Xiaomi lance une voiture électrique 4 3 $ moins chère que le modèle XNUMX de Tesla alors que la guerre des prix s'intensifie

BEIJING — Le fabricant chinois de smartphones Xiaomi a annoncé jeudi qu'il vendrait sa première voiture à un prix bien inférieur à celui de la Model 3 de Tesla, alors que la guerre des prix s'intensifie sur le marché chinois extrêmement compétitif des voitures électriques.

Le PDG de Xiaomi, Lei Jun, a déclaré que la version standard du SU7 se vendrait à 215,900 30,408 yuans (XNUMX XNUMX dollars) dans le pays – un prix qu'il a reconnu signifierait que l'entreprise vendait chaque voiture à perte.

Le modèle 3 de Tesla démarre à 245,900 XNUMX yuans en Chine.

Lei a affirmé que la version standard du SU7 battait le modèle 3 sur plus de 90 % de ses spécifications, sauf sur deux aspects sur lesquels, selon lui, il faudrait peut-être au moins trois à cinq ans à Xiaomi pour rattraper Tesla.

Les livraisons devraient commencer d'ici fin avril, a-t-il précisé. Lei a également affirmé que l'usine automobile de Xiaomi, pour laquelle toutes les étapes « clés » sont entièrement automatisées, peut produire un SU7 toutes les 76 secondes. Il n'était pas clair dans l'immédiat si l'usine était pleinement opérationnelle.

Plus tôt cette semaine, le PDG de Xiaomi a déclaré sur les réseaux sociaux que la SU7 serait la meilleure berline « à moins de 500,000 69,328 yuans » (XNUMX XNUMX $).

La voiture entre sur un marché extrêmement concurrentiel en Chine, où les entreprises lancent une multitude de nouveaux modèles et réduisent les prix pour survivre. Le géant chinois des télécommunications Huawei s'est associé à des constructeurs automobiles traditionnels, notamment en lançant la marque Aito dont les véhicules sont souvent exposés dans les showrooms de smartphones Huawei.

TeslaLa Model 3 de est la berline à énergie nouvelle la plus vendue en Chine, avec une autonomie d'au moins 600 kilomètres (372 miles) et un coût inférieur à 500,000 XNUMX yuans, selon les données du site Internet industriel Autohome.

BYDLa berline Han de commence à 169,800 XNUMX yuans, selon Autohome.

NioL'ET5 de commence à 298,000 XNUMX yuans, tandis que XpengLe P7 de commence à 209,900 007 yuans, selon les données. La berline Zeekr 209,900, propriété de Geely, commence à XNUMX XNUMX yuans, selon Autohome.

Les ventes de véhicules à énergie nouvelle, qui comprennent des voitures alimentées uniquement par batterie, ont bondi en Chine pour représenter environ un tiers des voitures particulières neuves vendues, selon l'Association chinoise des voitures de tourisme.

Le SU7 fait partie de la stratégie « Human x Car x Home » récemment lancée par Xiaomi qui vise à créer un écosystème d'appareils connectés à son nouveau système d'exploitation HyperOS. La plupart des revenus de l'entreprise proviennent des téléphones, avec un peu moins de 30 % provenant des appareils électroménagers et autres produits de consommation.

Bien que Xiaomi soit généralement connue pour ses produits plus abordables, son président Lu Weibing a déclaré à CNBC plus tôt cette année que la société poursuivait une stratégie de premiumisation depuis 2020 – et qu'il y avait environ 20 millions d'utilisateurs dans ce segment de prix qui pourraient acheter le SU7.

Lu a déclaré à CNBC que le SU7 serait d'abord vendu aux consommateurs en Chine et qu'il faudrait au moins deux à trois ans pour tout lancement à l'étranger.

La société a présenté la voiture au Mobile World Congress à Barcelone fin février, après une révélation de l'extérieur et de la technologie du véhicule à Pékin fin décembre.