"Nous devions rattraper notre retard sur la production après les revers liés à Covid-19 en Chine et nous l'avons fait", a déclaré le PDG Thomas Ingenlath dans un communiqué. "La majorité des voitures Polestar 2 qui doivent être livrées au quatrième trimestre sont prêtes et sont en route vers nos clients sur 4 marchés à travers le monde, le quatrième trimestre devant être le meilleur jamais enregistré à ce jour. Je suis convaincu que nous atteindrons notre objectif de 27 50,000 voitures pour cette année. »
L'annonce intervient un jour après que Polestar a annoncé l'ouverture d'un nouveau point de vente à Bellevue, WA, qui, selon la société, faisait « partie intégrante de l'engagement de Polestar à avoir une présence physique sur tous les principaux marchés américains des véhicules électriques ».
Washington est le deuxième après la Californie pour la plus grande population de véhicules électriques, a indiqué la société. L'emplacement fait partie du plan de Polestar visant à s'étendre à 35 emplacements à travers l'Amérique du Nord d'ici la fin de l'année.
Vous avez du mal à vous démarquer ? L'entreprise se dirige vers un domaine plutôt encombré de véhicules électriques. Telsa (TSLA est, bien sûr, le grand kahuna des véhicules électriques, et la plupart des constructeurs automobiles traditionnels ont annoncé leur intention d'électrifier leurs flottes, et ils seront rejoints par un certain nombre de start-up.
Le mois dernier, Polestar a déclaré que son de revenus a presque doublé au premier semestre 2022, citant une demande croissante. La perte d'exploitation de l'entreprise s'est également creusée au premier semestre, dans un contexte de hausse des coûts des pièces automobiles et d'expansion rapide.
Polestar rendu public le 24 juin par le biais d'une fusion avec une société d'acquisition à vocation spéciale, ou SPAC, Gores Guggheim (GGPI), soutenue par l'investisseur milliardaire Alec Gores et Banque d'investissement Partenaires Guggenheim.
La compagnie (PSNY a terminé sa première journée de négociation à 13 $ par action. Les actions se négocient actuellement en dessous de 6 $.
L'analyste de Redburn, Charles Coldicott, a lancé la couverture de Polestar en septembre avec une cote de vente.
Alors que la concurrence dans les véhicules électriques augmente, Polestar pourrait "avoir du mal à se démarquer", en particulier au-delà de son marché européen principal, a déclaré Coldicott.
"Partenariat intime" La faiblesse des prix laisse entrevoir une demande limitée et il s'attend à des volumes inférieurs aux prévisions, a ajouté l'analyste.
L'analyste de la Deutsche Bank, Emmanuel Rosner, s'est montré plus optimiste.
En août, l'analyste a lancé la couverture de Polestar avec une cote de maintien et un objectif de prix de 10 $.
Polestar a été créée en 1996 par Flash/Polestar Racing, partenaire de Volvo Cars, et rachetée en 2015 par Volvo, elle-même acquise par Geely en 2010.
Rosner a déclaré qu'il pensait que la principale force de Polestar était son "partenariat intime" avec Geely et Volvo, créant un modèle commercial léger, accélérant les délais de commercialisation, réduisant les risques de fabrication et d'approvisionnement et permettant finalement à l'entreprise de se concentrer sur la conception, l'expansion et construction de la marque.
Contrairement à de nombreuses autres startups de véhicules électriques, Rosner a déclaré que Polestar avait déjà livré plus de 50,000 XNUMX véhicules dans le monde depuis le début de sa production l'année dernière.