Les parachutistes ukrainiens deviennent des chars Challenger 2 lourds et lents. Cela pourrait forcer un changement de tactique.

Le Royaume-Uni jusqu'à présent a promis à l'Ukraine 14 chars Challenger 2. Nous savons maintenant quelles unités utiliseront les chars de 70 tonnes : les 25e et 80e brigades d'assaut aérien.

C'est un intéressant choix. Les brigades ukrainiennes d'assaut aérien opèrent actuellement le le plus rapide char ukrainien—le T-80BV à turbine. Mais le Challenger 2 à moteur diesel est peut-être le le plus lent Char ukrainien. Les chars britanniques pourraient obliger les parachutistes à revoir leur logistique et leur tactique.

Nous pouvons supposer en toute sécurité que les 25e et 80e brigades d'assaut aérien seront les premiers opérateurs du Challenger 2, car des soldats ukrainiens portant les écussons de ces unités étaient présents lorsque le Premier ministre ukrainien Volodymyr Zelensky et le Premier ministre britannique Rishi Sunak se sont rencontrés au centre de formation de l'armée britannique à Lulworth Ranges dans le Dorset mercredi.

Également présents : des instructeurs du 199e Centre de formation et d'éducation de l'armée ukrainienne, qui forme les unités aéroportées du service.

Les parachutistes de l'armée ukrainienne ne sont pas nécessairement comme les parachutistes des autres armées. Comme ils mènent une guerre mécanisée à l'intérieur des frontières de leur propre pays, ils ne parachutent pratiquement jamais depuis les avions et ne voyagent que rarement en hélicoptère. Et contrairement aux forces aéroportées des armées britannique et américaine, par exemple, les brigades d'assaut aérien ukrainiennes ont chacune une compagnie d'environ 10 chars.

Mais ces brigades s'entraînent pour se déplacer rapidement, il est donc logique qu'elles exploitent un char avec ce qui est, en substance, un moteur à réaction. Le T-42BV de 80 tonnes pour trois personnes est équipé d'une turbine de 1,000 XNUMX chevaux qui brûle normalement du gaz d'aviation mais peut, en théorie, brûler tous carburant hydrocarbure liquide. Même le kérosène.

Le char M-70 de 1 tonnes - dont 31 ont été promis par les États-Unis à l'Ukraine -peut tirer le même tour.

La turbine donne au T-80BV une vitesse de pointe d'environ 50 km/h sur route, soit jusqu'à 13 km/h de plus que ce que le diesel Challenger 2 peut gérer. Cette vitesse a un coût, bien sûr. Le T-80BV tombe en panne d'essence après 200 miles, alors que le Challenger 2 peut parcourir 340 miles avec du carburant interne.

Le Challenger 2 pour quatre personnes échange également la vitesse contre la protection blindée. Le char de fabrication britannique est l'un des chars les mieux protégés au monde.

Avec leurs nouveaux Challenger 2, les compagnies de chars des 25e et 80e brigades aéromobiles pourront voyager plus loin et survivre à des tirs ennemis intenses. Mais ils le feront lentement.

On ne sait pas combien de Challenger 2 la compagnie de chars de chaque brigade exploitera. À l'heure actuelle, une compagnie ukrainienne de chars "aéromobiles" possède environ 10 T-80. Mais jusqu'à présent, le Royaume-Uni n'a promis que 14 Challenger 2. C'est suffisant pour deux compagnies de sept chars, en supposant que les Ukrainiens n'aient aucun char en réserve.

Sept chars, c'est probablement trop peu pour un combat interarmes de la taille d'une brigade. Ce qui implique fortement que le Royaume-Uni a l'intention à terme de promettre des Challenger 2 supplémentaires.

L'armée britannique a retiré la plupart des 386 Challenger 2 qu'elle avait acquis. Il pourrait donner des centaines de chars sans puiser dans son propre inventaire épuisé.