Les maison Blanche est maintenant plus désespérée que jamais de sécuriser la chaîne d'approvisionnement américaine en minéraux critiques.
Cela inclut les éléments de terres rares et les matériaux de batterie, tels que le lithium, le cobalt et le graphite, qui sont tous essentiels non seulement aux véhicules électriques et au stockage de l'énergie, mais aussi aux composants informatiques, aux appareils électroménagers et aux technologies d'énergie propre en général.
La Chine contrôle la majeure partie de ce marché…
Et la seule mesure de sécurité de la chaîne d'approvisionnement vraiment efficace consiste à tout ramener à la maison.
Bien que les rares annonces de mineurs juniors explorant des sites nord-américains pour de nouvelles sources de ces matériaux de batterie offrent un certain espoir, elles constituent des opportunités risquées pour les investisseurs.
La première entreprise cherchant à ramener chez elle l'un des matériaux de batterie les plus importants est Groupe Graphex Ltd (GRFXY), qui vient d'annoncer prévoit de lister à la Bourse de New York (NYSE).
Graphex a des opérations à domicile…
Mais il fait également partie des principaux producteurs d'Asie, avec des installations de traitement de graphite clés situées juste à côté de l'une des plus grandes mines de graphite au monde.
Elle produit déjà depuis près d'une décennie et vise maintenant à quadrupler sa production et à établir un pont entre ses opérations asiatiques et nord-américaines.
C'est notre choix pour une opportunité unique de se positionner dans une expansion majeure qui cible le cœur de l'insécurité de la chaîne d'approvisionnement américaine - les matériaux de batterie précieux qui peuvent faire ou défaire la révolution de l'énergie propre. Et c'est une opportunité avec moins du genre de risque qui accompagne le fait de parier sur des mineurs juniors se couvrant sur une découverte de nature commerciale, puis de pouvoir la développer.
Le graphite n'est pas un jeu pour les nouveaux entrants, et Graphex Group est dirigé par des vétérans avec une production éprouvée.
La demande de minéraux comme le lithium et le graphite devrait augmenter de 4,000 XNUMX %
Au cours des prochaines décennies, les La Maison Blanche dit que la demande mondiale pour ces minéraux critiques augmentera jusqu'à 600 %.
Mais plus spécifiquement pour les minéraux tels que le lithium et le graphite utilisés dans les batteries des véhicules électriques, la demande augmentera jusqu'à 4,000 XNUMX %.
Le problème, selon la Maison Blanche, est que « les États-Unis dépendent de plus en plus de sources étrangères pour bon nombre des versions transformées de ces minéraux. À l'échelle mondiale, la Chine contrôle la majeure partie du marché du traitement et du raffinage du cobalt, du lithium, des terres rares et d'autres minéraux critiques.
Aujourd'hui, avec la guerre russo-ukrainienne et le contrecoup des sanctions qui alimentent un super cycle des matières premières déjà en cours, il est encore plus urgent de sécuriser la chaîne d'approvisionnement de ces minerais.
Les ventes de véhicules électriques devraient doubler cette année, les géants de l'automobile sont motivés pour éviter les perturbations de la chaîne d'approvisionnement des batteries et la hausse des coûts des matières premières.
Et tandis que le lithium a tendance à attirer beaucoup d'attention en ce qui concerne la pénurie d'approvisionnement, le graphite est un autre élément critique négligé ici, et les analystes prévoient que d'ici 2030, le graphite la demande sera trois fois supérieure à l'offre.
C'est une situation préoccupante, en particulier pour les fabricants de batteries qui envisagent un industrie de plusieurs billions de dollars qui avance à une vitesse vertigineuse…
Un marché du stockage d'énergie qui se dirige vers 426 milliard de dollars ...
Et une vaste gamme de gigausines de batteries européennes, ainsi que plus d'une douzaine de nouvelles prévues dans le États-Unis.
Tout cela indique un marché mondial du graphite en marche vers 50 milliards de dollars d'ici la fin de cette décennie.
C'est parce que le graphite représente entre 20 % et 30 % du matériau de chaque VE ou batterie de stockage d'énergie. Ce sont les matériaux d'anode qui rendent une batterie lithium-ion possible en premier lieu.
Le pont de graphite de l'Asie à l'Amérique du Nord
Les États-Unis ne produisent actuellement aucun graphite et ne peuvent pas non plus le traiter.
Tout le graphite traité dans le monde provient d'Asie, et 70 % du graphite extrait provient de Chine. La Chine, à son tour, est responsable du traitement de la quasi-totalité du graphite utilisé par n'importe quel fabricant de batteries dans le monde.
C'est un problème majeur de sécurité nationale et que Graphex Group s'efforce de résoudre.
Avec son statut de l'un des 5 meilleurs producteurs de graphite sphérique en Chine et l'un des meilleurs au monde, Graphex (GRFXY) cherche à devenir le groupe qui jettera le premier pont entre toute cette production asiatique et le manque de production américaine.
Depuis 2013, Graphex Group opère juste à côté de l'une des plus grandes mines de graphite au monde, dans la province chinoise du Heilongjiang. À l'heure actuelle, il produit 10,000 XNUMX tonnes métriques de graphite sphérique, c'est-à-dire de qualité batterie. Mais des plans sont en cours pour augmenter cela jusqu'à 40,000 tonnes métriques au cours des trois prochaines années.
C'est le genre d'expansion dont l'Amérique du Nord a désespérément besoin.
Et c'est exactement ce que fait Graphex Group - il apporte sa technologie brevetée à la maison afin que l'Amérique du Nord dispose d'une installation de traitement du graphite sphérique de qualité batterie.
Une usine de traitement du graphite est en cours prévu pour le Michigan, avec une décision finale de localisation attendue d'ici la fin de ce mois, et avec des opérations qui devraient être mises en ligne d'ici un an.
La capacité initiale ciblée pour l'usine "made in America" de Graphex Group serait de 10,000 XNUMX tonnes métriques par an (TPA), avec des plans pour pouvoir doubler cela pour répondre à la demande croissante.
La localisation du traitement final du graphite pour les fabricants de batteries de véhicules électriques - y compris les 13 gigafactories américaines en cours - peut être vitale pour la sécurité de la chaîne d'approvisionnement.
La localisation du traitement final du graphite peut également accomplir un autre argument de vente important : cela pourrait le rendre exponentiellement plus fiable pour les fabricants de batteries américains. Le problème pour les mineurs de graphite nord-américains qui arrivent maintenant sur la scène est qu'ils n'ont aucune capacité de traitement éprouvée qui prendrait leur graphite en flocons extrait et le transformerait en ce dont les fabricants de batteries ont besoin : du graphite sphérique non revêtu ou revêtu.
Cela signifie que même si les entreprises lançaient davantage d'opérations d'extraction de graphite aux États-Unis, le produit final devrait encore être transformé en Chine et notre chaîne d'approvisionnement resterait probablement extrêmement fragile.
Graphex Group vise à combler exactement cet écart en ramenant chez lui la technologie de traitement du graphite.
Nous pensons que c'est un gros problème lorsque les prix des métaux des batteries montent en flèche et envoient des ondulations dans l'industrie des véhicules électriques.
Pour Graphex et ses investisseurs, l'opportunité potentielle pourrait être importante.
Les installations de traitement du Michigan ne sont peut-être que le début…
graphex (GRFXY) a annoncé des plans à plus long terme de partenariat avec des sociétés de la chaîne d'approvisionnement automobile pour la production de graphite sphérique enrobé, avec une expansion en aval dans la production d'anodes et de batteries ainsi qu'un partenariat avec d'autres mineurs mondiaux de graphite brut.
Graphite : le jeu critique réservé aux vétérans
Une fois que le graphite sort du sol, il faut un traitement de haute technologie pour produire un matériau d'anode de qualité batterie. C'est un processus compliqué, en particulier lorsqu'il s'agit d'étendre les opérations.
Ce n'est pas un jeu pour les nouveaux entrants.
graphex (GRFXY) n'est pas un nouvel entrant. C'est l'une des plus grandes entreprises de transformation au monde avec des contrats à long terme avec des mines appartenant à l'État et des accords d'enlèvement avec les principaux fabricants de batteries.
Ce n'est pas un jeu d'exploration à haut risque - c'est un jeu d'expansion qui a déjà de fortes marges (28% en 2021) et qui traverse maintenant les océans dans ce qui pourrait être l'une des choses les plus importantes à arriver à l'intérêt national américain sur le critique scène minérale.
Il ne s'agit pas seulement de l'exploitation minière…
Il s'agit du produit final dont l'Amérique du Nord n'avait pas la capacité auparavant.
Et tout est fait par ce qui semble être une centrale électrique verticale extrêmement bien structurée le long de la chaîne d'approvisionnement en graphite.
Encore une fois, il s'agit d'une entreprise qui possède une capacité de traitement de qualité batterie en Chine avec ses propres installations, une licence d'exportation pour son graphite sphérique de qualité batterie et prévoit de tout construire en Amérique du Nord. Et la technologie de l'entreprise est protégée par 23 brevets.
Il ne s'agit plus de découverte… il s'agit de découverte plus traitement. C'est un jeu high-tech de mise à l'échelle, et Graphex Group semble être l'un des mieux placés pour le faire avec des vétérans qui se préparent à fournir aux États-Unis son premier véritable pont de chaîne d'approvisionnement.
Les producteurs de véhicules électriques devraient se développer dans les années à venir
General Motors (NYSE: GM) est une véritable superstar de Detroit dans la production automobile. Et maintenant, il se diversifie et abandonne les moteurs à combustion interne, d'autres constructeurs automobiles traditionnels suivront probablement. Bien que General Motors existe depuis longtemps, c'est un tournant pour l'entreprise. Ils font de leur mieux pour réduire les émissions, et cela portera probablement ses fruits avec le temps. Non seulement cela satisfera les actionnaires plus âgés, mais cela pourrait également attirer de nouveaux investissements de la part d'investisseurs plus jeunes et axés sur la durabilité.
Lors d'une annonce majeure l'année dernière, le constructeur automobile américain le plus vendu a affirmé Valérie Plante. il offrirait 30 modèles tout électriques dans le monde d'ici le milieu de cette décennie. Au total, 40% des modèles américains proposés par la société seront des véhicules électriques à batterie (BEV) d'ici la fin de 2025.
Récemment, GM a lancé une autre bombe sur le marché avec l'annonce de sa nouvelle unité commerciale, BrightDrop. La société cherche à conquérir une part clé du marché en plein essor de la livraison, avec des projets de vente de fourgonnettes électriques et de services aux entreprises de livraison commerciales. GM ne parie pas seulement gros sur les véhicules électriques non plus. Il cherche également à capitaliser sur le boom des véhicules autonomes. Récemment, il a annoncé que sa filiale majoritaire, Cruise, venait de recevoir l'approbation du California DMV pour tester ses véhicules autonomes sans conducteur. Et même s'ils ne sont pas les premiers à recevoir une telle approbation, c'est quand même une énorme nouvelle pour GM.
Ford (NYSE: F) est un autre poids lourd de Detroit qui fait des vagues dans le monde des véhicules électriques. En plus des toutes nouvelles versions entièrement électriques de ses best-sellers, le F-150 et l'emblématique Mustang, il prend également des mesures importantes pour se tailler une place dans la course à l'hydrogène. En fait, il a même récemment dévoilé le tout premier hybride à pile à combustible au monde. plug-in véhicule électrique, le Ford Edge HySeries, un signe certain que Ford s'engage pour un avenir durable.
Ford a choqué les marchés l'année dernière, battant Tesla, le favori des investisseurs, en tant que constructeur automobile le plus performant, alors qu'il doublait sur un avenir tout électrique. 2021 a été "vraiment une année décisive pour Ford … de loin l'année la plus importante sur le plan stratégique pour l'entreprise depuis la crise financière", a déclaré Adam Jonas, analyste de Morgan Stanley, à CNBC.
Les fabricants chinois de véhicules électriques sont de retour à la mode
Nio Limited (NYSE : NIO), l'un des plus grands rivaux de Tesla en Chine, cherche à affronter le roi dans son arrière-cour. La société augmente ses ventes, réduit ses finances et commence à progresser sur le marché intérieur. Et bien qu'il ait connu un léger recul avec la baisse du marché chinois au sens large, le soutien du gouvernement pourrait aider à apaiser les inquiétudes des investisseurs.
Nio ne produit pas seulement des véhicules électriques non plus. Il fait également des vagues importantes sur le marché des batteries. Nio prévoit de construire 4,000 2025 stations d'échange de batteries dans le monde d'ici XNUMX, selon Reuters rapporté, citant le président de la société Qin Lihong.
L'échange de batterie est en train de devenir une alternative plus rapide à la recharge des véhicules électriques, qui prend souvent encore des heures, ce qui rend les véhicules électriques un peu moins attrayants pour les acheteurs potentiels. Mais échanger une batterie pourrait fournir une solution rapide et facile pour les conducteurs en déplacement.
Un autre constructeur automobile chinois, Xpeng Motors (NYSE: XPEV), cherche également à se tailler une place sur le marché ultra-concurrentiel des véhicules électriques. Il a développé une voiture entièrement électrique et entièrement autonome qui peut être commandée en quelques clics sur votre téléphone. Il dispose d'une autonomie de 250 miles et vous amènera du point A au point B en moins de temps qu'il n'en faudrait pour héler un taxi ou conduire vous-même. Cette entreprise révolutionnaire est prête à perturber l'industrie automobile mondiale avec une commodité et une accessibilité inégalées.
Xpeng a également suscité beaucoup d'intérêt de Big Money, réussissant à lever près d'un milliard de dollars auprès de gros frappeurs tels qu'Alibaba, le fonds souverain d'Abu Dhabi Mubadala Qatar Investment Authority, Hillhouse Capital et Sequoia Capital China.
Le boom des véhicules électriques en Chine ne fait que commencer et Xpeng pourrait gagner gros. Cette année, une croissance robuste devrait se poursuivre car les subventions ne sont plus un facteur, a déclaré Michael J. Dunne, PDG de ZoZo Go.
"Jusqu'en 2020, la plupart des ventes de véhicules électriques en Chine étaient induites par des subventions, des remises et des quotas. Cette époque est révolue. NIO, Xpeng et BYD construisent des véhicules électriques de classe mondiale que les acheteurs chinois adoptent selon leurs propres mérites. Les subventions ne sont plus un facteur.
Li Auto (NASDAQ: LI) gagne également du terrain sur le marché chinois en plein essor. Et même s'il ne s'agit peut-être pas d'un vétéran du marché comme Tesla ou même NIO, il fait rapidement des vagues à Wall Street alors que le gouvernement chinois s'engage à soutenir ses sociétés cotées à l'international. Soutenu par les géants de la technologie Meituan et Bytedance, Li a adopté une approche différente du marché des véhicules électriques. Au lieu d'opter pour des voitures purement électriques, il donne le choix aux consommateurs avec son VUS hybride multisegment innovant. Ce véhicule populaire peut être alimenté à l'essence ou à l'électricité, ce qui contribue à atténuer l'un des plus grands soucis associés à l'adoption des véhicules électriques : le manque d'infrastructure de recharge.
Li Auto, ainsi qu'un certain nombre d'autres entreprises chinoises, a été battu cette année, chutant de 28 % depuis janvier. Mais les investisseurs seraient avisés de ne pas ignorer les entreprises chinoises pour l'instant. Pas plus tard que cette semaine, les entreprises chinoises ont connu une reprise massive après l'annonce que Pékin prenait des mesures indispensables pour soutenir les entreprises nationales, stabiliser les marchés chinois et soutenir la croissance économique du pays.
Le Canada est également sur le point de gagner gros dans le boom des véhicules électriques
Moteur GreenPower (TSX: GPV) est une entreprise passionnante qui produit des transports électriques à plus grande échelle. À l'heure actuelle, il se concentre principalement sur le marché nord-américain, mais le ciel est la limite alors que la pression pour passer au vert augmente. GreenPower est à l'avant-garde du mouvement électrique, fabriquant des bus et des camions électriques à batterie abordables depuis plus de dix ans. Des bus scolaires au transport en commun longue distance, l'impact de GreenPower sur le secteur ne peut être ignoré.
Groupe NFI (TSX: NFI) est un autre des fabricants de transports en commun électriques les plus intéressants au Canada. Bien qu'il n'ait pas encore rebondi par rapport aux sommets de janvier, NFI offre toujours aux investisseurs une opportunité prometteuse de tirer parti du boom des véhicules électriques à rabais. En plus de ses rapports financiers de plus en plus positifs, il est également l'un des rares du secteur à verser des dividendes à ses investisseurs. C'est énorme car cela donne aux investisseurs la possibilité de s'exposer à cette industrie en plein essor alors que l'action est bon marché et reste stable jusqu'à ce que le marché découvre enfin ce joyau.
Une autre façon de se familiariser avec l'industrie des véhicules électriques consiste à AutoCanada (TSX:ACQ), une entreprise qui exploite des concessionnaires automobiles à travers le Canada. L'entreprise propose une grande variété de véhicules neufs et d'occasion et propose tous les types d'options financières pour répondre aux besoins de tout consommateur. Alors que les ventes ont chuté cette année en raison de la pandémie de COVID-19, AutoCanada connaîtra probablement un rebond alors que le pouvoir d'achat et la demande de véhicules électriques augmentent. À mesure que de nouveaux véhicules électriques passionnants arriveront sur le marché, AutoCanada sera sûrement en mesure de surfer sur la vague.
N'oubliez pas de garder un œil sur les mineurs car les pénuries d'approvisionnement se profilent
Lithium Americas Corp. (TSX: LAC) est l'une des sociétés de lithium les plus importantes et les plus prospères d'Amérique du Nord, ce qui en fait un chef de file dans la flambée des prix des matières premières. Avec deux projets de lithium de classe mondiale en Argentine et au Nevada, Lithium Americas est bien placée pour surfer sur la vague de la demande croissante de lithium dans les années à venir. Elle a déjà levé près d'un milliard de dollars en fonds propres et en dettes, ce qui montre que les investisseurs s'intéressent beaucoup aux plans ambitieux de l'entreprise, et elle poursuivra probablement sa croissance et son expansion prometteuses pour les années à venir. Surtout si les prix du lithium continuent de monter en flèche.
Il ne s'agit pas non plus d'ignorer la demande croissante des investisseurs pour une exploitation minière responsable et durable. En fait, l'un de ses principaux objectifs est de créer un impact positif sur la société et l'environnement à travers ses projets.
Ressources Turquoise Hill Ltée (TSX:TRQ) est un autre acteur majeur de l'industrie canadienne des ressources et des minéraux. C'est un important producteur de charbon et de zinc, deux ressources aux avenirs bien différents. Alors que les gros titres vantent déjà la fin du charbon, le zinc est un minéral qui jouera un rôle clé dans l'avenir de l'énergie pour les années et les années à venir. Et en partie à cause du conflit en cours en Ukraine, le zinc a vu son prix monter en flèche par crainte d'une pénurie imminente de l'offre.
En plus de ses opérations de zinc, Turquoise Hill est également un important producteur d'uranium. L'uranium est un matériau clé dans la production d'énergie nucléaire, qui, selon de nombreux analystes, pourrait être un élément majeur de la transition mondiale vers une énergie plus propre. Bien que le minerai n'ait pas connu d'évolution significative des prix ces dernières années, un certain nombre de nouveaux projets devraient être mis en ligne dans le monde à moyen terme, ce qui pourrait être une aubaine pour Turquoise Hill, d'autant plus que les prix des matières premières explosent.
Par. Michael Kern
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Source : https://finance.yahoo.com/news/why-tesla-volkswagen-nio-scrambling-233000536.html