Ce que le dernier Speedster d'Aston Martin révèle sur l'avenir de la construction automobile

Aston Martin DBR22 nouvellement dévoilé n'est pas seulement la dernière élégance de voiture de sport V12 qui fait tourner les têtes.

Il représente également une étape importante dans l'impression 3D automobile et nous donne un aperçu de l'avenir de la production de véhicules intelligents.

Dans une première pour Aston Martin, le sous-châssis du DBR22 est construit à partir de plusieurs pièces imprimées en 3D collées ensemble. Ce nouveau concept de design a été rendu possible grâce à une collaboration avec Divergent, un pionnier dans le domaine de l'impression 3D automobile. La DBR22 représente également une première pour Divergent : jusqu'à présent, son système de production n'était déployé que par sa société sœur, constructeur d'hypercars. czinger.

La collaboration d'Aston Martin avec Divergent pour incorporer un sous-châssis ultra-léger qui ne fait aucun compromis sur la rigidité est un développement passionnant pour l'industrie car il s'agit d'un exemple précoce de production automobile "usine dans une boîte".

Comme Kevin Czinger, fondateur de Divergent and Czinger, l'a expliqué dans une interview, les entreprises ont développé ce qu'elles appellent le Divergent Adaptive Production System (DAPS) visant à atteindre « une optimisation parfaite de la structure tout en raccourcissant le temps nécessaire pour obtenir de nouveaux produits innovants et durables. idées en production ».

C'est le type de développement qui contribuera à révolutionner les processus de conception à la production traditionnellement au rythme lent de l'industrie automobile, et devrait conduire à une innovation de conception de véhicules indispensable.

"Nous sommes ravis qu'Aston Martin soit le premier de nombreux partenaires automobiles à avoir compris la valeur de cela", a déclaré Czinger.

Un bouleversement de ces anciens processus de production a déjà commencé dans certains secteurs de l'industrie. Des innovateurs comme TeslaTSLA
ont montré une agilité qui manquait à leurs concurrents plus établis, un exemple étant la façon dont ils ont surmonté la micropuce défis de la chaîne d'approvisionnement pendant la pandémie. Tesla a également attiré beaucoup d'attention récemment pour son Presse Giga, qui « bouscule » les méthodes et systèmes traditionnels.

Un autre constructeur automobile axé sur l'innovation de production est Start-up britannique Arrivée qui a des plans ambitieux pour développer des «micro-usines» écologiquement durables afin que ses fourgonnettes et bus électriques puissent être fabriqués à proximité des centres-villes où ils seront utilisés.

Arrival prévoit de construire ses véhicules électriques de manière modulaire, presque semblable à Lego, physiquement proche et plus adaptée à la demande locale. Grâce à l'utilisation intensive de robots autonomes, ils estiment qu'ils peuvent créer une opération de fabrication dynamique qui peut s'adapter à la demande des clients locaux. Elle pense que son concept peut être rentable avec des volumes de milliers de véhicules plutôt que les centaines de milliers de véhicules traditionnels.

Les initiatives de fabrication additive telles que celles-ci offrent un énorme potentiel pour transformer le secteur automobile en une industrie plus verte et plus conviviale, capable de fournir les solutions de transport modernes et flexibles dont le monde a besoin.

Czinger a déclaré que l'objectif de Divergent était de "concevoir et fabriquer des véhicules pour minimiser l'utilisation de matériaux et d'énergie tout en maximisant les performances".

Il pense que l'industrie doit examiner l'ensemble des émissions, de l'exploitation minière à la fabrication, en passant par l'exploitation et l'élimination ou le recyclage en fin de vie, à l'aide de l'évaluation du cycle de vie.

"Dans certains cas, par exemple, la fabrication de la batterie d'un véhicule électrique donné peut générer plus de CO2 que les gaz d'échappement d'une voiture à moteur à combustion interne moyenne parcourue 80,000 XNUMX miles."

En adoptant ce type d'état d'esprit et en embrassant le potentiel qu'offre l'impression 3D, les constructeurs automobiles peuvent faire passer leurs processus de production à la vitesse supérieure et les faire fonctionner comme un speedster bi-turbo V12.