Où les compagnies aériennes américaines s'intègrent-elles sur un plateau de jeu de monopole traditionnel

Les compagnies aériennes américaines sont dans un état d'évolution presque continu depuis la déréglementation de l'industrie à la fin de 1978. Les démarrages, les fusions et les échecs ont produit une industrie qui atteint une nouvelle normalité après le désastre de la pandémie. Quand l'une des grandes compagnies aériennes américaines a un gâchis opérationnel, comme l'a fait Southwest à Noël, il fait l'actualité nationale et le gouvernement fédéral s'en mêle. L'industrie est désormais trop dépendante de quatre compagnies aériennes qui transportent collectivement plus de 60 % de tous les passagers intérieurs, et 80 % si l'on inclut les passagers américains voyageant à l'étranger.

Cela m'a rappelé le jeu de société emblématique, Monopoly. Dans ce jeu, les joueurs investissent dans l'immobilier et les services publics pour bloquer les autres et gagner le plus d'argent. J'ai pensé qu'il serait amusant de voir comment les compagnies aériennes américaines correspondraient au conseil d'administration traditionnel, c'est-à-dire à quel point la participation de chaque compagnie aérienne ou secteur est précieuse aujourd'hui. J'espère que ce sera un bon début de réflexion pour ceux qui pensent à la vraie concurrence.

Delta possède les jaunes et les verts avec des hôtels

Delta détient environ 15% de tout le trafic intérieur américain, plaçant entre American et United. Mais Delta détient également une plus grande part du trafic sur les marchés qu'elle contrôle, et ils le font mieux que leurs concurrents. Ainsi, leur donner les jaunes et les verts leur donne les deux emplacements de trois propriétés les plus appréciés. La probabilité d'atterrissage jaune et verte augmente également à cause des cartes. Les joueurs qui peuvent monopoliser ces deux couleurs ont tendance à bien réussir dans le jeu.

Delta possède également des hôtels sur les six propriétés. Cela le rend particulièrement pénalisant si un concurrent y atterrit, mais équivaut à son position forte de la courbe en S à Atlanta, Détroit, Minneapolis, New York et Seattle. La courbe en S fait référence au fait que parmi les voyageurs d'affaires, ceux qui ont 60 % ou plus de parts de siège ont tendance à gagner près de 100 % des voyageurs d'affaires. C'est en raison de la portée et de la profondeur qu'ils peuvent servir, qui dans tous ces cas Delta sont loin devant le numéro deux sur chaque marché.

L'américain possède les rouges, les oranges et les bleus clairs

American transporte le plus de trafic intérieur avec près de 20 %. Pendant la pandémie, ils en ont profité pour maintenir une capacité relative supérieure à la plupart, car les États-Unis se sont redressés plus rapidement que les marchés internationaux. En les mappant sur les rouges, les oranges et les bleus clairs, cela leur donne le plus de biens immobiliers, mais la valeur n'est pas aussi élevée que celle de Delta. Si vous deviez être plus précis, au niveau national, Charlotte serait les rouges, un bon ensemble de propriétés, encore une fois avec un support de carte. Dallas serait les oranges, une grande ville mais avec une grande opération du sud-ouest à proximité de Love Field qui maintient les prix intérieurs sous contrôle. Miami, au niveau national, est au mieux le blues léger puisque Fort Lauderdale à proximité abrite tous les tarifs bas desservant le sud de la Floride. Le produit Mint de JetBlue a également apporté plus de concurrence au trafic commercial transcontinental en provenance du sud de la Floride.

Ces deux compagnies aériennes ont déjà occupé une grande partie du conseil d'administration. American a des hôtels sur les rouges, conformément à leur forte présence dans le calendrier de Charlotte, et trois maisons sur chacune des propriétés bleu clair et orange. Cela est dû à la concurrence à bas prix à laquelle ils sont confrontés dans deux de leurs grands hubs, ce que Delta a réussi à éviter en grande partie.

United possède The Light Purples, Boardwalk & Park Place, et un parking gratuit

Parmi les quatre grandes compagnies aériennes américaines, United a la plus petite part de voyageurs nationaux avec un peu plus de 12 %. Mais ils exploitent également un grand hub à l'aéroport de Newark, ce qui leur donne accès à un énorme bassin de trafic pour les affaires et les loisirs. C'est pourquoi ils obtiennent les violets clairs, le premier ensemble de propriétés sur le deuxième côté du plateau depuis l'espace Go. Mais ils obtiennent également deux des la paire de propriétés la plus précieuse du tableau, le blues sombre de Boardwalk et Park place. Avec seulement deux propriétés contre trois pour la plupart des autres, cela réduit leurs probabilités d'atterrissage mais il y a la fameuse carte "promenez-vous sur la promenade" qui peut provoquer des acclamations ou des grimaces lorsqu'elle est tirée. Lorsque mon fils et moi jouons au jeu des «draft hubs», Newark est presque toujours le choix numéro un.

Le parking gratuit est un espace qui, dans les règles d'origine, signifie que rien ne se passe, et dans le vrai jeu, personne ne peut réellement posséder cet espace. Mais une variante populaire consiste à mettre les frais non payés à un autre joueur sur cet espace, et la personne qui s'y arrête les récupère. Reconnaissant que certains joueront le jeu de cette façon, donnant cet espace aux matchs de United, leur position difficile à Denver et leur plaque tournante douteuse à l'aéroport Dulles de Washington. Parfois, ces positions sont sans aucun doute payantes pour United, tandis que dans d'autres, elles peuvent ne pas couvrir leur coût du capital. Le stationnement gratuit a du sens de cette façon.

Southwest possède les quatre chemins de fer et les aqueducs

Le sud-ouest a une plus grande part de marché intérieur que tout le monde sauf l'américain. Transportant près de 18% de tout le trafic américain, ils ne se sont étendus que récemment à des destinations internationales proches. Le vol international n'était pas considéré sérieusement à Southwest jusqu'à ce qu'ils achètent Airtran en 2011. Leur fréquence élevée et leur service fiable entre de nombreuses villes les rendent populaires auprès des familles et des voyageurs d'affaires. Les chemins de fer sur le plateau du monopole sont les seules propriétés de chacun des quatre côtés, et sont renforcés par la carte "Faites un tour sur la lecture". Ils doublent également de valeur lorsqu'ils doivent les quatre, ce qui est difficile à faire dans le jeu, mais Southwest l'a effectivement fait aux États-Unis.

En plus des chemins de fer, ils obtiennent également Waterworks. L'un des deux services publics du tableau, Waterworks est un investissement à faible coût qui rapporte à plusieurs reprises tout au long du jeu. Vous ne pouvez pas gagner avec Waterworks uniquement, mais lorsqu'il est ajouté aux quatre chemins de fer, il crée un concurrent puissant qui est une menace dans toutes les zones géographiques (et tous les côtés du tableau) .

Les compagnies aériennes à bas prix possèdent les Dark Purples, la compagnie d'électricité et la prison

Toutes les autres compagnies aériennes de passagers à réaction pleine grandeur aux États-Unis, c'est-à-dire Alaska, JetBlue, Frontier, Spirit, Sun Country, Allegiant, Breeze et Avelo, se battent pour les violets foncés de la Méditerranée et de la Baltique et de l'Electric Company. Les propriétés les moins chères du tableau, les violets foncés ne sont pas chers à acheter ou à développer, mais ne fournissent pas suffisamment de rendements rentables pour garder un joueur compétitif. À ceux-ci s'ajoutent la compagnie d'électricité, le deuxième service public du jeu. Comme Waterworks, cela aide d'avoir cela, mais il est préférable de posséder les deux si vous le pouvez. Transportant collectivement moins de 40% de tout le trafic aux États-Unis, sans aucun transporteur proche de 10%, aucune de ces compagnies aériennes ne peut lutter efficacement contre le poids immobilier des quatre grands.

L'espace de prison ferme les avoirs du transporteur à bas prix. Alors que dans le jeu réel, personne ne peut posséder la prison, cela représente le fait que ces transporteurs sont souvent exclus ou emprisonnés de l'immobilier nécessaire pour être vraiment compétitifs par rapport à leurs concurrents beaucoup plus importants.

Les espaces restants et les dernières réflexions

Les autres espaces du tableau, comme les cartes Chance et Community Chest, Luxury Tax et Income Tax, appartiennent au gouvernement américain. Ils taxent l'industrie de multiples façons, y compris les taxes d'accise sur le carburant et les billets, les taxes standard sur les sociétés et les salaires, et les frais ajoutés à chaque billet pour couvrir la sécurité dans les aéroports. Ils créent également des politiques pour améliorer ostensiblement la concurrence et améliorer le service client, donc les tirages au sort des cartes ont du sens pour cela.

Cette cartographie ne prend en compte que les voyages intérieurs aux États-Unis. Si vous ajoutiez les réseaux internationaux parfois étendus des transporteurs américains, vous obtiendriez un aspect très différent. United deviendrait relativement plus grand tandis que American deviendrait relativement plus petit. Les quatre grands représenteraient près de 80 % de tout le trafic basé aux États-Unis. Les compagnies aériennes à bas prix seraient limitées à des destinations internationales proches comme le Mexique, les Caraïbes et le nord de l'Amérique du Sud et prendraient donc encore plus de retard.