Tous les véhicules électriques GM ajoutent la capacité de prise et de charge

Peu importe ce que vous pensez de TeslaTSLA
et son PDG controversé, il fait toujours au moins une chose mieux que toute autre entreprise dans le domaine des véhicules électriques. L'expérience de recharge Tesla reste la tête et les épaules au-dessus du reste de l'industrie. C'est simple à utiliser et surtout très fiable. Comme General MotorsGM
commence le déploiement de toute une gamme de nouveaux véhicules électriques, il essaie de s'attaquer à la partie charge facile avec sa propre implémentation de la capacité Plug & Charge.

Comme son nom l'indique, Plug & Charge vise à simplifier l'utilisation des chargeurs publics. Il suffit de brancher un câble sur un véhicule électrique et il commence comme par magie à envoyer des électrons dans la batterie. Il existe une norme industrielle appelée ISO 15118 qui définit les protocoles de communication véhicule-réseau. Une partie de cette norme est Plug&Charge. Lorsqu'un véhicule est connecté à un chargeur, il se serre la main, le véhicule est authentifié, y compris les informations de paiement et les électrons circulent.

Jusqu'à présent, Porsche, Volkswagen, Ford, Lucid et quelques autres ont intégré la version ISO 15118 de Plug&Charge dans leurs véhicules et Electrify America a ajouté le support. Quand cela fonctionne, c'est génial, pas de problème avec les comptes ou de toucher les cartes de crédit. Ajoutez simplement un mode de paiement dans le compte du véhicule et cela fonctionne, parfois. L'expérience peut être décrite comme un hasard.

Depuis le lancement du réseau Supercharger, Tesla a eu sa propre version de ce concept et cela fonctionne de manière cohérente. GM a également choisi de créer sa propre implémentation distincte de la norme qui s'appelle Plug and Charge (pas le mot et au lieu de &). Plug and Charge de GM est basé sur une autre norme européenne appelée Autocharge que son principal partenaire de charge EVGo utilise depuis environ un an. Plug and Charge ajoute des fonctionnalités de sécurité supplémentaires en plus d'Autocharge.

« Ainsi, dans 15118, l'un des cas d'utilisation s'appelle Plug&Charge. Donc, dans ce sens, il n'y a donc aucune différence du point de vue des conducteurs », a déclaré Tommy Doran, responsable de l'expérience de recharge des véhicules électriques chez GM. "La différence par rapport à la mise en œuvre est que nous avons pu le faire très rapidement et le faire d'une manière très extensible à tous les autres véhicules et autres réseaux. L'autre méthode nécessite beaucoup de modifications matérielles et de solutions et un réseau intégré devient rapidement très compliqué.

Finalement, GM prévoit de passer à la nouvelle norme 15118-20 qui devrait être adoptée plus universellement. Pour l'instant, GM travaille avec tous ses partenaires opérateurs de réseau de recharge pour mettre en œuvre Plug and Charge. Il l'a déjà fait côté véhicule. Les nouveaux véhicules basés sur la plate-forme Ultium, tels que le GMC Hummer et le Cadillac Lyriq, ainsi que tout ce qui vient, sont pris en charge. Mais GM a également rétroporté le système sur la Chevrolet Bolt 2017 d'origine ainsi que sur la Bolt EUV.

Les conducteurs de GM EV entreront simplement un mode de paiement dans l'application pour leur véhicule, My Chevrolet, My GMC, My Cadillac et My Buick et lorsqu'ils se brancheront à une station EVGo, il devrait commencer à charger sans aucune interaction supplémentaire.

Bien entendu, l'authentification du paiement n'est utile que si le chargeur est disponible et fonctionnel à l'arrivée d'un chauffeur. GM, comme d'autres constructeurs automobiles, travaille également avec les opérateurs de réseaux de recharge pour obtenir des informations précises et à jour sur la disponibilité des chargeurs afin qu'elles puissent être affichées dans l'interface Ultium Charge 360 ​​dans le véhicule, ainsi que pour encourager les réseaux à mieux entretenir les chargeurs.

Espérons que les exigences de disponibilité qui font partie du financement des nouveaux chargeurs du projet de loi fédéral sur les infrastructures inciteront davantage les opérateurs de réseau à faire un meilleur travail sur la maintenance des équipements et des logiciels.