Témoignage du Sénat du Sud-Ouest sur l'effondrement des vacances pour tout réparer

Southwest Airlines envisage de s'excuser devant un Sénat panel jeudi sur l'effondrement du transporteur en décembre qui a bloqué des centaines de milliers de voyageurs autour de Noël.

"Avec le recul, nous n'avions pas assez de résilience opérationnelle en hiver", a déclaré le directeur de l'exploitation Andrew Watterson dans un témoignage écrit, qui a été examiné par CNBC, avant le comité sénatorial du commerce. entendre.

Southwest a annulé plus de 16,700 21 vols entre le 31 et le 800 décembre, car son logiciel de planification des équipages ne pouvait pas suivre le rythme des perturbations massives des vols dues aux conditions hivernales brutales d'un océan à l'autre. La débâcle a coûté XNUMX millions de dollars avant impôts et a conduit le transporteur à une perte nette au dernier trimestre.

Watterson prévoit de dire au comité que le transporteur a apporté des améliorations à court terme pour communiquer plus facilement avec les équipages lorsque les choses tournent mal et a amélioré les outils qui permettent de suivre la stabilité de l'opération.

Avec ces outils d'atténuation, "nous sommes confiants dans notre réseau de vols et les horaires que nous avons publiés à la vente", prévoit de dire Watterson, selon le témoignage. "La mise à niveau du logiciel Crew nous permettra de mieux gérer la récupération après un événement d'annulation de masse."

La présidente du comité, la sénatrice Maria Cantwell, D-Wash., A convoqué l'audience alors que la pression politique monte sur une multitude de perturbations de vol l'année dernière qui ont fait grimper le coût des voyages, voire les ont fait dérailler, pour des milliers de consommateurs.

Les législateurs ont également en vue les frais des compagnies aériennes. Président Joe Biden vise à sévir contre les frais de siège, entre autres frais, et a mentionné le problème lors de son Etat de l'Union discours mercredi soir.

Le PDG de Southwest, Bob Jordan, un vétéran de plus de trois décennies chez le transporteur qui est en poste depuis un an, n'assistera pas à l'audience jeudi. Un porte-parole a déclaré que Jordan avait des engagements antérieurs, y compris un événement pour les employés.

L'audience comprendra également le témoignage de Casey Murray, président du syndicat des pilotes du sud-ouest; Sharon Pinkerton, vice-présidente principale de la politique législative et réglementaire chez Airlines for America, un groupe industriel qui représente les plus grandes compagnies aériennes du pays ; Paul Hudson, président du groupe de défense des droits des consommateurs Flyers' Rights ; et Clifford Winston, chercheur principal à la Brookings Institution.