Porsche lance la production d'e-carburant qui pourrait fournir une alternative au gaz

Porsche et plusieurs partenaires ont lancé la production d'un "e-carburant" climatiquement neutre visant à remplacer l'essence dans les véhicules équipés de moteurs à combustion interne traditionnels.

Le constructeur automobile allemand, propriété de Volkswagen, a déclaré mardi qu'une usine pilote au Chili a commencé la production commerciale du carburant alternatif. D'ici le milieu de la décennie, Porsche prévoit de produire des millions de gallons de carburant électronique.

Porsche prévoit d'utiliser initialement le carburant dans les sports automobiles et à ses centres d'expérience de performance, suivi d'autres utilisations dans les années à venir. En fin de compte, le plan est que le carburant soit vendu à des compagnies pétrolières et à d'autres pour être distribué aux consommateurs.

Les e-carburants sont un type de méthanol synthétique produit par un processus complexe utilisant de l'eau, de l'hydrogène et du dioxyde de carbone. Les entreprises affirment qu'elles permettent le fonctionnement presque neutre en CO2 des moteurs à essence. Les véhicules auraient toujours besoin d'utiliser de l'huile pour lubrifier le moteur.

Dans la phase pilote, Porsche prévoit de produire environ 130,000 34,342 litres (55 14.5 gallons américains) d'e-carburant. Il est prévu d'étendre ce volume à environ 550 millions de litres (145.3 millions de gallons américains) d'ici le milieu de la décennie, et à environ XNUMX millions de litres (XNUMX millions de gallons américains) environ deux ans plus tard.

L'usine chilienne a été initialement annoncée avec Porsche fin 2020, lorsque le constructeur automobile l'a annoncé investirait 24 millions de dollars dans le développement de l'usine et des e-carburants. Les partenaires incluent la société d'exploitation chilienne Highly Innovative Fuels, l'unité d'énergie renouvelable de Siemens et d'autres.

Les responsables de l'entreprise affirment que les carburants électroniques peuvent agir comme de l'essence, permettant aux propriétaires de véhicules de conduire de manière plus écologique. Ils pourraient également utiliser la même infrastructure de ravitaillement que le gaz, par rapport aux milliards de dollars d'investissements nécessaires pour construire un réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques.

Mais remplacer entièrement les combustibles fossiles traditionnels par des combustibles électroniques serait difficile et extrêmement coûteux. En 2021, environ 134.83 ​​milliards de gallons d'essence à moteur finie ont été consommés aux États-Unis, soit une moyenne d'environ 369 millions de gallons par jour, selon la US Energy Information Administration.

Pourtant, la production d'un tel carburant permettrait à Porsche et à d'autres de continuer à produire des véhicules tels que l'emblématique voiture de sport 911 de Porsche avec un moteur traditionnel aux côtés ou plutôt qu'un nouveau modèle électrique. Alors que les véhicules électriques peuvent offrir des performances exceptionnelles, leur dynamique de conduite différent des moteurs traditionnels.

Les responsables de Porsche ont célébré le début de la production de carburant électrique avec le remplissage d'une Porsche 911 avec le premier carburant synthétique produit sur le site.

« Le potentiel des eFuels est énorme. Il existe actuellement plus de 1.3 milliard de véhicules équipés de moteurs à combustion dans le monde. Beaucoup d'entre eux seront sur les routes pendant des décennies, et les eFuels offrent aux propriétaires de voitures existantes une alternative presque neutre en carbone », a déclaré Michael Steiner, directeur de la recherche et du développement chez Porsche, dit dans un communiqué.

Steiner et d'autres ont réitéré mardi que le développement du carburant ne changeait pas les plans de l'entreprise d'avoir 80% de sa gamme composés de véhicules électriques d'ici 2030.