C'est une décision audacieuse, mais ce n'est peut-être pas la meilleure idée ou la meilleure façon d'allouer l'argent de VW.
Le Scout est apparu pour la première fois au début des années 1960 - un SUV carré avec de gros pneus fabriqués par International Harvester. Les amateurs de voitures peuvent encore acheter des scouts on
eBay
(EBAY).
Volkswagen
acheté le nom de la marque plus tôt cette année.
La production de la nouvelle ligne de VW pourrait démarrer en 2026 ; l'objectif de ventes annuelles serait d'environ 250,000 XNUMX véhicules.
Les Scouts affronteraient le F-150 électrique fabriqué par
Ford
(F), ou peut-être contre un Ford Bronco, lorsqu'un électrique est finalement fabriqué, avec tout autre camion populaire pouvant être utilisé pour le tout-terrain tel comme une poignée de modèles Jeep fabriqués par le parent Chrysler
stellante
(STLA).
Maintenant, le concept d'une entreprise automobile au sein d'une entreprise automobile n'est pas nouveau.
General Motors
(GM) a lancé Saturn au milieu des années 1980 pour aider à endiguer la perte de parts de marché contre les constructeurs automobiles japonais. Ce plan a finalement échoué, cependant.
Tout d'abord, un peu d'histoire. En 1976,
Toyota
vendait environ 2.4 millions de voitures dans le monde et GM en vendait presque quatre fois plus, soit environ 8.6 millions de véhicules. Toyota détenait environ 3 % du marché américain contre 45 % pour GM, selon le fournisseur de données QuartiersAuto.
À peu près au même moment, même quelques années plus tôt, les prix du pétrole ont commencé à grimper et les Américains voulaient des voitures plus économes en carburant. C'était l'extrémité mince du coin que Toyota,
Honda
,
et d'autres constructeurs automobiles japonais utiliseraient pour se frayer un chemin sur le marché automobile américain.
Au milieu des années 1980, la part de Toyota aux États-Unis avait doublé et celle de GM approchait les 40 %. C'est alors que Saturne est entré en scène.
Saturne, cependant, n'a pas arrêté la perte de part. Au milieu des années 1990, Toyota avait conquis environ 8 % du marché américain et GM était tombé à environ 30 %. Partout dans le monde, Toyota comptait environ 4.7 millions de voitures dans le monde et GM en vendait environ 7.4 millions.
En 2010, GM a fermé la division Saturn. L'entreprise au sein de l'entreprise était en faillite. Cependant, la tendance des constructeurs automobiles japonais à vendre plus de véhicules aux États-Unis est toujours forte. Toyota a vendu plus de voitures aux États-Unis que GM pour la première fois l'année dernière.
Mais la mort de Saturne ne condamne pas Scout. Ce que VW doit réaliser, c'est que la concurrence dans les camions est difficile. Toyota le sait, même Toyota.
La Toyota Tundra a été une grande avancée au milieu des années 2000. Malgré tout le succès des voitures, la Tundra n'a jamais fait son chemin. Les ventes aux États-Unis ont culminé en 2007 à environ unités 197,000. En 2021, Toyota a vendu moins de la moitié de ce nombre de Tundra, soit environ 82,000 726,000. Ford a vendu plus de XNUMX XNUMX camions de la série F l'année dernière.
Des volumes plus faibles signifient des profits plus faibles pour les constructeurs automobiles. Le volant d'inertie - plus de volume menant à de meilleurs profits, de meilleurs profits menant à de meilleures voitures, de meilleures voitures menant à plus de volume - qui a si bien fonctionné pour Toyota dans les voitures n'a jamais commencé à tourner dans les camions.
PDG de Ford Jim Farley travaillait chez Toyota lors du lancement du Tundra. Il a dit Barron que le Tundra était une déception pour le géant de l'automobile japonais.
Pourtant, il est impossible de dire exactement comment Scout s'en sortira. Vendre des camions électriques est une torsion. VW prévoit d'avoir une échelle dans les véhicules électriques. Il dépense des milliards pour le développement de véhicules et la capacité de la batterie. La société souhaite qu'au moins la moitié des ventes mondiales soient entièrement électriques d'ici 2030. De plus, le groupe d'entreprises Volkswagen prévoit de lancer 25 nouveaux modèles de véhicules électriques aux États-Unis d'ici la fin de la décennie.
Certains de ces lancements seront désormais des camions et des VUS Scout robustes.
L'action VW a augmenté de 3.5% dans les échanges à l'étranger mardi. La plupart des marchés étaient dans le vert. La
S & P 500
ainsi que
Dow Jones Industrial Average
respectivement 2.8% et 2.4%.
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