Qu'est-il arrivé aux services mondiaux de Delta ? Son successeur veut remodeler les services aéronautiques

Pendant un quart de siècle, Delta Global Services a fourni des services d'assistance en escale et d'aviation pour Delta et d'autres transporteurs. Mais en 2018, de nouvelles personnes sont arrivées avec un concept pour remodeler l'industrie, principalement en utilisant la technologie pour engager les employés. Ils ont formé Unifi, basé à Atlanta; Delta a conservé 49 %.

Avec un chiffre d'affaires d'environ 2022 milliard de dollars en 1, ainsi que 24,000 210 employés dans 98 aéroports, Unifi affirme être le plus grand fournisseur de services d'assistance en escale et d'aviation en Amérique du Nord. "Lorsque vous regardez le secteur des services aéronautiques, XNUMX% du travail est effectué par des personnes qui sont des employés de première ligne", a déclaré le PDG Gautam Thakkar. "L'idée est de savoir comment leur donner une meilleure expérience?"

Un deuxième concept qui guide Unifi est d'utiliser la technologie pour unifier l'entreprise. En 2018, l'entreprise a été largement décentralisée, a déclaré Thakkar. "Si vous aviez 200 stations, c'était 200 entreprises différentes", a-t-il déclaré. « Nous voulions en faire une vision, un objectif. Tout le monde vous dira que la base de la croissance d'une entreprise est une infrastructure solide.

Thakkar, originaire de Mumbai et diplômé de Purdue en 1990, a déclaré qu'Unifi était rentable mais a refusé de fournir des chiffres. L'objectif est de doubler les revenus d'ici 2025. Le propriétaire majoritaire est Argenbright Holdings, basé à Atlanta, qui a acheté sa part de 51% à Delta pour un prix non divulgué. Le conseil d'administration de cinq membres comprend trois membres d'Argenbright et deux de Delta.

De vastes secteurs de l'activité des services aériens étaient autrefois syndiqués, car le travail était effectué en interne par les transporteurs largement syndiqués, mais dans de nombreux cas, les syndicats ont perdu leur compétence lors des faillites de l'industrie au tournant du siècle. Delta est depuis longtemps moins syndiqué que ses pairs. Quant à Unifi, environ 1,000 XNUMX de ses employés, principalement à Houston, sont représentés par des syndicats.

Un élément clé du modèle d'Unifi est son application pour les employés, déployée en 2022. L'application permet toutes sortes d'interactions avec les employés, notamment en leur permettant de voir rapidement leurs chèques de paie, de façonner leurs horaires, d'être informés des incitations pour des réalisations telles que 100 % de présence, acheter des marchandises telles que des laveuses et des sécheuses à prix réduit et percevoir leur chèque de paie plus tôt, ce qui élimine le besoin de s'adresser à des prêteurs sur salaire, a déclaré Ying McPherson, directeur de la stratégie.

McPherson a déclaré que son équipe développe ou implémente constamment de nouvelles technologies. Certains, comme une horloge, proviennent d'autres vendeurs. Mais pour l'application, qui est la pièce maîtresse de l'engagement des employés, "nous avons développé le concept en 2019", a-t-elle déclaré. "Ça a pris du temps. Nous l'avons repoussé l'année dernière. » McPherson a travaillé avec WorkJam, basé à Montréal, qui fournit des applications numériques pour la main-d'œuvre de première ligne. "Les équipes de réussite client et de services de WorkJam ont travaillé avec Unifi pour configurer notre application leader afin de refléter leur vision unique de l'engagement des employés de première ligne", a déclaré Steve Kramer, fondateur et PDG de WorkJam, dans une déclaration préparée.

McPherson a déclaré qu'Unifi avait appris que les employés souhaitaient une plus grande sensibilisation dans trois domaines : identifier la culture d'entreprise et le leadership, voir leurs avantages sociaux et leurs salaires, et répondre à la question : "Je ne sais pas ce qui se passe". Elle recherche la sensibilisation des employés et l'appréciation de l'entreprise. Cela peut être plus facile à réaliser dans une compagnie aérienne que dans de nombreuses autres entreprises, car les compagnies aériennes sont si visibles, en particulier dans les aéroports. Les employés travaillent ensemble sur des tâches telles que le chargement et le déchargement des sacs. De plus, grâce à son affiliation avec Delta, Unifi peut offrir des avantages de vol aux employés.

Atlanta est la plus grande opération d'Unifi, avec environ 3,000 145 employés. Charlotte est une plus petite, avec XNUMX employés. Il donne un exemple du fonctionnement de l'entreprise.

À Charlotte, l'Amérique et sa filiale régionale, le Piémont, comptent environ 95 % des passagers et fournissent la plupart de leurs propres services au sol, à l'exception des services de fauteuils roulants. Pendant ce temps, Unifi fournit des bagagistes pour Delta ainsi que des agents et des bagagistes pour Spirit. Les salaires de départ sont de 15 $ de l'heure pour Spirit et de 16 $ de l'heure pour Delta.

Le responsable de la rampe de Delta, Hernando Sanz, supervise environ 95 travailleurs de la rampe qui travaillent sur les 30 départs quotidiens de Delta, tandis que Jennifer Casallas est la directrice de la gare de Spirit et supervise 45 agents et travailleurs de la rampe pour les huit vols quotidiens, un nombre qui passera à 12 en mai. Pour Delta, les employés d'Unifi s'occupent des bagages. Pour Spirit, les employés d'Unifi s'occupent des guichets et des portes d'embarquement, nettoient les avions, montent à bord des passagers, gèrent les bagages et interagissent avec l'aéroport et la Transportation Security Administration.

Les deux managers disent avoir trouvé des mentors dans le secteur aérien et avoir eu des expériences positives chez Unifi. Pour Casallas, qui a commencé chez Unifi en 2019, « Je suis arrivé sans expérience dans les compagnies aériennes. Mes pairs m'ont poussé et mon directeur de station a cru en moi.

Sanz a une formation dans les compagnies aériennes. Son oncle et son cousin ont tous deux travaillé pour US Airways. Un jour de 2007, il s'est rendu à une journée portes ouvertes pour l'embauche d'un agent de piste. Il pensait que c'était US Airways, mais en fait c'était le partenaire régional Piedmont Airlines. Il est resté à Piedmont pendant huit ans avant de rejoindre Delta Ground Services en 2016. "Les mentors ont joué un grand rôle dans ma formation", a-t-il déclaré. Unifi a fait une grande différence, a-t-il déclaré, notant que la fonction de planification de l'application a remplacé les feuilles de calcul qui étaient autrefois affichées sur le mur.