L'avenir de la plus grande coentreprise d'aviation entre la Chine et la Russie s'annonce sombre en raison de l'intensification des désaccords entre les deux sur la manière dont ils partagent les bénéfices et l'éventuelle implication d'entreprises occidentales.
Les Russes sont mécontents parce que la Chine veut inviter des entreprises occidentales à participer au projet de 50 milliards de dollars américains pour développer un nouvel avion de ligne, connu sous le nom de CR-929, selon deux sources indépendantes.
"L'une des principales raisons est que Pékin espère que le CR-929 répondra aux normes de navigabilité occidentales. Le gros porteur est conçu pour voler vers les États-Unis et l'Europe, il serait donc préférable de choisir certains composants clés en partageant certaines commandes avec des fabricants européens et américains », a déclaré une source proche du dossier.
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Par exemple, Pékin veut utiliser un train d'atterrissage américain ou allemand, tandis que la Russie insiste pour utiliser le sien, malgré leur mauvais dossier de sécurité, a poursuivi la source.
"La partie russe considère le choix de Pékin d'utiliser des composants occidentaux comme montrant un drapeau blanc à l'Occident au milieu des sanctions mondiales suite à l'invasion de l'Ukraine par la Russie », a déclaré la source.
Le CR929-600 est un avion à réaction à long rayon d'action de 280 places en cours de développement par la Commercial Aircraft Corporation of China, basée à Shanghai, et la United Aircraft Corporation, en Russie.
Le projet a été lancé en 2017 dans le but de défier les constructeurs internationaux tels que Boeing aux États-Unis et Airbus en Europe.
Une autre source a déclaré que la Chine voulait exclure la Russie d'une part des bénéfices du marché chinois et à la place diviser les bénéfices du reste du monde, la Russie prenant une part de 70%.
Mais le marché chinois est susceptible d'être beaucoup plus rentable que n'importe où ailleurs, ce qui signifie que la Russie aurait potentiellement beaucoup moins à gagner de l'entreprise.
Une maquette de la cabine classe affaires de l'avion. Photo : Bloomberg alt=Une maquette de la cabine de classe affaires de l'avion. Photo : Bloomberg>
"Il est prévu que le marché chinois à lui seul nécessitera plus de 3,000 XNUMX gros-porteurs à l'avenir, garantissant que les parts de marché actuelles de Boeing et d'Airbus restent inchangées", a déclaré la deuxième source.
"Moscou s'est rendu compte qu'en dehors de la Chine, il est très difficile pour le CR929 d'attirer des clients potentiels chez des concurrents comme Boeing et Airbus."
Les médias russes ont suggéré que le pays envisageait de se retirer complètement du projet.
Le mois dernier, l'agence de presse d'État Tass a rapporté que le vice-Premier ministre Yuri Borisov avait déclaré au forum Ingénieurs du futur du pays : « Nous travaillons avec la Chine sur ce projet qui, en principe, ne va pas dans la direction qui nous convient. La Chine, en devenant un géant industriel, s'intéresse de moins en moins à nos services.
« Notre participation diminue et diminue. Je ne veux pas prédire l'avenir de ce projet, si nous allons le quitter ou non, mais pour l'instant c'est vraiment la voie.
L'avion devrait effectuer son vol inaugural l'année prochaine, mais la deuxième source a déclaré que la Russie prenait du retard dans la fabrication des ailes en raison d'un manque de capitaux.
Le moteur est toujours en cours de développement et la Chine envisage de faire appel à des firmes occidentales telles que Rolls-Royce et General Electric pour travailler sur ce composant malgré les espoirs de la Russie de contribuer à cet aspect du projet.
Eagle Yin, chercheur à la Fondation chinoise pour les études internationales et stratégiques à Pékin, a déclaré que la Chine tentait d'améliorer ses relations avec l'Occident au milieu des retombées de Invasion de l'Ukraine par la Russie malgré ses désaccords persistants avec les États-Unis.
"Par rapport à l'hostilité américaine envers la Chine, les pays européens pourraient être plus faciles à gérer, car toute l'Europe est confrontée à une crise politique commune à la suite de la guerre en Ukraine", a déclaré Yin.
« Pourtant, il reste encore beaucoup de défis à relever, en particulier les relations bilatérales entre la Chine et les États-Unis. Tous les efforts ne peuvent aller de l'avant que si Xi [Jinping] et son homologue américain Joe Biden concluent un nouvel accord lors de leur prochain appel téléphonique.
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Source : https://finance.yahoo.com/news/us-50-billion-russian-chinese-093000089.html