Les parachutistes ukrainiens préfèrent leurs chars rapides T-80BV

La pression monte sur le gouvernement allemand pour qu'il approuve divers pays européens. propositions de don de chars Leopard 2 de fabrication allemande en Ukraine.

Mais les responsables allemands dit Le Wall Street Journal ils n'approuveraient pas les Leopard 2 à moins que les responsables américains n'acceptent de donner à l'Ukraine certains des chars M-1 américains. Considérez les chars américains comme une couverture diplomatique pour les Allemands.

Cependant, il y a une raison principale pour laquelle les forces ukrainiennes pourraient préférer les Leopard 2. Le M-1 à turbine à gaz boit 80% de carburant en plus que le Leopard 2 à moteur diesel sur la même distance.

Cette inefficacité n'est pas un facteur décisif pour toutes les armées. L'armée américaine, pour sa part, pouvait se permettre d'étendre sa logistique afin de passer à une force de chars à turbine. L'armée ukrainienne pourrait faire de même au cas où les États-Unis proposeraient des M-1.

Il convient de noter que les troupes ukrainiennes do ont une certaine expérience des réservoirs de turbines à gaz, bien qu'en nombre limité et dans des rôles de niche. Le corps aéroporté de l'armée ukrainienne préfère la turbine T-80BV aux réservoirs diesel en raison de l'accélération et de la vitesse supérieures du T-80BV. Et le corps ne se soucie apparemment pas de l'inefficacité relative du T-80BV.

Le T-42BV de 80 tonnes pour trois personnes est équipé d'un moteur à turbine de 1,000 70 chevaux qui brûle normalement du gaz d'aviation mais peut, en théorie, brûler n'importe quel hydrocarbure liquide. Même le kérosène. Le M-1 de XNUMX tonnes peut tirer le même tour.

La turbine donne au T-80BV une vitesse de pointe d'environ 50 km/h sur route, soit jusqu'à 10 km/h plus rapide que le T-72 diesel. Mais le T-72 peut parcourir 300 miles avec du carburant interne, alors que le T-80BV tombe en panne d'essence après 200 miles.

Choisissez-en un : portée ou vitesse. Le corps aéroporté ukrainien a choisi la vitesse. Le corps affecte une compagnie d'environ 10 chars T-80BV à plusieurs de ses quelque 10 brigades. Les chars rapides confèrent une puissance de feu aux brigades qui, autrement, se déplacent principalement dans des véhicules blindés à roues agiles, mais légèrement armés.

Nous pouvons confirmer les T-80BV dans la structure de force des 25e, 46e, 79e, 80e, 81e et 95e brigades du corps aéroporté, ainsi que dans une apparente nouvelle unité qui a commencé à se former vers novembre.

Cela vaut la peine de se demander d'où viennent les T-80BV. L'usine ukrainienne de réservoirs de Kharkiv produisait principalement des T-80UD à moteur diesel, généralement destinés au marché d'exportation. Mais l'usine fait fabriquer quelques petits lots de turbines T-80BV à partir de 2015 au plus tard.

Pourtant, les turbines T-80BV étaient suffisamment rares pour que, pas plus tard qu'au début de 2022, l'Institut international d'études stratégiques de Londres n'ait pas répertorié tous des chars dans l'ordre de bataille ukrainien.

Quoi qu'il en soit, la guerre plus large de la Russie contre l'Ukraine a en fait représenté une opportunité pour les brigades aéroportées ukrainiennes de renforcer leurs stocks de chars. Les propres forces aéroportées de la Russie ont amené des centaines de T-80BV en Ukraine, et ont abandonné près de 80 d'entre eux. Pendant ce temps, les Ukrainiens ont perdu environ 40 T-80BV en propre, pour un gain net de 40 réservoirs de turbine.

Le T-80BV est néanmoins une rareté relative dans une armée avec plusieurs centaines de T-64 et T-72 diesel ainsi qu'un nombre croissant de réservoirs diesel ex-OTAN - M-55S, Challenger 2 et Leopard 2 - qui sont en route. .

Les chars à turbine pourraient devenir beaucoup moins rares dans le service ukrainien si les États-Unis finissaient par faire don de certains de leurs milliers de M-1 excédentaires.

Les chars américains assoiffés pourraient mettre à l'épreuve le système logistique de l'armée ukrainienne. Mais ayant soutenu le également T-80BV assoiffé, les Ukrainiens savent au moins dans quoi ils pourraient s'embarquer.