La honte des vols reviendra en 2023

Humiliation de vol, l'idée de mettre les gens mal à l'aise pour continuer à voler, a pris son envol en Europe à la fin de la dernière décennie. Si vous avez passé en revue les principales présentations des compagnies aériennes européennes de 2018 et 2019, toutes ont passé beaucoup de temps à parler de durabilité et de voies vers la « neutralité du net ». Alors que la pression pour plus de durabilité a été rapidement adoptée par les compagnies aériennes américaines, le concept de social flight-shaming n'a pas fait son chemin avant que la pandémie ne frappe.

Une fois que la pandémie a frappé, la honte des vols s'est en grande partie arrêtée en grande partie parce que les gens ont cessé de voler. Au moins un rapport en 2020 a mentionné que tous les efforts pour amener les gens à voler moins souvent ne valaient presque rien, mais en 30 jours, les gens ont cessé de voler, même si ce n'est pas pour être plus durable. Mais avec la montée en flèche de la demande de voyages en avion, attendez-vous à ce que la honte des vols revienne de plus belle :

Cible facile

Pour ceux qui veulent lutter de manière agressive contre le changement climatique, les compagnies aériennes présentent une cible très facile. D'énormes machines, brûlant beaucoup de combustibles fossiles et lors de voyages que beaucoup considèrent comme inutiles ou fallacieux. Pourtant, dans le monde entier les compagnies aériennes produisent de 2.5 % à 3.0 % de toutes les émissions de carbone. Bien que cela soit pertinent, c'est beaucoup moins que de nombreuses autres industries et moins que les automobiles personnelles. Mais le biais de disponibilité explique cela.

Le biais de disponibilité indique que nous surpondérons tous naturellement les informations récentes ou facilement disponibles. Les émissions de carbone d'une automobile sont très faibles, même si la somme est importante. Mais ce n'est pas aussi évident qu'un Boeing 787 qui décolle bruyamment. Et, de nombreux autres voyages en avion sont considérés par certains comme remplaçables, mais les voitures sont utilisées pour transporter les gens vers et depuis le travail, pour faire l'épicerie, les enfants à l'école et toutes sortes de choses importantes. Il est facile de regarder l'industrie du transport aérien et de dire au monde « voler moins souvent ».

Pas cool d'être un guerrier de la route

Il y a dix ans, si vous vous décriviez comme un guerrier de la route, la plupart des gens vous envieraient. Ils vous considéreraient comme un voyageur du monde avec beaucoup d'opportunités. Aujourd'hui, ce même comportement est susceptible d'être vu avec un mépris avare. Vous ne pouvez pas utiliser Zoom de temps en temps ? Était-il logique de prendre deux jours pour une réunion de deux heures ? Ne pensez-vous pas aux ressources que vous gaspillez ?

Ce n'est pas si mal, car ces critiques sont souvent valables. Pourtant, il existe de nombreux autres comportements des mêmes individus qui pourraient être ciblés pour une activité plus durable. Dr Joe Leader, le PDG de l'Airline Passenger Experience Association, a publié un résumé de plus de 100 voyages qu'il a effectués en 2022. Le premier commentaire était "Des commentaires sur votre empreinte carbone pour cela - avez-vous acheté des compensations ?"

Les objectifs ESG contribuent

Cette idée se généralise à la focalisation accrue de nombreux investisseurs sur Indicateurs Environnementaux, Sociaux et de Gouvernance (ESG) extra-financiers. Choisir de voler moins souvent, car de nombreuses entreprises se sont engagées, est un moyen facile de bien paraître sur un plan rapportable et réalisable pour soutenir la durabilité mondiale. Ce n'est peut-être pas aussi efficace que d'autres initiatives que l'entreprise pourrait prendre, comme permettre à davantage de travailler à domicile et éliminer de nombreux kilomètres de trajets. Mais il est facile à annoncer et à appliquer et ne change pas grand-chose à ce que fait réellement l'entreprise.

Parallèlement à cela, il y a un mécontentement croissant à l'égard de l'utilisation des compensations comme stratégie ESG. Acheter une compensation sans changer les comportements n'est pas considéré comme un moyen viable à long terme de devenir véritablement plus durable. C'est louable, et encore une fois, voler moins est une véritable stratégie définissable que les entreprises peuvent facilement adopter.

Les compagnies aériennes s'intensifient

Alors que les entreprises choisissent de voler moins pour être plus durables, les compagnies aériennes travaillent dur pour le devenir encore plus dans leurs activités principales. Les compagnies aériennes américaines ont un objectif 2050 d'être net neutre, et Boeing et Airbus ont présenté des plans qui intègrent des technologies plus récentes. des sources de carburant durables, et éventuellement de l'hydrogène pour se séparer des combustibles fossiles.

Les compagnies aériennes produisant environ 3 % des émissions mondiales, cela suggère que ce nombre diminuera encore davantage. Le monde achètera-t-il des véhicules électriques et ne produira-t-il de l'électricité qu'avec des options durables avant que les compagnies aériennes ne soient encore plus efficaces ? Pas probable.

Il y a probablement de meilleures cibles

Se concentrer sur moins de voyages en avion en tant qu'initiative de développement durable est logique, mais en tant qu'effort unique ou limité, c'est téméraire. Il y a beaucoup d'autres choses que les entreprises et les particuliers peuvent avoir plus d'impact, mais ce sont surtout plus de travail et empiètent sur notre qualité de vie telle que nous la voyons aujourd'hui.

Pour vraiment lutter contre notre climat, nous avons besoin de deux éléments clés : engager le monde entier, car les États-Unis ne pourraient ajouter aucune émission, mais cela ne changerait que légèrement les mauvaises tendances. Deuxièmement, nous devons concentrer nos efforts sur les choses qui ont le plus d'impact. En utilisant ces deux normes, les compagnies aériennes ont un impact fin mais mineur sur une solution. Malgré cela, attendez-vous à ce que le langage de la honte des vols augmente en volume et que les compagnies aériennes combattent cela avec leurs propres initiatives.