Le géant japonais du transport maritime va participer à un projet d'énergie marémotrice

Le géant japonais du transport maritime Nippon Yusen Kaisha doit participer à un projet d'énergie marémotrice prévu à Singapour, alors que le secteur émergent de l'énergie marine gagne du terrain.

Le projet de démonstration, géré par la société singapourienne Bluenergy Solutions, est axé sur le développement de l'énergie marémotrice hors réseau systèmes. L'espoir est qu'ils pourraient un jour remplacer les générateurs diesel.

Le projet verra des turbines à trois pales – dont certaines parties ressemblent à celles utilisées dans les parcs éoliens – déployées sous l'eau.

NYK a déclaré qu'elle travaillerait sur trois domaines dans le cadre du projet hors réseau : le stockage de l'énergie, le coût de la production d'électricité et l'efficacité de la production d'électricité.

Fondée en 1885, NYK, cotée à Tokyo, est impliquée dans le transport en vrac, le transport de fret aérien et la logistique, entre autres.

L'annonce de la semaine dernière représente sa dernière incursion dans l'énergie marémotrice. Il était auparavant impliqué dans un projet d'installation de turbines sous la promenade de Sentosa, qui relie le continent de Singapour à l'île de Sentosa.

Des projets comme ceux prévus pour Singapour en sont à leurs débuts, mais l'Asie abrite déjà la centrale marémotrice du lac Sihwa en Corée du Sud. Centrale marémotrice, elle a démarré ses activités en 2011 et serait la plus grande centrale marémotrice au monde.

Selon la base de données américaine Tethys, les barrages de marée sont "généralement construits à l'entrée d'une baie ou d'un estuaire" et produisent de l'électricité en exploitant "la différence de hauteur d'eau à l'intérieur et à l'extérieur de la structure".

Alors que les développements de barrages hydroliens étaient initialement au centre des préoccupations des acteurs de l'industrie des énergies marines - le barrage hydrolien d'EDF La Rance date des années 1960, par exemple - ces dernières années ont vu les entreprises se concentrer sur différents systèmes.

Il s'agit notamment d'appareils marémoteurs qui, selon le Centre européen de l'énergie marine, "sont globalement similaires aux éoliennes submergées".

Beaucoup de potentiel, travaux à prévoir   

L'Agence internationale de l'énergie a déclaré que "les technologies marines recèlent un grand potentiel", mais ajoute qu'un soutien politique supplémentaire pour la recherche, le développement et la démonstration est nécessaire pour réduire les coûts.

En dehors de l'Asie, les installations européennes de capacité d'énergie marémotrice et houlomotrice ont bondi en 2021, les déploiements revenant aux niveaux d'avant la pandémie dans un contexte d'augmentation substantielle des investissements.

En mars, Ocean Energy Europe a déclaré que 2.2 mégawatts de capacité marémotrice avaient été installés en Europe l'année dernière, contre seulement 260 kilowatts en 2020. Pour l'énergie des vagues, 681 kilowatts ont été installés en Europe en 2021, ce qui, selon l'OEE, était une multiplication par trois par rapport à 2020. .

À l'échelle mondiale, 1.38 MW d'énergie houlomotrice ont été mis en ligne en 2021, tandis que 3.12 MW de capacité marémotrice ont été installés.

Bien que le potentiel de l'énergie marine suscite de l'enthousiasme, la taille globale des projets hydroliens et houlomoteurs reste très faible par rapport aux autres énergies renouvelables.

Rien qu'en 2021, l'Europe a installé 17.4 gigawatts de capacité éolienne, selon les chiffres de l'organisme industriel WindEurope.