Europe énergie La crise laisse l'industrie du continent au point mort, et son plus grand constructeur automobile affirme que ses concurrents font la course devant, les gouvernements de l'UE ne fournissant pas suffisamment de soutien.
Factures d'énergie et d'électricité déferlé pour les citoyens européens et l'industrie cette année après que la Russie a envahi l'Ukraine, et que les entreprises russes ont commencé à limiter approvisionnement en gaz naturel à l'Europe en réponse aux sanctions. La crise a durement touché l'industrie européenne, en particulier dans les secteurs à forte consommation d'énergie, notamment producteurs d'engrais ainsi que fabricants d'acier, qui ont tous deux considérablement réduit leur production.
L'Union européenne a joué un rôle de médiateur dans les négociations sur un plafond du prix du gaz naturel, qui protégerait les consommateurs des coûts élevés lorsque les prix du gaz naturel dépassent un certain seuil, tandis que certains pays européens ont demandé des subventions gouvernementales plus importantes pour accompagner les entreprises. Mais certaines entreprises préviennent que même ces mesures pourraient ne pas suffire à sauver l'industrie européenne, car le continent risque de prendre du retard sur ses concurrents économiques.
"Sur la scène internationale, l'Allemagne et l'Union européenne perdent rapidement leur attractivité et leur compétitivité", a déclaré Thomas Schäfer, directeur général de la marque chez le constructeur automobile allemand. Volkswagen, écrit Lundi dans un LinkedIn poster.
Schäfer a déclaré que Volkswagen, et d'autres constructeurs automobiles européens, risquaient de prendre du retard sur leurs concurrents dans le domaine de la fabrication de voitures électriques en raison des prix élevés de l'énergie, car la crise désavantage l'ensemble de l'industrie européenne.
"Nous faisons du surplace", a-t-il écrit. « Je suis très préoccupé par l'évolution actuelle des investissements dans la transformation de l'industrie. Cela doit être priorisé de toute urgence – de manière non bureaucratique, cohérente et rapide.
L'Europe en perte de vitesse
La crise énergétique en Europe pourrait s'éterniser années, et les leaders de l'industrie avertissent que les dirigeants politiques ne font pas assez pour maintenir la compétitivité du continent sur la scène mondiale.
Schäfer a noté que l'Europe risque de prendre du retard sur des pays tels que les États-Unis, le Canada et la Chine, tandis que les régions économiques à forte croissance d'Asie du Sud-Est et d'Afrique du Nord constituent également une menace pour l'industrie européenne, qui, selon Schäfer, "manque de compétitivité des prix dans de nombreux domaines". Pour Volkswagen, Schäfer a déclaré que l'Europe perdait "de plus en plus de terrain" en termes de prix de l'énergie et de l'électricité, ce qui rendait de plus en plus intenable l'investissement dans la branche véhicules électriques de l'entreprise.
Plusieurs industries européennes ont été contraintes de se désindustrialiser en raison des prix élevés de l'énergie et de la baisse de la production, et certains craignent que les changements ne soient irréversibles. En octobre, producteur de produits chimiques et d'engrais BASF averti qu'il pourrait avoir à réduire "en permanence" en Europe en raison des prix élevés de l'énergie, tandis que les industries énergivores comme verrerie ont exprimé leurs craintes que les entreprises puissent déplacer indéfiniment leurs opérations vers des rivaux économiques tels que les États-Unis
Mais la crise de l'énergie ne se limite pas à la perte de l'avantage concurrentiel de l'Europe, car des prix élevés pourraient déclencher un grave ralentissement économique, provoquant la fuite d'encore plus d'entreprises.
De nombreuses parties du bloc de l'UE pourraient être déjà en récession économique, en partie à cause de la guerre en Ukraine et des prix élevés de l'énergie, tandis que les banques d'investissement, y compris Morgan Stanley ainsi que Goldman Sachs ont averti qu'il existe un risque beaucoup plus grand de grave ralentissement économique en Europe qu'aux États-Unis
La loi américaine sur la réduction de l'inflation (IRA) approuvée plus tôt cette année a également assombri les perspectives économiques de l'Europe, car les dirigeants européens ont critiqué la législation - qui devrait injecter plus de 400 milliards de dollars pour soutenir l'industrie nationale américaine - comme protectionniste et désavantager les entreprises européennes.
La crise de l'énergie et l'IRA ont incité les dirigeants allemands et français, les deux plus grandes économies de l'UE, à publier une annonce conjointe la semaine dernière qui promettait plus de coopération entre les blocs en matière de politique industrielle. Schäfer a qualifié cette annonce de "pas dans la bonne direction", mais a averti qu'une action beaucoup plus agressive serait nécessaire pour renforcer le statut économique international en déclin de l'Europe.
Les industries énergivores perdent du terrain
Chez Volkswagen, Schäfer a déclaré que les prix élevés de l'énergie rendaient les investissements dans des projets à forte intensité énergétique "pratiquement non viables". Il a mentionné les opérations de production de cellules de batterie de l'entreprise - utilisées pour la fabrication de voitures électriques - mais a averti qu'à moins que les prix de l'énergie ne baissent, "la création de valeur dans ce domaine aura lieu ailleurs", car le manque de soutien gouvernemental pour réduire les prix met le continent à un grave désavantage.
Alors que l'IRA fournira aux entreprises basées aux États-Unis d'importantes incitations à investir dans la production...y compris l'industrie de la voiture électrique— des politiques similaires en Europe ont jusqu'à présent fait défaut, selon Schäfer.
"L'UE, en revanche, s'en tient à des règles obsolètes et bureaucratiques en matière d'aides d'État qui favorisent les régions plutôt que de préserver et de transformer des sites industriels entiers", a-t-il écrit, ajoutant que la plupart des législateurs européens se sont jusqu'à présent concentrés sur des plans d'investissement à long terme plutôt que des incitations immédiates pour relancer l'activité industrielle.
Schäfer a averti que Volkswagen et d'autres constructeurs automobiles européens pourraient être loin derrière leurs concurrents internationaux, en particulier dans le domaine des véhicules électriques, si les gouvernements de l'UE ne faisaient pas davantage pour soutenir l'industrie.
Volkswagen a innové en juillet sur le première des six usines de batteries prévues en Europe pour soutenir ses ambitions en matière de voiture électrique. L'entreprise envisage d'investir 20 milliards d'euros (20.7 milliards de dollars) dans son activité de batteries jusqu'en 2030.
Cette histoire a été présentée à l'origine sur Fortune.com
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Source : https://finance.yahoo.com/news/treading-water-energy-crisis-grinding-181906135.html