Volvo Cars et Northvolt vont construire une gigantesque usine à Göteborg

Volvo Cars et Northvolt ont annoncé vendredi qu'ils construiraient une usine de fabrication de batteries à Göteborg, en Suède, dont la construction devrait commencer en 2023.

Selon les entreprises, l'installation devrait "avoir une capacité de production annuelle potentielle de cellules allant jusqu'à 50 gigawattheures". Cela équivaudrait à fournir suffisamment de batteries pour environ 500,000 XNUMX voitures chaque année, ont-ils déclaré.

Les batteries produites par l'usine seront "spécialement développées" afin de pouvoir être utilisées dans les voitures entièrement électriques de Volvo et de Polestar, qui appartient conjointement à Volvo Cars et au groupe chinois Geely Holding.

La soi-disant gigafactory de Göteborg s'articulera avec un centre de recherche et développement prévu qui a été annoncé en décembre 2021 dans le cadre d'un investissement d'environ 30 milliards de couronnes suédoises, soit 3.29 milliards de dollars.

Les gigafactories sont des installations qui produisent à grande échelle des batteries pour véhicules électriques. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a été largement crédité pour avoir inventé le terme.

"La joint-venture de production de cellules de batterie entre Northvolt et Volvo Cars sera un acteur important dans la production européenne de cellules de batterie et représentera l'une des plus grandes unités de production de cellules en Europe", ont déclaré les sociétés dans des communiqués publiés sur leurs sites Internet vendredi.

"Volvo Cars et Northvolt ont nommé l'ancien dirigeant de Tesla, Adrian Clarke, à la tête de la société de production", ont-ils ajouté.

Des projets de développement d'une usine de batteries ont été annoncés en décembre, mais un emplacement spécifique n'a pas été confirmé à l'époque. Le centre de R&D devrait démarrer ses activités cette année, l'installation de production de batteries devant être opérationnelle en 2025.

En mars 2021, Volvo Cars a annoncé son intention de devenir une «entreprise de voitures entièrement électriques» d'ici 2030. Northvolt est une société basée à Stockholm qui a été fondée en 2016. Elle a attiré des investissements de Goldman Sachs et Volkswagen, entre autres, et vise 150 GWh de production de cellules par an d'ici 2030.

Lors d'une séance de questions-réponses vendredi, le PDG de Northvolt, Peter Carlsson, et Javier Varela, responsable de l'ingénierie et des opérations de Volvo Cars, ont été interrogés sur l'expansion de la coentreprise dans des régions du monde telles que l'Asie et l'Amérique.

Varela a souligné qu'il s'agissait d'un processus étape par étape. "Aujourd'hui, il est clair que nous nous concentrons sur nos besoins européens et [c'est] à discuter à l'avenir de la manière dont nous sécuriserons la capacité dans d'autres domaines", a-t-il déclaré.

Pour sa part, Carlsson a déclaré : « Évidemment, depuis le premier jour, nous nous sommes concentrés sur l'Europe et notre infrastructure est ici. Mais il est… aussi assez clair que les plates-formes d'électrification deviennent vraiment mondiales et que le déploiement des portefeuilles de produits… [est] en train de devenir mondial.

"Cependant, les batteries sont lourdes à expédier et elles sont aussi, dans une certaine mesure, un peu compliquées en termes de logistique car il y a … [existent] certaines exigences en matière de marchandises dangereuses lorsque vous expédiez des batteries."

Cela signifiait qu'il y aurait une régionalisation de la chaîne d'approvisionnement, a-t-il déclaré. "C'est la réalité, aussi pour nous, que nous devons continuer à explorer."

L'annonce de vendredi intervient à la fin d'une semaine au cours de laquelle l'Association des constructeurs européens d'automobiles a déclaré que 878,432 538,734 nouvelles voitures particulières électriques à batterie avaient été immatriculées dans l'UE l'année dernière, contre 2020 XNUMX en XNUMX.

Pour les voitures particulières neuves, la part de marché des véhicules électriques à batterie s'élevait à 9.1 % en 2021. Malgré la baisse des immatriculations de véhicules neufs à essence et diesel, l'ACEA a déclaré que « les types de carburants conventionnels dominaient toujours les ventes de voitures dans l'UE en termes de part de marché en 2021, ce qui représente pour 59.6 % de toutes les nouvelles inscriptions.