VW commence à construire des véhicules électriques dans une usine américaine : une production juste à temps

Le moment ne pouvait pas être mieux choisi pour Volkswagen pour commencer à construire des véhicules électriques dans son usine américaine de Chattanooga, dans le Tennessee, juste au moment où les États-Unis sont passés nouvelles exigences pour la construction de véhicules électriques en Amérique du Nord, afin de recevoir la part appropriée d'un crédit d'impôt fédéral pouvant atteindre 7,500 XNUMX $ pour l'achat d'un véhicule électrique.

"Nous sommes ravis que les ID.2023 de l'année modèle 4 sortent de la chaîne de production", à Chattanooga, a déclaré Hein Schäfer, vice-président principal, marketing produit et stratégie chez Volkswagen of America Inc., Herndon, Va.

Lors d'un webinaire organisé par la société basée à New York Association internationale de la presse automobile, Schafer a déclaré que le nouveau Volkswagen ID.4 Le véhicule multisegment électrique est désormais le modèle « le plus vendu » de la marque aux États-Unis, avec 30,000 XNUMX réservations à l'avance.

Les versions antérieures de la Volkswagen ID.4 ont été importées sur le marché américain depuis l'Europe. Le déplacement de la production de véhicules électriques à Chattanooga faisait partie d'un investissement supplémentaire de 800 millions de dollars dans le Marché américain, dit VW.

D'autres modèles de véhicules électriques suivront, a déclaré Schafer.

Vraisemblablement, les décisions qui ont conduit à la production de Volkswagen électriques aux États-Unis ont été prises il y a des années, mais c'est une excellente optique pour Volkswagen de déployer le nouveau modèle construit aux États-Unis si peu de temps après la Loi américaine sur la réduction de l'inflation a pris effet le 16 août.

L'annonce par VW du début de la production aux États-Unis ne sera qu'une parmi tant d'autres, car d'autres marques d'importation font ce qu'elles peuvent pour accélérer les plans de changement existants. Production de VE en Amérique du Nord.

Les enjeux sont élevés. En août, le Alliance pour l'innovation automobile, un groupe commercial pour les constructeurs automobiles, a déclaré que la loi sur la réduction de l'inflation disqualifier 70 % des 72 modèles électrifiés qui étaient alors éligibles aux crédits d'impôt, dont les véhicules électriques à batterie, hybrides rechargeables et à pile à combustible.

Le Congrès a également adopté de nouvelles exigences progressives concernant les sources d'approvisionnement des constructeurs automobiles en contenu pour les batteries de véhicules électriques, telles que le lithium, dans le but de réduire la dépendance à l'égard de la Chine.

Selon l'Alliance for Automotive Innovation, aucun véhicule électrique actuellement sur le marché ne serait éligible pour passer les nouvelles restrictions de contenu.

Schafer de Volkswagen a déclaré qu'il y avait toujours des «allers-retours légaux» sur le respect par VW des futures règles de contenu de la batterie. Néanmoins, il a déclaré que le lancement de l'Assemblée nord-américaine est un "pas dans la bonne direction".