"En raison du calendrier de notre financement annoncé et de la règle comptable de 2014 [Financial Accounting Standards Board], à la date de cette annonce, nous signalons qu'il existe un doute substantiel sur la capacité de l'entreprise à poursuivre ses activités", Canou averti investisseurs le 10 mai lors de la publication de ses résultats du premier trimestre.
Le « doute substantiel » est une expression que les sociétés cotées sont tenues de placer dans leurs informations financières lorsqu'elles ne sont pas certaines de pouvoir honorer leurs obligations financières dans les 12 prochains mois.
"Pour s'asseoir ici et dire avec certitude que nous pouvons payer nos factures en 12 mois, cela dépend de tant de facteurs en ce qui concerne les pré-revenus et autres", a déclaré le directeur général Tony Aquila. dit Fox News.
Canoo a enregistré une perte nette de 125.4 millions de dollars pour le premier trimestre, contre 15.2 millions de dollars au premier trimestre de 2021.
Le constructeur de camions électriques a déclaré qu'il prévoyait des dépenses d'exploitation (hors rémunération à base d'actions et amortissement) de 95 à 115 millions de dollars pour le deuxième trimestre. Les dépenses en immobilisations devraient se situer entre 2 et 85 millions de dollars au cours du trimestre en cours.
Canoo a besoin d'au moins 180 millions de dollars pour financer ses opérations au cours du trimestre en cours. Le groupe a déclaré qu'il ne disposait que de 104.9 millions de dollars en espèces.
Canou
Aquila a tenté de rassurer les investisseurs sur le fait que Canoo avait accès à de nouveaux capitaux.
"Pour commencer, nous avons conclu un accord d'achat d'actions de 250 millions de dollars avec notre partenaire financier Yorkville Advisors", a déclaré le PDG aux analystes lors de l'appel aux résultats.
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"Ensuite, nous avons un engagement de 50 millions de dollars [investissement privé dans des actions publiques] d'un actionnaire existant, démontrant davantage le soutien à long terme et la confiance dans l'entreprise.
«Nous avons également déposé une étagère de 300 millions de dollars, portant notre capital accessible total à 600 millions de dollars, optimisant nos besoins financiers pour [start of production].
"Nous sommes en pourparlers en cours avec les parties pour un financement supplémentaire, car cela a du sens sur la base de notre approche disciplinée de la gestion de notre plan d'exécution."
Apple pourrait faire une offre Canoo peine également à atteindre son objectif de production pour 2022. Le constructeur automobile s'était engagé à produire entre 3,000 6,000 et 2022 31 véhicules en 39. Au 17 mars, seuls XNUMX véhicules ont été produits et XNUMX sont en circulation. Et compte tenu des perturbations continues des chaînes d'approvisionnement, des doutes sur son objectif de production ont surgi.
"Les problèmes de la chaîne d'approvisionnement se sont aggravés, d'autant plus que les choses se sont réchauffées sur la scène géopolitique. Nous sommes toujours en train d'assurer la livraison à temps de 26 % des puces semi-conductrices nécessaires » pour démarrer la production, a déclaré Aquila lors de l'appel.
"Nous prévoyons d'atteindre [start of production] au quatrième trimestre 4. Il reste à savoir si nous atteindrons notre objectif complet de 2022 3,000 unités à 6,000 XNUMX unités reste ouvert", a ajouté le PDG.
Des articles de presse spéculent sur un rachat de l'entreprise par Apple (AAPL Obtenez le rapport Apple Inc. , qui travaille actuellement sur son propre projet de véhicule.
Selon Bloomberg , Apple et Canoo ont eu des discussions dans le passé. Ulrich Kranz, ancien PDG de Canoo, est l'un des principaux dirigeants du projet Apple Car.
Le géant de la technologie de Cupertino, en Californie, s'intéresse particulièrement aux ingénieurs de Canoo pour leur expertise dans les logiciels, la fabrication automobile, les transmissions, la technologie des batteries et l'intérieur et l'extérieur des voitures.
Apple n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
Canou
Canoo n'a pas encore répondu à la spéculation.
Canoo : modèles et spécifications Fondée en 2017, Canoo développe des voitures électriques. L'une de ses créations est un monospace multifonctionnel innovant dont le prototype a été dévoilé en 2019. Son design épuré et futuriste, couplé à ses multiples fonctionnalités, avait beaucoup retenu l'attention. Appelé le Lifetsyle, c'est le véhicule le plus populaire de Canoo.
L'espace passager à l'arrière attire particulièrement l'attention, avec une banquette courbée comme un canapé et un vaste espace central.
La voiture sera disponible en quatre configurations : Basic, Premium, Adventure et Delivery. Les deux premiers sont conçus pour des trajets urbains confortables, avec leurs aménagements de cinq à sept places, un toit vitré panoramique et des vitres latérales enveloppant tout l'habitacle à l'arrière.
Les deux autres modèles sont destinés à des contextes spécifiques.
L'Adventure sera une version vert foncé plus robuste du modèle classique. Il peut être converti en version pick-up.
Le Delivery manque de la banquette arrière pour libérer de l'espace. Il se rapprochera ainsi d'un utilitaire classique, avec une forme plus rectangulaire et sans les vitres panoramiques.