Les conducteurs paieront-ils un supplément pour les mises à niveau logicielles, les nouvelles fonctionnalités ? Bien sûr, si les constructeurs automobiles choisissent judicieusement

Les constructeurs automobiles ont de grands espoirs de faire de ce que certains experts de l'industrie automobile appellent la « smartphonisation » des automobiles un élément important. centre de profit - c'est-à-dire profiter de la vente de nouvelles fonctionnalités et mises à niveau via des mises à jour logicielles en direct.

Ce modèle commercial comporte certains risques, mais c'est un concept inévitable, déclare Moshe Shlisel, PDG de la société israélienne de technologie automobile GardeKnox, spécialiste de la cybersécurité.

Les automobiles suivent la même évolution que les ordinateurs personnels, les ordinateurs portables et les smartphones, dit-il dans une récente interview téléphonique. Les gens en sont venus à s'attendre à ce que tous leurs appareils électroniques soient rapides et faciles à mettre à jour et à mettre à niveau, et cela inclut leur voitures et camions.

« La nouvelle génération du temps zéro n'a pas le temps d'attendre ou de lire. Ils ont besoin que tout soit en place maintenant, et cela change la façon dont les clients voient leurs véhicules », déclare Shlisel. "La raison en est que nous avons cessé de nous déplacer à la vitesse du modèle T. Tout est à large bande."

Cela dit, la « smartphonisation » comporte également des risques d'exécution pour les constructeurs automobiles et les fournisseurs, en fonction de la manière dont ils appliquent le concept.

Il peut être difficile de facturer des mises à niveau ou d'appliquer un modèle commercial basé sur un abonnement, à des fonctionnalités que les clients connaissent déjà, comme les sièges chauffants, explique Shlisel.

Certains constructeurs automobiles ont parlé de câbler toutes les voitures pour les sièges chauffants, par exemple, mais de ne les allumer que lorsque les clients paient pour cela. L'attrait est censé être que vous ne payez les sièges chauffants que lorsque vous êtes susceptible de les utiliser, pendant quelques mois d'hiver chaque année, au lieu de les payer lorsque vous achetez la voiture et de ne les utiliser qu'à temps partiel.

"Certaines fonctionnalités, nous nous sommes habitués à les avoir dans les véhicules", explique Shlisel. « Les sièges chauffants, nous en avons depuis toujours. Pourquoi me prendre quelque chose et me demander de le payer ? Je ne pense pas que ça marchera. Mais la possibilité de mettre à jour, de personnaliser », c'est une autre histoire, dit-il.

Les gens seraient plus disposés à pay pour les mises à jour logicielles qui offrent des fonctionnalités « révolutionnaires » au fur et à mesure de leur disponibilité, comme de meilleures performances ou une plus grande autonomie pour les véhicules électriques, ou pour une plus grande personnalisation, explique Shlisel.

"Disons que je décide que je veux des lumières intérieures magenta à l'intérieur de ma voiture maintenant. Je ne veux pas aller dans un magasin, je ne veux pas attendre. Pourquoi? Parce que je le veux », dit-il. "Et demain, je vais utiliser une couleur différente."