United AirlinesLes bénéfices du quatrième trimestre et les perspectives pour le début de 2023 ont dépassé les estimations de Wall Street grâce à une forte demande de voyages et à des tarifs élevés.
L'appétit des consommateurs pour les voyages en avion et leur volonté de payer des tarifs plus élevés ont aidé les compagnies aériennes à retrouver leur rentabilité malgré la hausse des coûts de carburant, de main-d'œuvre et d'autres dépenses liées à la relance de leurs réseaux. Pendant ce temps, les retards de livraison d'avions et les arriérés de formation ont limité la croissance des compagnies aériennes, maintenir les tarifs élevés.
United a enregistré un bénéfice de 843 millions de dollars pour les trois derniers mois de 2022, soit une augmentation de 31 % par rapport à trois ans plus tôt, sur un chiffre d'affaires de 12.4 milliards de dollars. Ce chiffre d'affaires était supérieur de près de 14 % à celui de la même période en 2019, avant la pandémie, malgré un vol de 9 % en moins, ce qui l'a aidé à réaliser un bénéfice malgré une augmentation de 21 % des coûts unitaires par rapport à trois ans plus tôt.
Les actions de United ont gagné environ 2% dans les échanges prolongés mardi.
La mise à jour trimestrielle est un autre signe d'une fin d'année solide pour les compagnies aériennes, malgré les violentes tempêtes hivernales et les perturbations pendant la période populaire des voyages de vacances.
Un membre de l'équipe au sol dirige un avion United Airlines vers une porte du terminal A de l'aéroport international Newark Liberty (EWR) à Newark, New Jersey, États-Unis, le jeudi 12 janvier 2023.
Aristide Économopoulos | Bloomberg | Getty Images
La semaine dernière, Delta Air LinesLes bénéfices et les revenus ont dépassé les attentes de Wall Street, bien que des coûts plus élevés, en partie dus à un accord pilote sur la main-d'œuvre, aient pesé sur ses prévisions de bénéfices pour le premier trimestre. La semaine dernière également, american Airlines, qui rapporte le 26 janvier, a relevé ses prévisions de bénéfices et de ventes pour le quatrième trimestre.
Voici comment United s'est comporté dans le quatrième trimestre par rapport à ce que Wall Street attendait, sur la base des estimations moyennes compilées par Refinitiv :
- Bénéfice ajusté par action: 2.46 $ contre 2.10 $ attendus
- Revenu total: 12.4 milliards de dollars contre 12.2 milliards de dollars prévus
Pour les trois premiers mois de 2023, United prévoit de générer des revenus 50 % supérieurs à ceux de la même période de 2022. Il s'attend à ce que le bénéfice par action du premier trimestre se situe entre 50 cents et 1 $, au-dessus du consensus des analystes de 25 cents, selon Refinitiv.
United prévoit d'augmenter ses vols de 20% au premier trimestre par rapport à il y a un an, a-t-il déclaré dans un dossier.
Il prévoit une croissance de la capacité dans les années 2022 pour l'ensemble de l'année. Il prévoit des recettes unitaires, ou des recettes par siège-mille disponible, pour l'année entière à plat par rapport à 2022, signe que la forte hausse des tarifs aériens cette année pourrait continuent de diminuer à mesure que les compagnies aériennes rajoutent de nouveaux vols.
United a également déclaré dans un présentation aux investisseurs que les problèmes de personnel, les pénuries d'avions et les technologies obsolètes limiteraient la capacité de l'industrie cette année.
Alors que l'industrie du transport aérien est confrontée à une pénurie de main-d'œuvre induite par Covid, United et d'autres espèrent augmenter le nombre de pilotes et d'équipages au cours du prochain exercice. La société a annoncé mardi le lancement de son programme d'apprentissage Calibrate, qu'elle a lancé en novembre, et de la United Aviate Academy, qui a débuté au début de 2022. La compagnie aérienne a également annoncé mardi avoir ouvert un centre de formation des agents de bord rénové et agrandi à Houston.
United n'a pas encore conclu de nouvel accord de travail avec ses pilotes. Delta et son syndicat de pilotes ont conclu un accord préliminaire pour de grosses augmentations, mais les pilotes n'ont pas encore voté à ce sujet.
Le PDG Scott Kirby a déclaré à CNBC "Argent rapide" que le syndicat des pilotes de la compagnie aérienne travaille à l'élection d'un nouveau chef après la démission de son dernier chef, qui devrait être finalisée plus tard ce mois-ci. Une fois le nouveau chef choisi, Kirby s'attend à ce que les négociations reprennent, ce qu'il estime être d'ici le 7 février.
Il a déclaré qu'un accord sur un contrat de pilote "devrait être conclu assez rapidement une fois que nous serons revenus à la table".
United a déclaré dans sa présentation aux investisseurs qu'il s'attend à ce que de nouveaux contrats avec des pilotes, des agents de bord, des techniciens et des employés de l'aéroport maintiennent ses coûts non liés au carburant stables en 2022.
Kirby a également déclaré que les contraintes d'approvisionnement de l'industrie reflètent un problème d'infrastructure plus large, affiché dans le récent Panne du système de la Federal Aviation Administration. Il a déclaré que l'expansion de la FAA dans l'espace et les drones a mis à rude épreuve les ressources qu'elle utiliserait généralement pour soutenir l'infrastructure de vol.
"Ils ont dû voler Peter pour payer Paul", a déclaré Kirby. "Ils n'ont tout simplement pas assez de ressources."
Kirby a dit qu'il est à Washington, DC, deux fois par mois, faisant pression pour plus de ressources.
Les dirigeants de United tiendront un appel avec les analystes et les médias à 10 h 30 HE mercredi.
Source: https://www.cnbc.com/2023/01/17/united-airlines-ual-earnings-q4-2022.html