L'administration Biden prévoit d'optimiser le réseau de recharge des véhicules électriques visant à imiter l'expérience des stations-service

Peu importe combien les automobilistes doivent cracher pour remplir leurs réservoirs d'essence ou de diesel, il y a une chose qui ne les dérange pas : la difficulté à trouver comment faire le travail. Montez, faites le plein. C'est à peu près le même processus, peu importe la marque.

Ce n'est pas le cas lorsqu'il s'agit de bornes de recharge pour véhicules électriques à batterie. D'une part, contrairement aux stations-service, elles peuvent être difficiles à trouver, obligeant parfois les conducteurs à s'éloigner de leurs itinéraires pour prendre du jus. Il n'y a pas de connecteurs standard - la version EV d'une pompe à carburant, ce qui pourrait signifier que le connecteur et votre EV ne correspondent pas. En effet, Tesla possède son propre réseau de recharge qui uniquement fonctionne avec les voitures de cette marque.

Comme Brett Smith, directeur technique du Centre de recherche automobile basé à Ann Arbor, dans le Michigan, l'a fait remarquer à Forbes.com : « Vous ne saviez jamais à quoi ressemblerait cette expérience. Avec une pompe à essence, vous avez une assez bonne idée de son fonctionnement. »

Mais jeudi, l'administration Biden a fait un pas en avant non seulement pour rendre les bornes de recharge plus nombreuses, mais aussi plus fiables et standardisées pour accueillir n'importe quel véhicule électrique.

Le plan est officiellement intitulé un "avis de projet de réglementation" par la Federal Highway Administration du Département américain des transports. Il fait 82 pages. Voici les faits saillants :

• Bornes de recharge standardisées pouvant fonctionner avec n'importe quel véhicule électrique « quelle que soit la marque ».
• Nombre minimum de ports de charge
• Normes d'installation et d'entretien des stations
• Bornes de recharge connectées au réseau pour la surveillance et la gestion

L'objectif déclaré des normes est de "fournir aux consommateurs des attentes fiables en matière de déplacements électriques à travers et à travers les États-Unis et de soutenir une main-d'œuvre nationale qualifiée et formée à l'installation et à la maintenance d'EVSE (équipement d'alimentation de véhicules électriques)".

Brett Smith de CAR considère ces normes proposées comme un moyen de combler les nombreuses lacunes du réseau de recharge actuel, mais demande : « À quel point elles deviennent standard, à quel point ces normes sont exécutables. Cela commence à mettre en place une attente pour les gens lorsqu'ils s'arrêtent.

L'Alliance BlueGreen est une organisation qui croit que l'environnement peut être protégé tout en préservant les emplois syndiqués pour construire et maintenir ces protections. Il a publié une déclaration soutenant les propositions disant: «Nous espérons voir les États prendre des mesures au-delà de ce qui leur est demandé pour s'assurer que les nouveaux emplois de fabrication, d'entretien et d'installation d'infrastructures de recharge pour véhicules électriques sont des emplois avec de bons salaires et avantages dans des environnements de travail sûrs, équitables et diversifiés.

Les normes proposées peuvent être interprétées comme un plan ambitieux pour améliorer l'environnement en prenant une partie de la douleur, et franchement la réticence de certains à abandonner leurs véhicules à moteur à combustion interne en faveur d'un qui fonctionne sur batteries.

Oui, l'intérêt pour les véhicules électriques a augmenté à mesure que les prix de l'essence atteignent de nouveaux sommets et que les constructeurs automobiles en produisent davantage dans des ensembles attrayants tels que la camionnette Ford F-150 Lightning, le SUV Cadillac Lyriq et la Mustang Mach E.

Mais cette proposition de recharger le réseau national de recharge aura-t-elle un réel impact sur l'accélération de la conversion aux VE à court terme ? Brett Smith de CAR met en garde : « C'est la perception contre la réalité. Il faudra des années pour que cela fonctionne. La réalité ne sera pas réparée avant un moment.