Depuis le début de la pandémie, nous avons assisté à une demande sans précédent de livraisons de nourriture de la part des supermarchés, des restaurants et même des fast-foods. Selon un nouvelle étude de PYMENTS étant la commodité. La question sans réponse est la suivante : s'agit-il de la commodité de la commande ou de la commodité de la livraison ? Mon argent est sur la commodité de la commande, car nous voyons des problèmes majeurs auxquels la livraison de nourriture est confrontée. Quel avenir pour ces services ?
Une femme fait ses courses en ligne sur son ordinateur depuis chez elle. Avec la pandémie de Covid-19, beaucoup de … [+]
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Theatro, une plate-forme de vente au détail mobile, trouve dans leur tout juste sorti enquête sur l'expérience client que 38 % des répondants ont classé les supermarchés comme "le détaillant le plus susceptible d'offrir une expérience d'achat désagréable" (plus du double de ceux qui ont classé les détaillants automobiles comme les moins agréables : 38 % contre 18 %). Pas de surprise alors à retrouver en janvier 2023 Tableau de bord des performances de l'état de l'épicerie numérique qui a analysé 1.7 million de commandes et interrogé 25,641 85.3 acheteurs au cours de la période de douze mois, que les épiceries représentaient 14.7 % des ventes d'épicerie aux États-Unis, tandis que les ventes en ligne ont atteint 2019 %. En 3.4, 2020 % des courses ont été livrées, en 10.2 en raison de la pandémie qui est passée à XNUMX % ; Recherche Coresight rapports celle des acheteurs qui ont utilisé la livraison d'épicerie, l'utilisation a diminué en 2022 de 55.5 % à 49 % en 2021.
Vue de dessus des mains d'homme tenant un smartphone tout en commandant la livraison de nourriture à la maison. Vue arrière de l'homme mûr … [+]
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Les commandes de restaurants en ligne représentent désormais environ 40 % des ventes totales des restaurants, soit un peu plus de 22.4 milliards de dollars en 2021 selon Bloomberg, et a augmenté 300 % plus vite que les ventes au restaurant depuis 2014. CB Insights prévisions que la taille du marché de la livraison de nourriture atteindra 320 milliards de dollars d'ici 2029.
Personne dans l'épicerie ou la restauration ne conteste l'essor et l'importance des achats en ligne ; mais ce qui n'est pas abordé, c'est le problème de la livraison. Nous avons assisté à la montée et à la chute des services de livraison ultra-rapides - Fridge No More, Jokr, Gorillas, getir, GoPuff, tous capables d'attirer d'énormes investissements de capital-risque à hauteur de plus de 28 milliards de dollars en 2020 selon le groupe de recherche PitchBook.
NEW YORK, NY – 29 DÉCEMBRE: Un livreur de nourriture à vélo est vu à Times Square à New York … [+]
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La pandémie a obligé de nombreux restaurants à s'adapter à l'évolution des temps en proposant la livraison ou à emporter. Cela leur a permis de continuer à fonctionner pendant les fermetures et les mesures de distanciation sociale à coup sûr ; et ceux qui avaient pu basculer vers la livraison ont eu une bouée de sauvetage. Cependant, à mesure que la pandémie recule, nous devons nous demander si cette tendance se poursuivra.
Un défi majeur pour les restaurants est que les frais associés aux services de livraison peuvent grignoter leurs bénéfices. Dans certains cas, les restaurants ont dû augmenter leurs prix ou réduire la taille des portions pour compenser les frais facturés par les plateformes de livraison. De nombreuses villes ont plafonné à 15 % les frais ou commissions pour fournir des services afin d'aider les restaurateurs en difficulté, notamment San Francisco, Denver, Las Vegas, San Jose dans la Silicon Valley et New York, mais maintenant, bon nombre de ces plafonds ont pris fin ou sont en train de se terminer et le les frais sont repartis à la hausse. GrubHub a déclaré à Quartz qu'il avait perdu 100 millions de dollars en 2020 uniquement aux États-Unis en raison des frais de plafond. Désormais, les restaurants devront peut-être évaluer et envisager d'investir dans leur propre infrastructure de livraison, ce qui peut sans aucun doute être coûteux, mais peut être plus rentable à long terme. Mais le problème demeure s'ils peuvent offrir « mieux ».
Un restaurant s'adapte à la pandémie de Covid-19 et reste à la maison en s'orientant vers les plats à emporter et … [+]
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Le mantra de ces start-ups de livraison de nourriture était une question de rapidité - de préparer la commande et de l'acheminer au client en 15 minutes environ ; quels que soient les obstacles bien réels, y compris la circulation et les piétons. Selon le bureau du maire Eric Adams, la seule ville de New York abrite 65,000 XNUMX livreurs. Des rapports d'accidents de piétons et d'automobiles, de vols de vélos de livraison sous la menace d'un couteau ou d'une arme à feu et même de décès de chauffeurs-livreurs ont été signalés par milliers. Des expériences de livraison qui ont toutes échoué.
Livreur debout à la porte de la maison et portant une boîte avec des provisions, parlant avec une femme … [+]
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Les épiciers ont repris leur service en ligne à des tiers afin de répondre aux plaintes des clients concernant la qualité des aliments sélectionnés en magasin et la livraison. Instacart, le leader de la livraison d'épicerie, a annoncé en janvier qu'il « mettait fin » à ses services traditionnels de commande et de livraison alors que certains de ses détaillants se tournaient vers l'exécution des commandes de leurs clients eux-mêmes, y compris certains Kroger.
Un autre problème auquel est confrontée l'industrie de la livraison de nourriture concerne la classification des travailleurs. De nombreux conducteurs de ces services sont classés comme des entrepreneurs indépendants, ce qui signifie qu'ils n'ont pas droit à des avantages tels que l'assurance maladie et les congés payés. Dans certains cas, cela a conduit à des contestations judiciaires et à des protestations de la part des chauffeurs-livreurs, qui soutiennent qu'ils devraient être qualifiés d'employés. Pas une formule qui construit une main-d'œuvre fiable et solide.
Le consommateur, non entravé par les contraintes antérieures du COVID, regarde ses factures de carte de crédit et les frais de livraison et pour certains consommateurs, les frais facturés par les services de livraison peuvent rendre le service inabordable en cette ère de hausse des prix alimentaires.
Les entreprises de livraison d'épiceries et de restaurants sont à blâmer pour le mécontentement entourant la livraison de nourriture - elles ont oublié que tout tourne autour de la nourriture ; et il n'y a rien de plus humain que la nourriture.
ALEXANDRIA, VA - 21 AVRIL 2018 : un couple prend une photo "selfie" après avoir mangé dans un restaurant … [+]
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La nourriture est un élément fondamental de notre vie humaine, fournissant la nourriture et la subsistance nécessaires à la survie. La relation que les gens de tous âges (en particulier la génération Z et la génération Y) entretiennent avec la nourriture va bien au-delà des simples besoins physiques. Notre relation avec la nourriture est complexe, multiforme et influencée par une série de facteurs : culture, tradition, émotions, goûts personnels, goûts, préférences nutritionnelles et diététiques. Les types d'aliments que nous choisissons et mangeons, les façons dont nous les préparons et les occasions auxquelles nous les consommons sont tous fortement influencés par les contextes culturels et sociaux. De nombreuses personnes se tournent également vers la nourriture pour faire face au bonheur, à la tristesse, au stress ou à d'autres émotions. La façon dont nous mangeons et interagissons avec la nourriture a un impact significatif sur notre sentiment général de bien-être et sur notre vie quotidienne. Notre relation avec la nourriture est importante et consciente. Et les services de livraison de nourriture, qu'ils soient gérés par des épiciers, des restaurants ou des services tiers, ne semblent pas adopter cette pensée.
Si la livraison de nourriture doit survivre, elle doit être rentable pour toutes les parties, abordable pour le consommateur et reconnaître qu'ils sont les gardiens des ressources les plus précieuses de notre planète : nos aliments.
Source : https://www.forbes.com/sites/phillempert/2023/02/17/the-future-of-food-delivery-depends-on-human-emotions-not-speed/