Alors que le prix national moyen de l'essence aux États-Unis atteint 5 dollars le gallon, l'augmentation des exportations de carburant hors des États-Unis sape en outre les stocks de carburant nationaux, qui sont déjà à des creux pluriannuels.
La capacité de raffinage réduite depuis le début du COVID, les faibles stocks et la forte demande post-COVID, ainsi que 120 $ le baril de brut, ont fait grimper les prix de l'essence aux États-Unis au cours des derniers mois pour atteindre un record de 5 $ le gallon en moyenne.
La Maison Blanche cherche désespérément à faire baisser les prix de l'essence, qui sont le problème électoral le plus important pour de nombreux Américains avant les élections de mi-mandat en novembre. Les idées jonglées par l'administration Biden vont de l'invocation de la loi sur la production de défense pour augmenter la capacité et la production de raffinage, aux restrictions sur les exportations de pétrole. Le président Joe Biden a également intensifié la rhétorique envers les compagnies pétrolières, leur disant dans une lettre envoyé cette semaine pour augmenter la production de carburant et notant que "les marges bénéficiaires des raffineries bien supérieures à la normale transmises directement aux familles américaines ne sont pas acceptables".
Les raffineurs ont stimulé les exportations de produits pétroliers raffinés cette année, en particulier vers l'Amérique latine, qui ne reçoit pas beaucoup de carburant ces jours-ci de l'Europe, qui à son tour est aux prises avec ses propres problèmes d'approvisionnement en carburant avec les sanctions et les embargos sur le pétrole russe après L'invasion de l'Ukraine par Poutine.
Les exportations d'essence, de diesel et de carburéacteur de la côte américaine du golfe du Mexique ont augmenté de 32% en mars, avril et mai par rapport à ces trois mois de 2021, et de 11% par rapport à ces mois de la période pré-pandémique 2019, données de la société d'information commerciale Kpler citée par Le Wall Street Journal a montré.
Jusqu'à présent en juin, les expéditions maritimes d'essence et de diesel depuis la côte du Golfe ont bondi pour être les plus élevées depuis au moins 2016, selon la société d'analyse pétrolière Vortexa citée par Bloomberg.
La hausse des exportations de carburant a contribué à la baisse des stocks aux États-Unis, bien que ce ne soit pas la principale raison des faibles stocks de produits depuis plusieurs années.
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Les stocks américains d'essence à moteur sont inférieurs d'environ 11% à la moyenne quinquennale pour cette période de l'année, a déclaré l'EIA dans son dernier inventaire hebdomadaire. rapport. Les stocks de carburant distillé, qui comprennent le diesel, sont inférieurs d'environ 23 % à la moyenne quinquennale.
"Avec les raffineurs qui tournent déjà à plein régime, quelque chose doit céder", a déclaré à Bloomberg l'analyste de BloombergNEF, Danny Adkins. "Soit nous avons besoin d'une réorientation des exportations, soit les prix devront augmenter suffisamment pour une destruction plus importante de la demande."
Le président Biden a critiqué les compagnies pétrolières pour avoir transmis des marges bénéficiaires record aux consommateurs et a demandé des solutions aux contraintes de raffinage dans la lettre aux grandes compagnies pétrolières et aux raffineurs.
Le président est également "ouvert à toutes les utilisations raisonnables des outils du gouvernement fédéral pour augmenter la production et réduire les coûts à la pompe, y compris les autorités d'urgence comme la loi sur la production de défense", a déclaré Karine Jean-Pierre, attachée de presse de la Maison Blanche. a affirmé Valérie Plante. cette semaine.
La Maison Blanche envisage même des restrictions sur les exportations d'essence et de diesel, et les discussions sur une telle décision se sont intensifiées ces derniers jours, ont déclaré des sources au courant des pourparlers. Bloomberg cette semaine.
Toutefois, une interdiction partielle des exportations de pétrole se retournerait contre car cela créerait des pénuries d'approvisionnement supplémentaires à l'échelle mondiale, entraînant une hausse des prix du pétrole.
Les restrictions sur les exportations enverraient également un message mitigé aux alliés des États-Unis dans un monde divisé, en particulier aux alliés en Europe, qui cherchent à éliminer progressivement les importations russes de pétrole et de produits raffinés par voie maritime dans les huit mois suivant l'entrée en vigueur officielle de l'embargo de l'UE sur le pétrole russe.
Après tout, les prix du pétrole brut sont les seul facteur le plus important déterminer les prix de l'essence aux États-Unis, qui représentent plus de 53 % du prix de détail moyen par gallon. En outre, quelque 1 million de bpj de capacité de raffinage aux États-Unis ont été définitivement fermés depuis le début de la pandémie, car les raffineurs ont choisi de soit fermer des installations déficitaires, soit en convertir certaines en sites de production de biocarburants. La capacité de raffinage opérationnelle aux États-Unis était d'un peu plus de 18 millions de bpj en 2021, le plus bas depuis 2015, selon les données de l'EIA.
Par Tsvetana Paraskova pour Oilprice.com
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Source : https://finance.yahoo.com/news/why-united-states-still-exporting-230000605.html