Fisker (FSR) Résultats T4 2022, production, réservations

Démarrage de véhicules électriques Fisker a déclaré lundi qu'il avait dépensé moins d'argent en 2022 que prévu et qu'il restait sur la bonne voie pour commencer les livraisons de son SUV Ocean ce printemps et construire plus de 40,000 2023 véhicules en XNUMX.

Les actions ont augmenté d'environ 9% dans les échanges avant commercialisation après la nouvelle.

Fisker a déclaré qu'à ce jour, 56 océans ont été construits chez un partenaire de fabrication Magna International usine de fabrication sous contrat en Autriche. Quinze d'entre eux ont été achevés avant la fin de l'année et sont utilisés pour les tests par Fisker et Magna, alors que les deux sociétés affinent le processus de fabrication, testent des fonctionnalités supplémentaires et travaillent à travers les processus d'approbation réglementaire aux États-Unis, au Canada et en Europe.

Le rapport arrive moins d'une semaine après les démarrages de véhicules électriques Lucid ainsi que Nikola submergé par leur fabrication ainsi que résultats de livraison.

Fisker a déclaré précédemment que l'Ocean aurait une autonomie d'environ 350 miles dans les versions supérieures, mais le PDG Henrik Fisker a déclaré lundi que les premiers tests ont montré que l'Ocean avait plus d'autonomie que prévu.

"Ces résultats renforcent notre attente selon laquelle, au moment du lancement, le Fisker Ocean aura la plus longue autonomie de tous les SUV / Crossover à un prix inférieur à 70,000 XNUMX $", a-t-il déclaré.

En version de base, l'Ocean a environ 250 milles d'autonomie et un prix de départ de 37,499 50,000 $; les versions à plus longue portée commencent à environ XNUMX XNUMX $.

Fisker prévoit d'achever les tests nécessaires à l'approbation réglementaire de l'Ocean le mois prochain et d'accélérer la production - et de commencer les livraisons - au deuxième trimestre. La société a réitéré ses prévisions de production précédentes - "jusqu'à" 42,400 2023 véhicules en XNUMX - "à condition que la chaîne d'approvisionnement respecte nos prévisions et que nous recevions [l'approbation réglementaire] en temps opportun".

Fisker avait "environ 65,000 24" réservations pour l'océan au 62,000 février, en légère hausse par rapport à "plus de XNUMX XNUMX" au moment de sa rapport sur les résultats du troisième trimestre début novembre. Parce qu'il sera construit en Autriche, l'Ocean ne sera pas admissible aux nouvelles incitations du gouvernement américain pour les véhicules électriques.

Fisker a dépensé un total de 702 millions de dollars en 2022, un peu en dessous de sa fourchette d'orientation de 715 à 790 millions de dollars. La société disposait de 736.5 millions de dollars de liquidités restantes à la fin de l'année, dont 57 millions de dollars provenant de son offre d'actions en cours sur le marché au quatrième trimestre de 2022. Elle prévoit actuellement de dépenser entre 535 et 610 millions de dollars en 2023.

Fisker vise une marge bénéficiaire brute positive entre 8% et 12% pour l'année, et a déclaré qu'elle pourrait également avoir un bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (EBITDA) positif pour l'année complète.

Fisker's perte nette au quatrième trimestre était de 170.1 millions de dollars, ou 54 cents par action, sur des revenus d'environ 306,000 42 $. Les deux étaient en deçà des estimations : les analystes de Wall Street interrogés par Refinitv s'attendaient à une perte de 2.5 cents par action sur des revenus de XNUMX millions de dollars.

Fisker a également déclaré avoir fait des progrès sur son deuxième modèle à venir, un petit véhicule électrique à moindre coût appelé Pear, et qu'il reste sur la bonne voie pour entrer en production l'année prochaine.

La société a déclaré qu'elle avait désormais "plus de 5,600 5,000" réservations pour le Pear, contre "plus de 29,900 XNUMX" réservations début novembre. La poire, qui devrait commencer à XNUMX XNUMX $, sera construite par Foxconn Technology Group dans l'ancien Moteurs Lordstown usine dans l'Ohio à partir de 2024.