Quelle gamme d'anxiété? Le Vision EQXX EV de Mercedes parcourt 747 miles avec une seule charge

Le gros coup contre les véhicules électriques a toujours été leur autonomie, à tel point que le terme «anxiété d'autonomie» est devenu une partie du lexique des véhicules électriques. Si vous êtes nouveau dans le domaine des véhicules électriques (VE), l'« anxiété de l'autonomie » est ce sentiment de terreur qui surgit à mesure que les kilomètres d'autonomie restant dans la batterie de votre voiture diminuent de plus en plus et qu'un chargeur est soit loin - ou pas vraiment disponible du tout. C'est un problème. Ou plus précisément, c'est un problème en ce moment.

L'anxiété liée à l'autonomie finira par devenir une note de bas de page oubliée dans l'histoire des transports à mesure que plusieurs facteurs mûriront : la distance que les voitures peuvent parcourir avec une seule charge, la vitesse à laquelle elles peuvent se recharger et la construction d'une infrastructure de recharge qui ressemble plus à la familiarité actuelle des stations-service. (indice aux compagnies pétrolières : installez des chargeurs dans les stations-service). À l'heure actuelle, la distance la plus longue que peut parcourir une voiture électrique de série est d'un peu plus de 400 milles. C'est plutôt bien, mais je peux conduire aussi loin avant l'heure du déjeuner si besoin est.

Mercedes-Benz a repoussé les limites de la partie "autonomie" de l'équation avec sa voiture électrique de recherche Vision EQXX, et elle vient de parcourir près de 740 miles sur une seule charge, dépassant les 620 miles et plus qu'elle a fait en un seul relais en avril. Pour vous, conducteurs métriques, qu'un solide 1,200 1,000 et XNUMX XNUMX kilomètres parcourus sur une charge - des choses très impressionnantes.

Quoi de neuf PLUS impressionnant est que le Vision EQXX n'est pas un traîneau d'essai dépouillé contenant plus de batteries que d'espace pour s'asseoir. Le Vision EQXX est un prototype entièrement réalisé avec un intérieur époustouflant comprenant un écran 8K sur toute la largeur des sièges avant de la voiture, un corps élégant se terminant par une sorte de queue de bateau lisse, et il glisse dans les airs plus proprement qu'un Tesla – ou de nombreuses supercars. Cela ressemble à l'avenir.

Et même s'il serait facile de parcourir plus de 700 miles en remplissant la voiture de batteries, Mercedes affirme que la Vision EQXX utilise une batterie "inférieure à 100 kWh". De nombreux Teslas avec des capacités à longue portée utilisent une batterie d'une capacité de 100 kWh ou plus, il n'y a donc pas de triche là-bas.

Alors comment ont-ils fait ? Vous avez conduit en descente sur toute la distance ? Aéré les pneus jusqu'à 120 psi? Non et non. Le Vision EQXX est très aérodynamique comme indiqué, et il a été conduit à des vitesses routières légales, y compris sur l'autoroute, bien que Mercedes ait noté que certaines parties de l'autoroute qu'ils prévoyaient d'utiliser étaient fermées à l'époque. Et même si la voiture ne va pas affronter la Tesla Plaid dans une course de si tôt, ce n'est pas en reste, avec 241 chevaux à disposition pour pousser ses 3,900 XNUMX livres. Mercedes indique la vitesse moyenne du trajet de Stuttgart, en Allemagne, à Silverstone au Royaume-Uni était de 52 mph avec une vitesse de pointe de 87 mph. L'ensemble du voyage a duré un peu plus de 14.5 heures (y compris une traversée d'Eurotunnel), mais une statistique clé est que lorsque la voiture est arrivée à Silverstone, elle ne s'était pas arrêtée pour se recharger et avait encore 87 miles d'autonomie. Attendez-vous à des trajets plus longs de la Vision EQXX dans un proche avenir.

La principale conclusion ici est que les voitures électriques augmentent rapidement leur efficacité et utilisent la technologie pour étendre leur autonomie, même si les entreprises dépensent des milliards en développement de batteries pour, bien sûr, étendre encore plus leur autonomie. En bout de ligne ? En dehors des camionneurs long-courriers et de quelques conducteurs de super-distance sélectionnés, à peu près personne ne va parcourir plus de 750 miles de conduite en une journée, et s'ils sont dans n'importe quelle voiture hérite de la technologie Vision EQXX dans un avenir proche , ça ira probablement plus loin que ça de toute façon. Ainsi, en tant que conducteur, votre distance est parcourue - et l'anxiété liée à l'autonomie est terminée. Après avoir été rechargée pendant la nuit, votre voiture sera prête à tout recommencer le lendemain.

Et finalement, lorsque la technologie de pointe des batteries, les mesures d'efficacité des véhicules électriques et l'infrastructure de recharge arriveront à maturité, la seule «anxiété d'autonomie» que connaîtront les conducteurs sera la rapidité avec laquelle ils pourront se rendre aux toilettes d'un arrêt de repos - quelque chose que nous traitons déjà. Profitez du (long) trajet.