Les syndicats d'United Airlines remettent en question l'accord d'Emirates. "Vous pouvez comprendre pourquoi nous sommes méfiants"

Pardonnez aux syndicats d'United Airlines d'être perplexes à l'idée que United et Emirates soient désormais amis, après des années d'ennemis.

Mardi, les deux transporteurs ont annoncé un accord de partenariat qui comprend le partage de code et un nouveau vol United vers le hub d'Emirates à Dubaï. "Il fut un temps - et nous le savons tous - où c'était difficile", a déclaré le président d'Emirates, Tim Clark, lors d'un événement médiatique à l'aéroport de Dulles. L'annonce fait suite à l'annonce en juin d'un accord de partage de code étendu entre American Airlines et Qatar Airways.

"Pendant des années, nous avons vu les trois compagnies aériennes du Moyen-Orient ne faire que saper les intérêts de l'aviation américaine, vous pouvez donc comprendre que nous serions un peu méfiants", a déclaré Craig Symons, président de la section United de la Professional Airline Flight Controllers Association.

Le PDG de United Scott Kirby et l'ancien PDG Oscar Munoz "ont activement recruté notre aide pour s'opposer aux Mideast Three et à leurs subventions", a déclaré Symons. «Ils ont été fortement investis dans le recrutement de notre opposition. Puis faire demi-tour et dire 'Hey, si vous ne pouvez pas les battre, rejoignez-les…

"Vous pouvez comprendre pourquoi nous nous méfions de la raison pour laquelle nous avons soudainement changé de camp", a-t-il déclaré. « S'il s'avère être un accord réussi qui profite aux passagers et aux travailleurs des deux côtés, c'est très bien. mais nous avons des inquiétudes après avoir changé d'équipe si rapidement. PAFCA représente les 400 répartiteurs de United.

Symons faisait partie des cinq présidents des syndicats unis qui ont signé une lettre remettant en cause le nouveau partenariat, intitulée : « United – Emirates Codeshare : Labor is Watching ».

"Après des années à mettre en lumière les pratiques commerciales déloyales d'entreprises publiques telles qu'Emirates Airlines et d'autres transporteurs du Moyen-Orient, l'annonce par United d'un nouvel accord de partage de code exige un examen minutieux", indique la lettre.

"Depuis le début de leur existence, Emirates Airlines a été soutenue par des subventions gouvernementales massives, sans rapport avec la pandémie mondiale, utilisées pour s'étendre bien au-delà de ce que les forces du marché pourraient jamais supporter", a-t-il déclaré. «Leur croissance, y compris le service Dubaï-Athènes-Newark et le service Milan, n'a été possible que grâce à l'énorme financement émirati reçu par la compagnie aérienne. Ces subventions placent les compagnies aériennes américaines dans une situation économique extrêmement désavantageuse et menacent les emplois des travailleurs des compagnies aériennes américaines.

La lettre notait que si les États-Unis et les Émirats arabes unis avaient signé un accord en 2018 sur ces questions, les Émirats arabes unis n'avaient pas de syndicats indépendants, ce qui "a conduit à une attaque systémique et inacceptable contre les droits des travailleurs des compagnies aériennes, avec des récits alarmants de travail injuste". pratiques et intimidations de la part des employeurs.

"Pour protéger les emplois des travailleurs des compagnies aériennes américaines, il doit y avoir une transparence financière continue et des normes de travail améliorées qui garantissent l'équité dans tous les accords Ciel ouvert et de partage de code", indique la lettre.

Outre Symonds, les signataires comprenaient des dirigeants des chapitres unis de l'Air Line Pilots Association, de l'Association of Flight Attendants, de l'International Association of Machinists et de l'International Brotherhood of Teamsters, représentant les pilotes, les agents de bord, les agents de service de flotte, les agents de réservation et les mécaniciens. .

Dans une déclaration supplémentaire, Mike Hamilton, président de la section United ALPA, a déclaré: "Protéger la sécurité de carrière à long terme de nos membres est primordial, et nous surveillerons de près la manière dont cela sera mis en œuvre."

Pendant une grande partie de la seconde moitié de la dernière décennie, les trois grands transporteurs américains ont lutté contre les trois grands transporteurs du Moyen-Orient, dont Qatar Airways et Etihad, pour les milliards de subventions qu'ils ont reçus de leurs gouvernements tout en profitant des accords Open Skies pour voler vers leur hubs des hubs des transporteurs américains. Les subventions ont totalisé environ 50 milliards de dollars, selon un rapport d'un groupe de pression représentant American, Delta et United.

Pendant ce temps, Kirby a déclaré à propos des trois du Moyen-Orient : « C'est la preuve qu'ils ne se concentrent pas sur la rentabilité. Ils se concentrent simplement sur le fait de faire voler l'avion quelque part et de le faire subventionner par le gouvernement.

Le conflit a été en grande partie résolu avec les accords de 2018 permettant aux transporteurs américains de revoir la comptabilité d'Emirates, d'Etihad Airways et du Qatar, tandis que les compagnies aériennes ont convenu de ne pas ajouter de vols directs supplémentaires vers les États-Unis depuis l'Europe ou d'autres destinations de pays tiers.

Par la suite, la pandémie a mis un terme à la plupart des voyages internationaux. En mai 2020, les Américains et le Qatar ont rétabli leur partage de code. En juillet 2021, le directeur américain des revenus, Vasu Raja, a déclaré que le Qatar était "très rapidement devenu notre plus grand partenaire en partage de code long-courrier", lors d'un appel aux résultats. En juin 2022, les transporteurs ont élargi leur partage de code, affirmant que les clients américains pouvaient réserver des voyages sur les vols de Qatar Airways via Doha vers et depuis 16 nouveaux pays d'Afrique et d'Asie. American a également lancé le service Jew York-Doha.

En juillet 2021, la présidente de l'AFA, Sara Nelson, a déclaré que les choses avaient changé après que le PDG du Qatar, Akbar Al Baker, avait accepté de « respecter les règles [parce que] rien d'autre ne fonctionnait.

"J'ai toujours un problème avec le fait qu'il s'agisse d'une compagnie aérienne appartenant à l'État et avec la façon dont ils traitent les travailleurs, mais il a décidé de respecter les règles", a-t-elle déclaré dans une interview. "Lorsque vous respectez les règles, vous jouez avec tout le monde dans la cour de récréation."