important sur la santé du marché boursier dans son ensemble, étant donné que l'indice est considéré par beaucoup comme un indicateur économique avancé. Il y a un dicton à Wall Street qui dit que les entreprises du Dow transport "apportent" aux acheteurs ce que les entreprises du Dow Jones Industrial Average
DJIA,
-0.45%
"Fabriquer."

En gros, si les transports ne prennent pas, l'économie ne bouge pas et la bourse va chuter.

Ne manquez pas: Pourquoi l'avertissement sur les bénéfices de FedEx est une si mauvaise nouvelle pour l'économie américaineet Les actions de FedEx sur la bonne voie pour leur pire semaine depuis le krach boursier de 1987.

Le nouveau plus bas du Dow Transports fait suite à un gros rebond de 18.2 % par rapport au plus bas de juin jusqu'au plus haut de clôture de la mi-août à 15,209.96 16,718.54. Mais comme ce sommet était bien inférieur au premier sommet de reprise observé en mars de 2021 17,039.38, qui à son tour était inférieur à la clôture record de novembre XNUMX de XNUMX XNUMX, l'indice a poursuivi une tendance de bas et de hauts plus bas, ce que de nombreux observateurs des graphiques de Wall Street disent. définit un marché baissier.

Et peut-être plus important encore, le plus bas inférieur complète la moitié d'un signal de «vente», selon certains adeptes de la théorie centenaire de l'analyse de marché de Dow.

A lire également: La vente de Dow Transports peut être un avertissement de quelque chose de plus qu'un simple ralentisseur macro.

En savoir plus: Ne dis pas la théorie de Dow juste parce qu'elle a plus de 100 ans.

Comme Mark Hulbert, contributeur de MarketWatch et fondateur de Hulbert Ratings LLC, l'a écrit, beaucoup conviennent qu'il y a trois ingrédients clés pour un signal de « vente » selon la théorie de Dow.

Premièrement, les industriels Dow et les transports Dow doivent subir des ventes importantes après avoir atteint de nouveaux sommets – Check. Les creux de clôture respectifs de juin ont marqué une baisse de 24.4% des transports Dow par rapport à sa clôture record en novembre et une baisse de 18.8% des industriels Dow par rapport à une clôture record de janvier.

Deuxièmement, des rallyes importants par rapport aux creux respectifs ne parviennent pas à atteindre les sommets précédents – Vérifiez. Les transports Dow ont rebondi de 18.2 % par rapport à leur creux de juin, et les industriels Dow ont rebondi de 14.3 %, pour atteindre les sommets de la mi-août, mais ces sommets étaient bien en deçà des sommets précédents respectifs.

Et troisièmement, les deux indices tombent en dessous des creux référencés dans l'ingrédient "Premier" - les indices sont à mi-chemin.

Les transports du Dow ont coché cette case, mais les industriels du Dow, qui ont chuté de 139.40 points, ou 0.5%, à 30,822.42 900 vendredi, étaient encore à plus de 17 points au-dessus du plus bas de clôture du 29,888.78 juin à XNUMX XNUMX.