Le Toyota Grand Highlander élargit sa gamme de multisegments hybrides

CHICAGO - Toyota Motor élargit sa gamme de multisegments à trois rangées, leader du segment, avec le nouveau Grand Highlander 2024, y compris deux offres hybrides à essence.

Mercredi soir, le constructeur automobile a révélé que le véhicule était un grand frère du VUS/multisegment intermédiaire Toyota Highlander. Il est plus long et plus large que le Highlander et offre 13.2 pieds cubes de volume de chargement supplémentaire, selon Toyota.

Le véhicule est le dernier exemple de constructeurs automobiles tentant de devenir plus gros et tester leur pricing power alors que les consommateurs dépensent des sommes record en véhicules neufs. Le prix moyen payé pour un nouveau véhicule pour commencer cette année était de près de 50,000 XNUMX $, car les constructeurs automobiles donnent la priorité aux modèles haut de gamme par rapport aux modèles d'entrée de gamme au milieu des problèmes de chaîne d'approvisionnement en cours, mais en amélioration.

Toyota n'a pas annoncé de prix pour le Grand Highlander, mais les analystes s'attendent à ce qu'il soit supérieur aux modèles réguliers comparables qui commencent entre 36,000 51,000 $ et XNUMX XNUMX $. Il sera proposé en trois niveaux de finition lorsqu'il arrivera chez les concessionnaires cet été.

Le prix moyen payé pour le Highlander actuel était de plus de 46,600 48,801 $ – XNUMX XNUMX $ pour l'hybride – au cours du quatrième trimestre de l'année dernière, selon Edmunds.

Le Grand Highlander s'ajoute au segment croissant des multisegments intermédiaires à trois rangées aux États-Unis, qui est passé de 12 plaques signalétiques en 2018 à 16 véhicules pour 2023, y compris le Grand Highlander, rapporte Edmunds. D'autres ajouts récents incluent le Jeep Grand Cherokee L, le Hyundai Palisade et le Kia Telluride.

Le Grand Highlander rivalisera avec ces véhicules ainsi qu'avec le Ford Explorer, le Chevrolet Traverse et d'autres VUS/multisegments intermédiaires plus populaires. Ces véhicules sont devenus de plus en plus populaires – avec des ventes en hausse de 4 % de 2018 à 2022 – alors que les Américains se sont éloignés des grandes berlines et autres véhicules.

Ivan Drury, directeur des connaissances d'Edmunds, a déclaré que les consommateurs considèrent de plus en plus les multisegments à trois rangées comme des alternatives aux mini-fourgonnettes, qui sont ergonomiques mais ont été stigmatisées d'être pas cool.

"Tout le monde veut une fourgonnette mais personne ne veut l'admettre", a-t-il déclaré. "Les gens veulent des troisièmes rangées même s'ils ne l'utilisent pas."

Le Grand Highlander a été dévoilé dans le cadre du Salon de l'auto de Chicago de cette semaine. Plusieurs marques automobiles telles que Jeep et Volkswagen devraient dévoiler des modèles spécialisés qui feront probablement grimper les prix.

Le Grand Highlander, bien que plus gros que le Highlander standard, sera plus petit que le VUS Sequoia de Toyota, qui est produit selon un processus basé sur un camion, ou « carrosserie sur châssis ». Cet assemblage offre une plus grande utilité mais moins de confort sur la route qu'un processus "unibody" utilisé pour les voitures et les multisegments comme les modèles Highlander.

"Le Highlander actuel est un peu plus petit que le Palisade ou le Traverse", a déclaré Stephanie Brinley, analyste automobile principale chez S&P Global Mobility. « Vous avez de la place pour ça. Ce n'est pas non plus aussi "camionneur" que le Sequoia.

Le Highlander a été l'un des véhicules Toyota les plus vendus l'an dernier, à près de 223,000 XNUMX véhicules vendus. Il n'a été dépassé que par le petit multisegment Toyota RAV4 et la berline Camry. Brinley ne s'attend pas à ce que le Grand Highlander soit un produit à grand volume, mais il a déclaré qu'il "complète" la gamme de multisegments de Toyota et offre plus d'options aux clients.

Edmunds rapporte que le Highlander était le multisegment/SUV intermédiaire à trois rangées le plus vendu aux États-Unis l'année dernière, battant le Ford Explorer, le Grand Cherokee L et le Toyota 4Runner. C'est aussi l'un des véhicules les plus achetés par les consommateurs du segment, selon Edmunds.

Toyota affirme que le Grand Highlander offrira une suite de fonctions de sécurité et de commodité actives ainsi que 13 porte-gobelets et sept ports de charge USB-C sur les trois rangées du véhicule.

Le SUV sera proposé avec trois moteurs différents, dont deux hybrides, ce qui le distingue de bon nombre de ses principaux concurrents. Le moteur à essence turbo à quatre cylindres d'entrée de gamme et le V6 hybride sont actuellement disponibles sur le Highlander. Le V6 hybride MAX haut de gamme produira 362 chevaux et 400 livres de couple, a déclaré Toyota.

Les Grand Highlanders hybrides suivent la stratégie globale de Toyota consistant à offrir un mélange de moteurs à essence traditionnels, hybrides et véhicules tout électriques alors qu'il pousse vers la neutralité carbone d'ici 2050.

"Ce modèle à trois rangées emmène l'héritage Highlander dans un espace entièrement nouveau tout en tenant notre promesse de tenir notre promesse d'électrification", a déclaré Lisa Materazzo, vice-présidente du groupe marketing de Toyota, dans un communiqué.

La gamme de véhicules américains de Toyota comprend 10 véhicules hybrides, deux véhicules électriques hybrides rechargeables et le tout électrique bZ4X et la Mirai à pile à combustible.

Le constructeur automobile japonais a été critiqué par certains investisseurs et groupes environnementaux pour ne pas passer plus rapidement au tout électrique. La société a fait valoir que tous les consommateurs ne passeront pas aux véhicules électriques en même temps et qu'elle peut produire des dizaines d'hybrides avec la même quantité d'émissions de carbone qu'un véhicule tout électrique.

Toyota prévoit d'investir environ 70 milliards de dollars dans des véhicules électrifiés, dont 35 milliards de dollars dans des technologies de batteries entièrement électriques, sur neuf ans. Elle prévoit de proposer environ 70 modèles électrifiés dans le monde d'ici 2025.

Toyota - le plus grand constructeur automobile au monde - prévoit de vendre environ 3.5 millions de véhicules tout électriques par an d'ici 2030, ce qui ne représenterait qu'un tiers de ses ventes annuelles actuelles.