Les dirigeants des compagnies pétrolières seront sur la sellette mercredi lors d'une audience du sous-comité de la Chambre alors que les consommateurs américains à travers le pays allèguent une hausse des prix de l'essence à la pompe, où les conducteurs ont payé le mois dernier des prix record par gallon pour le carburant.
La hausse du coût de l'essence est survenue au milieu d'une flambée des prix du pétrole brut
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à leur plus haut niveau en près de 14 ans. Mais les experts du marché disent que même s'il peut y avoir des cas où les consommateurs ont été surfacturés pour le carburant, il existe une explication raisonnable à la montée.
"La principale raison qui a poussé les prix de détail de l'essence à un niveau record en mars était l'invasion de l'Ukraine par la Russie, face à un marché mondial du pétrole tendu", a déclaré Brian Milne, rédacteur en chef, chef de produit chez DTN. "La demande de pétrole s'est rapidement redressée après les fermetures pandémiques, dépassant la croissance de l'offre, avec l'invasion de l'Ukraine et les sanctions qui ont suivi sur les exportations de pétrole russe, ce qui a accru les inquiétudes concernant les ruptures d'approvisionnement et les pénuries."
C'est peu réconfortant pour les conducteurs américains qui ont payé en moyenne 4.353 $ le gallon d'essence le 11 mars, le prix le plus élevé jamais enregistré, selon les données de GasBuddy.
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Mercredi, le sous-comité de surveillance et d'enquête du House Energy and Commerce Committee dirigé par les démocrates prévoit d'avoir des dirigeants de grandes compagnies pétrolières, y compris Chevron Corp.
CVX,
ExxonMobil Corp.
XOM,
et BP PLC
BP,
témoigner lors d'une audience intitulée "Gouged at the Gas Station: Big Oil and America's Pain at the Pump".
L'audience intervient alors que les politiciens et les consommateurs soulignent que de nombreuses compagnies pétrolières ont réalisé d'importants bénéfices au milieu de la flambée des prix du pétrole. BP affiche son plus haut bénéfice depuis 2012 l'année dernière.
Dans ce qui pourrait donner lieu à des appels aux États-Unis et en Europe pour des prélèvements sur les bénéfices exceptionnels ou similaires liés à la hausse des prix de l'énergie, Exxon a déclaré dans un dossier lundi soir que ses bénéfices au premier trimestre pourraient dépasser 9 milliards de dollars, contre 8.8 milliards de dollars au quatrième trimestre.
C'est en partie grâce à entre 1.9 et 2.3 milliards de dollars de variations des prix du brut et jusqu'à environ 400 millions de dollars de variations des prix du gaz, a déclaré Exxon. dans le dépôt. Cela serait compensé par des marges plus faibles dans la chimie, des dépréciations liées à quitter la Russie après le début de l'invasion, et d'autres.
Exxon devrait faire rapport à la fin de ce mois, et le consensus FactSet appelle à un bénéfice par action ajusté de 2.17 $, ce qui se comparerait à un BPA ajusté de 65 cents par action au trimestre de l'année précédente.
Les autres grandes sociétés énergétiques n'ont pas encore fourni de mises à jour du premier trimestre, ce qui est quelque peu inhabituel dans le monde étroitement scénarisé des géants intégrés.
Les gens se tournent vers les bénéfices des compagnies pétrolières et pensent qu'ils "augmentent les prix [de l'essence] de manière arbitraire", mais ne regardent peut-être pas non plus les pertes "énormes" de ces entreprises en 2020, a déclaré Patrick De Haan, responsable de l'analyse pétrolière chez GasBuddy.
L'idée d'une hausse des prix du gaz n'est "pas une évaluation juste" du marché, a-t-il déclaré. Les compagnies pétrolières, bien sûr, s'en sortent mieux lorsque les prix du pétrole sont plus élevés, mais les allégations d'escroquerie sont davantage une «voix de frustration» face à la hausse des prix du pétrole.
Les prix du carburant "retardent généralement les augmentations et les diminutions" du prix du pétrole de deux à quatre jours avant de commencer à se diriger vers un changement majeur du prix du pétrole, saif De Haan, et il y a une certaine "vérité dans le ' les prix de la fusée et de la « plume » », étant donné que les prix peuvent « monter en flèche » puis baisser lentement.
Mais les stations-service sont conscientes que le marché a été extrêmement volatil et la dernière chose qu'elles veulent faire est de réduire considérablement leur prix de, disons, 10 ou 15 cents le gallon, seulement pour que les prix de gros augmentent de 20 cents, a-t-il dit.
En 2021, le prix du pétrole brut représentait près de 54 % du prix de détail moyen par gallon d'essence, selon l'Energy Information Administration. Il est donc logique que la hausse d'environ 60 % des prix du pétrole aux États-Unis au 1er avril, par rapport à la même période il y a un an, entraîne une flambée des prix de l'essence à la pompe. À une moyenne de 4.175 $ pour l'essence le 4 avril, les prix sont 46 % plus élevés qu'il y a un an, selon les données de GasBuddy.
Mais cela ne se traduit pas par de gros bénéfices sur les ventes d'essence pour les compagnies pétrolières. Dans un rapport récent, Jeff Lenard, vice-président des initiatives stratégiques de l'industrie à la National Association of Convenience Stores, ou NACS, a déclaré que seulement 39 % environ des 145,000 0.1 points de ravitaillement du pays vendent du carburant de marque de l'une des cinq principales compagnies pétrolières, et seulement XNUMX % environ des points de ravitaillement aux États-Unis appartiennent en fait à une grande compagnie pétrolière.
La majoration sur un gallon d'essence est en moyenne de 30 cents, et après des dépenses telles que les frais de carte de crédit, les détaillants ont "des bénéfices nets d'environ 10 cents le gallon", a déclaré Lenard.
Les conducteurs américains consomment environ 9 millions de barils d'essence par jour. En multipliant par 365 jours par an et par 42 gallons dans un baril à ce bénéfice net de vente au détail d'environ 10 cents par gallon, on obtient 14 milliards de dollars de bénéfices annuels estimés provenant des ventes d'essence dans le pays – pour les 145,000 XNUMX détaillants de carburant, a déclaré Lenard .
"Les allégations de hausse des prix le long de la chaîne d'approvisionnement en essence sont fallacieuses, cherchant à faire du bouc émissaire une industrie qui est sous une surveillance réglementaire extraordinaire pour détourner l'attention des pressions inflationnistes qui nuisent aux consommateurs américains", a déclaré Milne de DTN.
Claudia Assis à San Francisco a contribué à cette histoire.
Source : https://www.marketwatch.com/story/why-us-consumers-suspect-gas-price-gouging-and-how-much-stations-actually-profit-from-a-gallon-of-the- carburant-11649161152?siteid=yhoof2&yptr=yahoo