"Capable de gérer des dizaines de millions de livraisons pour des millions de consommateurs"

Société sœur de Google Aile ajoute une gestion complexe des itinéraires et une capacité d'auto-chargement pour sa flotte de livraison de drones, ce qui la rendra capable de gérer des dizaines de millions de livraisons pour des millions de consommateurs d'ici la mi-2024, a déclaré le PDG Adam Woodworth.

Wing teste la livraison de drones à petite et moyenne échelle dans 10 sites mondiaux, dont le Queensland, l'Australie et la région de Dallas-Fort Worth. Il a atteint 100,000 XNUMX livraisons de drones au total il y a deux ans, a démarré livraison par drone du centre commercial à la maison début 2021, et a dévoilé un «bibliothèque d'avions” à la mi-2022 pour pouvoir construire rapidement des drones efficaces pour plusieurs tâches différentes.

Maintenant, la société ajoute un ramassage mains libres et une gestion plus intelligente des drones en vue de la mise à l'échelle du service.

"Jusqu'à présent, l'industrie s'est concentrée sur les drones eux-mêmes - concevant, testant et itérant sur les avions, plutôt que de trouver le meilleur moyen d'exploiter une flotte entière pour une livraison efficace", déclare Woodworth. "Nous voyons la livraison de drones à grande échelle ressembler davantage à un réseau de données efficace qu'à un système de transport traditionnel. Comme dans de nombreux autres domaines technologiques, des centres de données aux smartphones, le matériel physique n'est aussi utile que les logiciels et les réseaux logistiques qui le rendent significatif pour les organisations et leurs clients.

En d'autres termes, les drones de Wing ne se contenteront pas de voler d'un point à un autre : volez d'un hub (Wing les appelle "pads") à un détaillant, récupérez un colis, livrez le colis et revenez au hub. . Au lieu de cela, ils suivront des itinéraires complexes et en constante évolution au fur et à mesure que les besoins changent, ramassant, déposant, rechargeant si nécessaire dans divers hubs et agissant, à toutes fins utiles, comme un Uber dans les cieux qui n'a jamais besoin d'aller " maison."

Un nouveau composant clé : les chargeurs automatiques.

Les chargeurs automatiques permettent au personnel du magasin de précharger un colis de livraison et de repartir. Le colis est conservé dans le chargeur automatique - une petite tour avec des bras en forme de V qui s'insère dans une partie d'une place de parking - jusqu'à ce qu'un drone passe et le récupère de manière autonome.

"Notre réseau automatisé sélectionnera un drone pour récupérer le colis et le livrer à un client, évitant ainsi aux employés d'avoir à attendre l'arrivée d'un drone pour charger le colis", m'a dit un représentant de Wing par e-mail. "Pour un détaillant, cela rendra le chargement des drones aussi simple que de le remettre à un chauffeur-livreur à la demande."

Google présente le processus dans une vidéo :

Un autre changeur de jeu qui permet à Wing d'exploiter sa flotte de drones en tant que système multi-hop intégré est les drones de l'entreprise eux-mêmes.

Contrairement à la plupart des drones de livraison, ils volent comme un avion tout en ayant la capacité de planer et de manœuvrer comme un drone. Cela signifie que Wing a la capacité de voler efficacement sur de longues distances, en utilisant moins de batteries que les drones qui doivent dépenser de l'énergie simplement pour rester en l'air pendant chaque seconde de chaque vol.

Le résultat : des temps de vol plus longs, une utilisation plus efficace de la batterie et, essentiellement, une disponibilité plus longue.

Wing cherche clairement à évoluer très bientôt. Alors que l'entreprise a effectué 300,000 XNUMX livraisons à ce jour, Woodworth se prépare à voir grand : des dizaines de millions de livraisons pour des millions de clients. Essentiellement, cela signifie normaliser la livraison de drones pour les masses.

Et, bien sûr, pour les entreprises locales.

"Construire la livraison de drones dans le dernier kilomètre peut être aussi simple que de commander des drones, de les allumer et de les laisser se connecter au réseau", dit-il. "Wing Delivery Network peut également automatiser la conformité à la réglementation - chaque fois qu'un avion est allumé, il vérifie qu'il est au bon endroit, qu'il dispose du bon logiciel et qu'il est prêt et approuvé pour voler."

Wing vise le milieu de 2024 pour ce type d'échelle, vantant des délais de livraison «magasin à porte» de 15 minutes à faible coût et avec une efficacité 50 fois supérieure à celle des voitures et camions de livraison à essence.

La question est cependant de savoir si l'environnement réglementaire aux États-Unis sera également prêt à ce moment-là.