Le commerce américain s'envole à cause, et non malgré, des blocages de Covid et des problèmes de la chaîne d'approvisionnement

Le commerce américain a augmenté de 20.97% au premier trimestre pour atteindre un record de 1.26 billion de dollars, selon les données du US Census Bureau publiées mercredi.

Ce total a été soutenu plutôt que s'enliser par la poursuite des blocages de Covid-19 en Chine, les grognements de la chaîne d'approvisionnement et l'invasion russe de l'Ukraine. Ils ont entraîné une pénurie et une hausse des prix du pétrole, de l'essence et de nombreuses autres importations et exportations.

Les exportations américaines ont augmenté de 18.43 %, atteignant 477.49 milliards de dollars et dépassant le record d'avant la pandémie de 2019, tandis que les importations ont augmenté de 22.58 % pour atteindre un record de 779.52 milliards de dollars.

Le déficit commercial américain - la valeur des exportations moins les importations - a dépassé 300 milliards de dollars au premier trimestre pour la toute première fois.

La balance commerciale relativement stable des États-Unis - la répartition entre les exportations et les importations - s'élevait à 37.99% d'exportations. Bien qu'il bouge peu d'un mois à l'autre, d'une année à l'autre, il s'agit du pourcentage le plus bas enregistré au premier trimestre en 15 ans. Il avait dépassé 40% pour le premier trimestre de 2009 à 2020.

Importations

Pour la première fois depuis le premier trimestre 2014, le pétrole est à nouveau l'importation la plus précieuse du pays, avec une augmentation de 82.41 % en valeur par rapport au premier trimestre 2021, soit près de quatre fois l'augmentation de toutes les importations américaines.

Le prix du pétrole et de l'essence est l'un des principaux moteurs de l'inflation américaine, qui est à son plus haut niveau depuis quatre décennies.

Le président Biden a exploité la réserve stratégique pour libérer du pétrole, une décision largement symbolique, a demandé aux Saoudiens de pomper plus de pétrole et a même flirté avec l'acceptation du pétrole vénézuélien. Les États-Unis n'ont pas importé de pétrole vénézuélien depuis mai 2019, à l'exception d'un mois en juin 2020.

Exportations

Du côté des exportations, les trois principales exportations sont l'essence et les autres produits pétroliers raffinés; pétrole et gaz naturel, LN
LN
G et autres gaz de pétrole.

La valeur des exportations de pétrole raffiné a augmenté de 77.62 %, le pétrole de 80.76 % et les gaz de pétrole de 34.19 %.

Pour les deux premiers, ce taux est presque quatre fois supérieur à l'augmentation des importations globales par rapport au premier trimestre de 2021. Pour ce dernier, il est presque le double du taux global des importations américaines au premier trimestre.

Partenaires commerciaux

Les trois principaux partenaires commerciaux des États-Unis sont respectivement le Canada, le Mexique et la Chine. ils représentaient 43.11 % du total de 1.26 billion de dollars, ce qui se situe bien dans la fourchette traditionnelle.

Le Canada a remplacé le Mexique au premier rang, grâce au prix élevé du pétrole. Le Canada est de loin le principal fournisseur de pétrole importé des États-Unis.

Tous les trois sont en voie de dépasser le total record d'une seule année pour le commerce américain, établi par le Canada en 2014 à 660.22 milliards de dollars.

Aéroports, ports maritimes, postes frontaliers

Le premier « port » du pays pour le premier trimestre est l'aéroport international O'Hare de Chicago, qui a terminé en tête pour la première fois sur une base annuelle en 2021. Il est suivi de près par le port de Los Angeles et le port Laredo au Texas.

O'Hare, comme le port de Los Angeles fait la pluralité de ses échanges avec la Chine, importe en grande partie. Le commerce de Port Laredo est en grande partie avec le Mexique et est légèrement plus équilibré que la moyenne américaine.

Le commerce d'O'Hare a augmenté rapidement ces dernières années, dépassant d'abord 50 milliards de dollars au premier trimestre 2020, 60 milliards de dollars au premier trimestre 2021 et dépassant 80 milliards de dollars pour la première fois cette année. C'est le double du total d'il y a seulement cinq ans.

Le commerce global d'O'Hare, composé à 90% d'importations, a augmenté de 28.05% par rapport au premier trimestre 2021, soit environ un tiers plus vite que la moyenne nationale. Le seul port du top 10 avec une croissance plus rapide était le port de Houston, classé n° 6, avec une hausse de 65.63 % de ses échanges.