Technologies Uber (UBER) a été sur une lancée avant les résultats du quatrième trimestre attendus avant l'ouverture des marchés mercredi, avec une demande pour ses trajets et ses livraisons en hausse, des tarifs plus élevés et l'offre de chauffeurs complètement récupérée des fortes pertes pandémiques.
L'entreprise est en voie d'afficher la première année rentable de son histoire grâce à EBITDA ajusté, une mesure qui exclut les intérêts, les taxes, les coûts de dépréciation et d'amortissement, ainsi que les dépenses importantes de la rémunération à base d'actions d'Uber.
Faits marquants
- Uber devrait afficher une perte nette de 16 cents par action au quatrième trimestre le 8 février avant l'ouverture du marché.
- La société est dans le noir sur la base de l'EBITDA ajusté et des flux de trésorerie disponibles, et prévoit des gains de rentabilité à court terme.
- La demande de passagers et l'offre de conducteurs se sont complètement remises des fortes baisses alimentées par la pandémie.
- Les actions ont rebondi de 34 % depuis le début de l'année après avoir chuté de 41 % en 2022.
Il y a trois mois, Uber prévoyait un BAIIA ajusté d'environ 615 millions de dollars pour le quatrième trimestre. Cela porterait le gain annuel à environ 1.7 milliard de dollars, contre une perte de 774 millions de dollars l'année précédente.
Le consensus du marché est conforme à cette prévision, tout en anticipant une perte nette de 16 cents par action sur la base de l'estimation moyenne des analystes suivis par Visible Alpha. (Sont inclus dans le bénéfice net les coûts exclus de l'EBITDA ajusté ainsi que les variations de la valeur marchande du portefeuille de plusieurs milliards de dollars d'investissements en actions d'Uber.)
Les analystes s'attendent à un chiffre d'affaires de 8.4 milliards de dollars, soit un gain de 46% d'une année sur l'autre, stimulé par une acquisition fin 2021 ainsi qu'un changement du modèle commercial d'Uber au Royaume-Uni. En novembre, Uber prévoyait des réservations brutes au quatrième trimestre de 30 à 31 milliards de dollars, soit une croissance de 23% à 27% d'une année sur l'autre ajustée pour un vent contraire de 7 points de pourcentage.
Au troisième trimestre, les réservations brutes ont augmenté de 32 % d'une année sur l'autre en termes de devises constantes, tandis que le nombre de voyages sur la plate-forme a augmenté de 19 % d'une année sur l'autre, aidé par une augmentation de 14 % du nombre d'utilisateurs actifs mensuels d'un an plus tôt. "Sous cette performance se cachent plusieurs tendances qui représentent des vents favorables pour nous : la réouverture des villes, l'essor des voyages et, plus largement, un déplacement continu des dépenses de consommation du commerce de détail vers les services", a déclaré le PDG d'Uber, Dara Khosrowshahi, lors de la conférence téléphonique du troisième trimestre de l'entreprise. La forte demande s'est poursuivie en octobre, a-t-il ajouté.
En septembre, l'achalandage actif dans le segment de la mobilité d'Uber était en hausse par rapport à trois ans plus tôt, avant la pandémie de COVID. Le nombre de conducteurs sur la plate-forme a également complètement inversé son déclin pandémique.
"Les parties les plus cahoteuses du trajet sont dans le rétroviseur" pour Uber et ses concurrents survivants, car leur échelle croissante augmente la rentabilité et leur permet de réduire les coûts de marketing, a écrit un analyste de MoffettNathanson en initiant la couverture des actions d'Uber avec une cote de surperformance et 47 $. objectif de cours de l'action la semaine dernière.
Avec des prix des voitures en forte hausse depuis le début de la pandémie et des taux d'intérêt plus élevés rendant les achats financés par la dette encore moins abordables, Uber et les fournisseurs de trajets rivaux en bénéficieront, ont écrit les analystes de Piper Sandler il y a un mois lorsqu'ils ont fait passer le titre de neutre à surpondéré avec un Objectif de cours de 33 $, que le titre a atteint la semaine dernière. Les prix des voitures neuves ont augmenté de 18 % au cours des deux dernières années ; les prix des voitures d'occasion sont 25 % plus élevés sur la même période.
Le commentaire d'Uber au troisième trimestre selon lequel il a atteint "un point d'inflexion" pour "augmenter la rentabilité au cours des prochains trimestres" et les attentes croissantes des investisseurs ont entraîné un rebond de 34% du cours de l'action depuis le début de 2023, réduisant la baisse de l'action au cours de la dernière année à 4.2 % (voir tableau ci-dessous).
Statistiques clés d'Uber
| Estimation pour T4 FY 2022 | T4 FY 2021 | T4 FY 2020 | |
| Bénéfice par action ($) | - 0.16 | 0.44 | - 0.54 |
| Revenus (en milliards de dollars) | 8.4 | 5.8 | 3.2 |
| Taux de prise (%) | 27.6 | 22.3 | 18.5 |
Source: Alpha visible
La statistique clé
Uber définit son taux de participation comme un revenu en pourcentage des réservations brutes, qui sont à leur tour la valeur totale en dollars des trajets et des livraisons sur sa plate-forme, y compris les revenus des chauffeurs et les incitations nettes des pourboires. Ainsi, le taux de prise représente la part des recettes que l'entreprise conserve après avoir payé ses chauffeurs.
Les comparaisons des taux de prélèvement d'une année sur l'autre ont été faussées par un changement l'année dernière reclassant les paiements des conducteurs au Royaume-Uni en tant que coût des revenus. En excluant l'avantage lié à ce changement, le taux de participation du segment de la mobilité au troisième trimestre aurait été de 20.2 %, en baisse par rapport à 22.3 % un an plus tôt.
En tenant compte de cet avantage et d'autres changements comptables, le taux de participation global d'Uber au troisième trimestre était de 28.7 %, et les analystes s'attendent à ce que le taux de participation reste supérieur à 27 % au quatrième trimestre et au-delà. C'est important parce qu'Uber a subi des pressions pour augmenter les revenus des chauffeurs. Si la fréquentation et la demande de livraison restent fortes alors que le faible taux de chômage limite l'offre de chauffeurs, l'entreprise pourrait être obligée d'offrir des incitations supplémentaires aux chauffeurs.
Source : https://www.investopedia.com/uber-q4-2022-earnings-preview-7105171?utm_campaign=quote-yahoo&utm_source=yahoo&utm_medium=referral&yptr=yahoo