Pourquoi les gens agissent malgré les risques

Les incidents impliquant des passagers indisciplinés aux États-Unis sont en baisse.

Mais la bonne nouvelle peut s'arrêter là.

En moyenne, il y a eu environ 500 rapports de passagers indisciplinés par mois en 2021, selon la Federal Aviation Administration des États-Unis. Au cours des trois premiers mois de 2022, ce nombre est tombé à environ 350 signalements par mois, selon les statistiques de la FAA.

C'est un progrès, d'autant plus qu'il y a beaucoup plus de vols qu'au début de 2021, lorsque les rapports d'incidents ont atteint un sommet sans précédent.

Cependant, on est encore loin du nombre d'explosions en vol enregistrées avant la pandémie, qui de 2014 à 2019 s'est produite environ 10 fois par mois, selon les calculs de CNBC.  

En 2021, près de 3 signalements de passagers indisciplinés sur 4 étaient liés au respect du masque, selon la FAA, qui surveille les vols au départ ou à destination des États-Unis.

Pour certains, refuser de porter un masque est devenu à la fois une déclaration politique et un marqueur d'autonomie personnelle, a déclaré Sharona Hoffman, codirectrice du Law-Medicine Center de la Case Western Reserve University School of Law.

Beaucoup de ces personnes ne veulent pas qu'on leur dise quoi faire, et voler est "un environnement où on leur dit quoi faire - tout le temps - pendant des heures".

La rage dans un ciel pas si amical est aussi une manifestation de la colère qui se produit sur le terrain, a-t-elle déclaré. Pour chaque vidéo d'un passager aérien la perdant sur un vol, il y en a d'autres dans les histoires d'épicerie, les réunions du conseil scolaire et les banques.

Les mesures de Covid ont ajouté au stress du vol, a déclaré Hoffman. Les repas, les boissons et les collations ont été emportés à un moment donné, "donc toutes les choses qui distrayaient et divertissaient les gens ont été supprimées", a-t-elle déclaré.

Bryan Del Monte, président de The Aviation Agency, une société de marketing pour l'industrie aéronautique, a convenu que le stress pourrait être à l'origine de l'augmentation des comportements indisciplinés.   

"Cependant, je suis assez stressé et d'une manière ou d'une autre, je ne deviens pas fou dans un avion, je ne frappe pas l'hôtesse de l'air … pendant que 20 à 30 personnes le filment", a-t-il déclaré.

Menacer ou interférer avec les fonctions d'un membre d'équipage peut entraîner des amendes, des interdictions de vol, des accusations criminelles fédérales et des peines de prison. Avec la plupart des passagers armés de caméras vidéo sur leurs téléphones, il y a aussi le risque de devenir la star involontaire d'une vidéo virale, qui peut - et a - conduit à des licenciements et des expulsions.  

Mais ce qui est une crise de colère publique dévastatrice pour une personne peut être un acte de galanterie pour une autre, a déclaré Hoffman, citant ceux qui, pour beaucoup, veulent être un "héros pour les défenseurs de l'anti-masque".  

D'autres ne pensent pas que les règles s'appliquent à eux, a déclaré Hoffman, ajoutant que "les gens ont l'habitude de penser qu'ils obtiendront une exception", ce qui peut avoir été le cas pour eux avec des mandats de vaccination.

Hoffman a déclaré que bien que les mauvais comportements à bord des vols commerciaux soient en jeu, "les gens commettent des crimes tout le temps".

La plupart ne pensent pas qu'ils seront attrapés ou punis, dit-elle.

Ils pourraient avoir raison.

Sur les 1,091 30 signalements de passagers indisciplinés cette année, moins de 15 % ont fait l'objet d'une enquête et seulement XNUMX % ont donné lieu à des « mesures d'application de la loi ». selon la FAA. Pourtant, c'est plus que les 6% de rapports qui ont abouti à des mesures d'application en 2021, a déclaré Del Monte.

"Mesures d'exécution" signifient désormais des amendes proposées, a déclaré à CNBC un porte-parole de la FAA. Dans le passé, cela comprenait des avertissements et des conseils, mais cela a pris fin dans le cadre de la politique de « tolérance zéro » de la FAA qui a débuté en janvier 2021.

Les amendes maximales ont également augmenté – de 25,000 37,000 $ à XNUMX XNUMX $ par infraction – et un incident peut entraîner plusieurs infractions, selon la FAA.

Mais cela ne suffit pas, a déclaré Del Monte, qui a déclaré que beaucoup plus devrait être fait.

"Mettre à l'amende ces personnes n'est évidemment pas dissuasif", a-t-il déclaré. "La plupart d'entre eux - 300, 3,000 30,000, 3 XNUMX ou XNUMX millions de dollars - cela n'aurait pas d'importance. Ils sont à l'épreuve des jugements.

Encore moins de personnes font face à des poursuites pénales, a-t-il déclaré. La FAA, qui n'a pas de pouvoir de poursuite pénale, a déclaré qu'elle a référé 37 passagers indisciplinés au FBI novembre dernier. Plus tard ce mois-là, le procureur général Merrick Garland a ordonné aux avocats américains de donner la priorité à la poursuite des crimes fédéraux sur les avions commerciaux.

Étant donné que la plupart des problèmes sont liés aux masques, les rapports de passagers indisciplinés chuteront probablement une fois les mandats de masque terminés, a déclaré Del Monte.

Les masques ne sont plus obligatoires sur plusieurs grandes compagnies aériennes européennes et pourraient prendre fin aux États-Unis le 18 avril, à l'expiration du mandat fédéral. L'Asie, en revanche, devrait maintenir les mandats en place plus longtemps. Les nouvelles de dépliants indisciplinés dans la région restent rares grâce en partie à une culture du port du masque qui précède la pandémie.

Pourtant, même avec la fin des mandats, les incidents ne reviendront probablement pas aux chiffres d'avant la pandémie, a déclaré Del Monte.

Environ 28% des signalements de passagers indisciplinés aux États-Unis en 2021 n'étaient pas liés aux masques, selon la FAA. Ignorant complètement les incidents liés aux masques, les incidents de passagers indisciplinés ont encore augmenté d'environ 1,300 XNUMX % l'année dernière par rapport aux cinq années précédant la pandémie, selon les calculs de CNBC.

Les attaques à bord les plus violentes "n'ont rien à voir avec les masques", a déclaré Sara Nelson, présidente de l'Association of Flight Attendants-CWA dans un communiqué publié le 15 février à l'appui d'une liste centralisée de passagers interdits partagée entre les compagnies aériennes.

Pourtant, a déclaré Del Monte, le problème ne devrait pas disparaître de sitôt.  

"Je doute sincèrement … le connard ignorant qui est soudainement un expert à la fois en épidémiologie et en état de droit sera apaisé par l'absence de masque", a-t-il déclaré. "Cette personne trouvera sans aucun doute une autre petite injustice pour créer les conditions pour lesquelles elle finira par être condamnée à une amende ou emprisonnée."

De plus, les compagnies aériennes pourraient alors devoir faire face à un autre problème de masque – la «radicalisation» des dépliants qui souhaitent que les mandats se poursuivent.

"Ils peuvent remplacer ceux qui refusent de porter un masque comme étant indisciplinés", a-t-il déclaré.