Uber menace de couper la plupart des services dans le Minnesota si la loi sur le salaire minimum entre en vigueur

Topline

Uber a menacé de cesser de desservir la majeure partie du Minnesota et de n'offrir un service à prix plus élevé que dans le Minneapolis-St. La région de Paul si le gouverneur Tim Walz (D) signe un projet de loi fixant un nouveau taux de paiement minimum pour les conducteurs - le dernier d'une série d'efforts pour augmenter le salaire des travailleurs de chantier.

Faits marquants

Le projet de loi, qui a été envoyé à Walz dimanche après avoir été adopté par la Chambre et le Sénat, obligerait les sociétés de transport numérique comme Uber et Lyft à payer aux conducteurs des frais de 5 $ et au moins 1.45 $ par mile – ou 1.25 $ par mile en dehors des villes jumelles. zone, ainsi que 0.34 $ par minute pour tout temps passé à conduire des clients.

Le projet de loi créerait également un processus par lequel les conducteurs pourraient demander une révision s'ils estiment qu'ils ont été licenciés à tort de leur emploi.

Si le projet de loi est promulgué, Uber cessera d'exploiter le service en dehors de Minneapolis-St. La région métropolitaine de Paul, où elle n'offrira que des «produits haut de gamme» - ainsi que des prix haut de gamme - à partir du 1er août, a déclaré le porte-parole Freddi Goldstein Forbes, arguant que la proposition "rendra impossible de continuer à desservir la plupart des régions de l'État".

Goldstein a déclaré que la société avait essayé de travailler avec les législateurs pendant "plusieurs mois" pour créer une législation qui offrirait "une flexibilité et des avantages aux conducteurs sans compromettre le service pour les passagers", mais les demandes sont restées sans réponse.

Walz ne s'est pas engagé à signer le projet de loi, a rapporté le Minnesota Reformer, et interrogé sur les menaces des sociétés de covoiturage de quitter l'État, il a déclaré qu'il les prenait "au sérieux mais aussi quelque peu sceptique".

Forbes a contacté l'équipe de Walz pour commentaires.

Fond clé

Le projet de loi du Minnesota est le dernier d'une série d'efforts à l'échelle nationale pour offrir des salaires plus élevés et plus d'avantages aux chauffeurs de covoiturage et aux autres travailleurs de l'économie des concerts. Des efforts similaires pour garantir un salaire minimum aux chauffeurs ont réussi, notamment à New York et à Seattle, mais New York et Washington ont des lois qui ne permettent pas aux chauffeurs d'être considérés comme des employés. signalé. Uber et Lyft ont fait valoir que leurs chauffeurs ne sont pas des employés mais plutôt des entrepreneurs indépendants en raison de la flexibilité des heures qui accompagne leur travail. Les partisans de règles plus strictes soutiennent que les entreprises de covoiturage sous-payent les chauffeurs et que même si les chauffeurs sont considérés comme des entrepreneurs indépendants, les entreprises contrôlent toujours leur travail, ce qui les rend davantage comme des employés qui devraient bénéficier d'avantages. Le président de la Minnesota Uber/Lyft Drivers Association a déclaré au Minnesota Reformer qu'il ne pouvait pas prédire l'avenir si Uber réduisait considérablement les services en termes d'emplois qui seraient perdus, mais a soutenu que le gouverneur devrait signer le projet de loi parce que "c'est la bonne chose". faire."

Citation cruciale

Le représentant Hodan Hassan (D), qui a parrainé le projet de loi du Sénat, a souligné dans une déclaration au Star Tribune mercredi que des changements similaires ont été apportés dans d'autres États. "Nous ne tolérerons pas que de mauvais acteurs exploitent les travailleurs acharnés du Minnesota pour remplir les poches de leur entreprise", a-t-elle déclaré. "Si votre entreprise compte sur le maintien de vos travailleurs dans la pauvreté, vous n'avez pas de modèle commercial viable et vous devez faire mieux ici au Minnesota."

Contra

Si la législation est adoptée, les chauffeurs Uber à Minneapolis gagneraient plus par mile que les chauffeurs partout ailleurs dans le pays, ce qui, selon Goldstein, est "complètement déconnecté du coût de la vie à Minneapolis et de ce que les passagers peuvent se permettre". Goldstein a déclaré qu'Uber proposait un compromis de 1.17 $ par mile et 0.34 $ par minute, ainsi qu'une couverture d'assurance contre les accidents du travail et une clarification selon laquelle les chauffeurs sont classés comme des entrepreneurs indépendants. Elle a ajouté que si possible, "l'objectif d'Uber est de parvenir à un compromis pour la prochaine session".

Grand nombre

50 %. C'est à quel point Goldstein a déclaré que la société estimait que le coût des trajets augmenterait pour les utilisateurs si le projet de loi était adopté. Elle a déclaré que cela réduirait à son tour la demande d'environ 30%, ce qui obligerait les chauffeurs à subir une réduction de salaire plutôt que de gagner plus d'argent.

Tangente

La société de covoiturage Lyft s'est également opposée au projet de loi. La société a déclaré à Axios que les augmentations de tarifs limiteraient les personnes pouvant utiliser l'application et entraîneraient moins de trajets. "Au lieu d'imposer un projet de loi qui détruirait le service pour de nombreuses communautés qui en dépendent, nous devrions continuer à travailler ensemble sur une solution qui profite à tous", a déclaré la société à Axios dans un communiqué.

Lectures complémentaires

Uber dit que les opérations en dehors des villes jumelles cesseront si le projet de loi sur les salaires du covoiturage est promulgué (CBS)

Uber dit qu'il fermera certains services dans le Minnesota si le gouverneur signe de nouvelles réglementations (Minnesota Reformer)

Les législateurs du Minnesota se battent avec Uber et Lyft sur la rémunération des conducteurs et les protections (Axios Twin Cities)