Les pilotes ukrainiens pourraient lancer leurs nouvelles bombes guidées par GPS à 50 milles derrière les lignes russes

Les États-Unis fournissent à l'Ukraine des bombes ailées guidées par GPS, Bloomberg rapporté.

La portée étendue de la munition d'attaque directe interarmées se prête à une méthode de bombardement spéciale, qui ajoute des kilomètres à sa portée déjà importante.

Volant bas et rapide vers la ligne de front, un jet ukrainien transportant une charge de JDAM-ER se cabrait et « lançait » les bombes comme un lanceur de softball qui frappe sournoisement.

Les JDAM-ER lancés à la bombe pourraient être la clé d'une nouvelle campagne aérienne pour l'Ukraine. Les escadrons ukrainiens qui sont actuellement limités à frapper à quelques kilomètres du front pourraient, avec leurs nouvelles bombes, faire exploser les forces russes à 50 milles.

Le département américain de la Défense est timide à propos des bombes guidées par GPS. Des «munitions aériennes de précision» non spécifiées faisaient partie d'un programme d'aide de 1.9 milliard de dollars annoncé par le Pentagone en décembre.

The New York Times rapporté que les munitions sont des JDAM. Bloomberg a précisé qu'il s'agissait de JDAM-ER. Le Pentagone s'attend à ce que Boeing livre les bombes au plus tard fin juin.

JDAM est un kit boulonné de 25,000 500 $ qui comprend un chercheur GPS et de longues aubes pour les manœuvres. Le kit transforme un 1,000, 2,000 XNUMX ou XNUMX XNUMX livres muet bombe dans un smart bombe.

JDAM-ER ajoute des ailes escamotables au kit de base. Les ailes aident la bombe à planer, augmentant sa portée de quelques milles à près de 50 milles dans les bonnes conditions.

L'US Air Force - le plus grand utilisateur mondial de JDAM - a récemment mené des guerres contre des ennemis de faible technologie sans défense aérienne sérieuse, elle a donc tendance à larguer des JDAM à moyenne altitude.

L'aviation ukrainienne n'a pas ce luxe. L'espace aérien au-dessus de l'Ukraine est l'un des plus dangereux au monde pour un pilote de jet rapide. Ukraine et Russie chacun perdu environ 60 avions de combat à voilure fixe au cours de la première année de la guerre actuelle.

Aujourd'hui c'est rare qu'un Russe ou un Ukrainien tactique jet pour franchir la ligne de contact et frapper des cibles profondément à l'intérieur du territoire ennemi. L'armée de l'air russe peut bien sûr mener des frappes en profondeur en tirant des missiles de croisière à longue portée à partir de bombardiers lourds qui ne quittent jamais l'espace aérien russe.

Ces frappes profondes russes ont tendance à cibler des maisons, des églises, des hôpitaux et d'autres infrastructures civiles dans le cadre de la campagne de terreur plus large de la Russie. Ils n'ont pas beaucoup de valeur militaire.

Avec JDAM-ER, l'armée de l'air ukrainienne pourrait faire avec ses chasseurs Mikoyan MiG-29 et Sukhoi Su-27 et ses bombardiers Sukhoi Su-24 ce que l'armée de l'air russe fait avec ses bombardiers lourds Tupolev Tu-95 et Tupolev Tu-160 - mais frapper des cibles dont la destruction contribue réellement à l'effort de guerre de l'Ukraine. Des ponts. Dépôts de ravitaillement. Concentrations de troupes. Quartier général.

Les avions ukrainiens voleraient bas pour minimiser le risque de détection par les radars russes et, à la dernière seconde, remonteraient pour donner aux bombes guidées par GPS une trajectoire ascendante. Les pilotes pourraient "faire demi-tour pendant que les bombes volent chacune de manière autonome vers leurs cibles", Carlo Kopp, analyste chez Air Power Australia, écrit à propos des bombardements lancés par JDAM-ER.

Cela va demander un petit effort de la part des techniciens américains et ukrainiens. Les ingénieurs australiens pensaient aux avions de combat de type OTAN lorsqu'ils ont développé la munition qui est finalement devenue le JDAM-ER. Pour que la bombe planée fonctionne sur, disons, un MiG-29 ukrainien, le MiG a besoin d'un nouveau pylône et d'un moyen de transmettre des données à la bombe.

Heureusement pour les Ukrainiens, une grande partie du travail conceptuel est déjà faite. Lorsque les États-Unis ont fourni à l'Ukraine Missiles anti-radiations à grande vitesse au printemps dernier, il aussi a fourni à l'Ukraine des pylônes personnalisés pour les MiG-29 et les Su-27.

Un pylône personnalisé légèrement différent, comprenant un bus de données numérique "Mil-Std-1760C", pourrait rendre les MiG et les Sukhois compatibles avec les JDAM-ER.

Les escadrons programmeraient les coordonnées des cibles dans les JDAM avant une sortie. Mais la bombe a encore besoin de savoir où elle se trouve et à quelle vitesse elle se déplace, à l'instant où elle tombe. Ce sont les données qui transitent par le bus Mil-Std-1760C.

En prime, le même bus devrait rendre les jets ukrainiens compatibles avec d'autres munitions intelligentes de type OTAN. Ainsi, les JDAM-ER ukrainiens, qui foncent sur les forces russes à 50 miles de distance, pourraient n'être que le début d'une campagne croissante de bombardements de précision à partir de cet été.