Le PDG de Delta Airlines demande au Congrès de financer les mises à jour du contrôle du trafic aérien d'un système vieux de 30 ans

Principales sorties:

• Des milliers de vols ont été cloués au sol début janvier en raison d'une panne du système NOTAM.
• Bien que le système NOTAM fournisse des informations de sécurité aux pilotes et aux équipages, il est relativement obsolète.
• Le PDG de Delta Air Lines appelle les législateurs à fournir à la FAA davantage de fonds pour mettre à niveau sa technologie.

Si vous avez pris l'avion récemment, vous avez probablement eu des inquiétudes quant au fait d'arriver à temps à votre destination.

Après la débâcle des voyages de vacances qui a vu plus de 10,000 5,000 vols annulés, une panne du système a entraîné le retard ou l'annulation de plus de XNUMX XNUMX vols plus tôt cette année. L'assaut des annulations rendrait quiconque méfiant à l'égard des voyages en avion.

La situation la plus récente a suscité des commentaires du PDG de Delta Airlines. Explorons ce qui se passe, comment cela pourrait avoir un impact sur l'industrie et comment Q.ai peut vous aider.

Que ce passe-t-il?

Le fiasco de vol le plus récent au début de janvier a perturbé plus de 5,000 11 vols. Une panne du système d'avis de mission aérienne (NOTAM) a poussé la FAA à interrompre les départs intérieurs pendant environ deux heures le XNUMX janvier. Cela a eu un impact substantiel sur les compagnies aériennes à travers le pays.

Suite au chaos du vol, la FAA a publié une déclaration sur le problème : « La FAA poursuit un examen approfondi pour déterminer la cause profonde de la panne du système Notice to Air Missions (NOTAM). Nos travaux préliminaires ont retracé la panne à un fichier de base de données endommagé. À l'heure actuelle, il n'y a aucune preuve d'une cyberattaque. La FAA travaille avec diligence pour identifier davantage les causes de ce problème et prendre toutes les mesures nécessaires pour empêcher que ce type de perturbation ne se reproduise.

Ce problème a causé un problème majeur aux compagnies aériennes, y compris aux grands transporteurs comme Delta Airlines. Lors d'un appel au quatrième trimestre, Edward Bastian, PDG de Delta Air Lines, a déclaré: «Je pense qu'il est très clair qu'il doit y avoir un appel à l'action parmi nos dirigeants politiques; le Congrès et la Maison Blanche, pour financer et fournir correctement à la FAA les ressources dont ils ont besoin pour faire le travail.

Bastian poursuit : « Nous parlons depuis longtemps de la nécessité de moderniser nos systèmes de contrôle du trafic aérien. Je pense que c'est un exemple clair du défi auquel la FAA a été confrontée lorsque vous avez des systèmes vieillissants qui ne sont pas aussi résistants qu'ils devraient l'être. Vous disposez d'outils et de technologies quelque peu obsolètes et les niveaux de dotation ne sont pas là où ils devraient être. »

Dans d'autres commentaires, Bastian reconnaît que la FAA fait de son mieux avec les ressources dont elle dispose. Cependant, il a souligné que la FAA devrait avoir le financement dont elle a besoin du Congrès pour maintenir une infrastructure aéronautique solide.

Système NOTAM de la FAA

Si vous n'avez pas entendu parler du système NOTAM jusqu'à présent, vous n'êtes pas seul. Ce système national fournit des informations importantes aux pilotes et aux équipages. L'objectif du système est de fournir toutes les informations de sécurité nécessaires à l'équipage à bord avant le décollage.

Ce système existe sous une forme ou une autre depuis plus de 75 ans. Il a été créé à l'origine pour informer les capitaines de navires des dangers potentiels, mais il a été adapté en une notification aérienne appelée Avis aux aviateurs. L'année dernière, le système a été renommé Avis aux missions aériennes dans le but d'accroître l'inclusivité.

Les changements d'infrastructure de vol pourraient résoudre les problèmes

L'idée de moderniser le système NOTAM désuet n'est pas nouvelle. En fait, beaucoup réclament depuis des années des améliorations à l'infrastructure de vol de notre pays.

Au fil des ans, la FAA a travaillé sur NextGen, qui est un vaste plan de mise à niveau de l'infrastructure des compagnies aériennes à tous les niveaux. Malheureusement, les progrès de ce projet de plusieurs décennies ont été ralentis par des problèmes budgétaires. Plus précisément, le budget changeant de la FAA est sujet à renouvellement tous les cinq ans.

Réponse du législateur

Comme d'habitude, la réponse aux commentaires de Bastian est mitigée parmi les législateurs. Certains républicains critiquent ceux qui occupent des postes de direction à la FAA et au DOTDOT
, tandis que certains démocrates soutiennent la FAA et ont confiance dans la capacité de l'agence à renverser la situation.

Dans les semaines et les mois à venir, les voyageurs et les compagnies aériennes devront attendre et voir ce que fait la FAA pour aller de l'avant. Alors que la plupart espèrent que l'agence sera en mesure de protéger le système contre de futures pannes généralisées, beaucoup conviennent qu'il est temps de mettre à niveau le système de diffusion de l'information.

Impacts sur les investisseurs

Pour les investisseurs, le système NOTAM fragile est une source de préoccupation dans l'industrie du transport aérien. Lorsque les vols sont retardé et annulé, qui coûte aux compagnies aériennes un temps et des profits précieux. Alors que la météo entraînera toujours des annulations à grande échelle ici et là, une panne du système NOTAM est une perte de temps tout à fait évitable dans les airs.

Bien sûr, personne ne peut prévoir comment le drame du système NOTAM se déroulera. Cependant, les progrès de la FAA vers la modernisation fourniraient probablement un coup de pouce indispensable aux infrastructures de l'industrie du transport aérien.

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