Les problèmes d'approvisionnement sont, espérons-le, à court terme. À plus long terme, PDG Pasquale Romano voit beaucoup plus de demande pour la recharge des véhicules électriques à venir.
Le mardi soir, ChargePoint (ticker : CHPT) rapporté des ventes de 81.6 millions de dollars pour son premier trimestre fiscal de 2023. C'était plus que l'appel consensuel de 75.7 millions de dollars parmi les analystes de Wall Street et dépassait la fourchette de 72 à 77 millions de dollars que la direction avait dit aux investisseurs de s'attendre.
Mais le bénéfice brut s'est élevé à 12.1 millions de dollars, tandis que Wall Street s'attendait à 17.3 millions de dollars. ChargePoint a généré 17.5 millions de dollars de profit brut dans son quatrième trimestre de l'exercice 2022, qui s'est terminé en janvier.
Les pièces, telles que les semi-conducteurs, ont coûté plus cher à l'achat et à l'expédition. Ils étaient également plus difficiles à obtenir.
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"Il est difficile de prédire quelles choses [parts] nous allons recevoir, nous prévoyons donc que les choses restent telles quelles", a déclaré Romano. Barron. Il dit que l'entreprise améliore sa gestion des changements d'approvisionnement pendant cette période de turbulences "et quand ça ira mieux, nous en profiterons".
Les actions sont en baisse de 3.3% à 12.36 $ mercredi à midi, tandis que le
S & P 500
ainsi que
Dow Jones Industrial Average
sont hors d'environ 1.3% et 1%, respectivement.
Malgré la baisse, Romano est optimiste quant à la demande. La société prévoit entre 450 et 500 millions de dollars de ventes pour l'exercice 2023. Le point médian, 475 millions de dollars, implique une croissance de près de 100 % par rapport aux ventes de l'exercice 2022.
« Nous n'avions pas vraiment de point faible dans nos marchés verticaux », explique Romano. ChargePoint vend aux entreprises commerciales, aux flottes de véhicules et aux clients résidentiels en Amérique du Nord et en Europe.
La société a terminé son premier trimestre fiscal avec environ 188,000 57,000 ports de recharge activés, dont 174,000 51,000 en Europe. A la fin du trimestre précédent, elle comptait environ XNUMX XNUMX ports, dont XNUMX XNUMX en Europe.
Ce nombre augmentera à mesure que le nombre de véhicules électriques sur les routes augmentera. « Pour 100 voitures [électriques], vous aurez besoin de 15 à 20 ports », explique Romano. "Nous parlons de facturation à l'extérieur de la maison, nette des résidences unifamiliales."
Les États-Unis ont actuellement environ cinq ports pour 100 véhicules électriques en circulation, selon Romano, qui note que les chiffres changent très rapidement. L'infrastructure des véhicules électriques est en cours et de plus en plus de véhicules électriques sont vendus par
Tesla
(TSLA) ainsi que de nombreux autres constructeurs automobiles.
Ce genre de potentiel est la raison pour laquelle Wall Street aime toujours les actions ChargePoint.
Dans l'ensemble, 68 % des analystes couvrant la société évaluent les actions à l'achat, tandis que la moyenne objectif de prix est supérieur à 24 dollars par action, soit un peu moins du double des niveaux récents.
Malgré la tendance haussière, les actions ont perdu du terrain en 2022. À l'approche de la négociation de mercredi, l'action ChargePoint était en baisse d'environ 33 % depuis le début de l'année et d'environ 65 % par rapport à son sommet de 2021 semaines de juin 52 de près de 37 $ par action.
La hausse des taux d'intérêt et l'inflation ont sapé l'enthousiasme des investisseurs pour les entreprises à forte croissance qui ne gagnent pas encore d'argent. ChargePoint a perdu 89.3 millions de dollars au cours de son premier trimestre fiscal.
Écrivez à Al Root à [email protected]