Le boom de l'emploi aux États-Unis pousse l'embauche d'équipe à la vitesse supérieure

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R quand obtenir un emploi dans le sport signifiait qu'il fallait soit connaître quelqu'un, soit être né dans l'industrie. Au plus fort de la popularité sportive, les équipes recevaient des piles de CV non sollicités de partout, même s'il était rare qu'un poste dans une équipe soit pourvu à partir d'une telle pile.

L'un des objectifs du développement de la voiture Next Gen de NASCAR était la réduction des coûts. Avec l'utilisation de châssis universels et de carrosseries composites, on s'attendait à des licenciements dans l'ensemble de l'industrie, car les équipes supprimaient des postes tels que les fabricants et les techniciens en tôle, car ceux-ci seraient redondants compte tenu de l'approvisionnement unique en pièces. Tout cela signifiait que trouver un emploi en NASCAR serait encore plus difficile.

Cependant, bon nombre de ces techniciens ont été recyclés et gardés, tandis que certains étaient simplement fatigués de la routine hebdomadaire du sport et ont quitté l'industrie. Il semblait que la main-d'œuvre s'était équilibrée. Pourtant, aujourd'hui, les équipes ont des ouvertures. Et comme le reste de l'Amérique, les équipes ont du mal à combler ces ouvertures.

Récemment employé chez Stewart-Haas Racing (SHR) publié sur les réseaux sociaux, 'Si vous cherchez à entrer dans NASCAR, il n'y a jamais eu de meilleur moment.'

Brett Frood, président de Stewart-Haas Racing est d'accord.

"Le sport a poursuivi sa trajectoire ascendante et son élan, mis en évidence par une audience télévisuelle phénoménale, une fréquentation accrue, de l'énergie avec de nouveaux fans, ainsi qu'une excitation et une positivité globales avec la voiture Next Gen et ses courses", a-t-il déclaré dans une interview par e-mail. "Nous sommes vraiment confiants dans la santé et la pérennité de la série et de ses équipes. Alors oui, c'est absolument le moment idéal pour se lancer dans le sport et construire un avenir à long terme au sein d'une propriété sportive de premier plan.

Selon le US Bureau of Labor Statistics il y avait 11.3 millions de positions ouvertes le dernier jour ouvrable de février de cette année. Et les embauches et les départs totaux ont peu changé à 6.5 millions et 6.1 millions, respectivement. Pour toutes les industries, cela signifie une pénurie de main-d'œuvre, les employeurs recherchant plus que jamais des personnes prêtes à pourvoir des postes vacants.

Frood admet que les taux de roulement, traditionnellement faibles dans l'industrie NASCAR, augmentent, mais souligne que ce n'est pas quelque chose d'isolé dans le sport.

"Stewart-Haas Racing a toujours eu un taux de roulement extrêmement faible, mais oui, il y a eu plus d'attrition au cours des 12 derniers mois", a-t-il déclaré. "Les taux de rotation des employés ont augmenté dans de nombreux secteurs, donc je ne pense en aucun cas que cela soit isolé du créneau NASCAR."

Une partie de la raison pour laquelle le taux d'attrition a augmenté est due à Covid, qui a changé le paysage de l'emploi pour de nombreux lieux de travail. Cela a également permis aux employés eux-mêmes de prendre du recul et de réfléchir à leur équilibre travail-vie actuel. Tout cela est également vrai pour l'industrie NASCAR.

Chase Briscoe a été la recrue de l'année de la série NASCAR Cup en 2021. Il conduit la Ford n ​​° 14 pour Stewart-Haas Racing dans la série NASCAR Cup. Sa première année complète dans la série Cup est survenue au cours d'une saison où NASCAR se remettait des arrêts de Covid dans le sport, cependant, il a couru pour l'équipe de la série Xfinity en 2020 et a vu comment Covid a changé NASCAR. Alors qu'il regardait les membres de l'équipe passer à différents rôles, il a déclaré que Covid avait donné aux autres une chance de réfléchir.

"Covid a juste en quelque sorte changé le paysage du sport", a déclaré Briscoe. « Nous n'avions pas autant de monde au magasin ou nous ne les envoyions pas sur la route ; ils sont allés trouver d'autres choses et se sont rendu compte qu'ils pouvaient peut-être gagner le même montant d'argent ou un peu moins mais être à la maison beaucoup plus. Juste beaucoup plus de gens en général ont abandonné le sport. Vous savez, c'est évidemment un emploi du temps exténuant et beaucoup de ces gars ont consacré toute leur vie à la course et voulaient juste essayer quelque chose de différent.

Maintenant que la reprise de Covid bat son plein, de nombreux lieux de travail ont émergé avec un modèle de travail hybride. Ils se sont adaptés et ont pivoté vers des choses telles que le travail à distance pour attirer et retenir les employés. Pour les équipes de NASCAR, ce n'est tout simplement pas possible. En plus des longues heures et de la routine hebdomadaire pour un sport qui dure presque une année entière, il y a la nature unique du travail lui-même.

"Nous sommes une industrie qui repose sur des interactions pratiques en direct, donc pas idyllique pour ceux qui recherchent des modalités de travail flexibles ou à distance", a déclaré Frood. "Nous sommes également une industrie qui a travaillé extrêmement dur et a participé à tous les défis COVID, et cela a probablement déclenché un épuisement pandémique."

Pour ceux qui ne font pas partie de l'industrie, il peut sembler que les équipes NASCAR ne sont composées que de mécaniciens, de membres d'équipage qui effectuent les arrêts aux stands pendant les courses et de pilotes. Mais Frood souligne qu'il existe de nombreux postes au sein d'une équipe.

"Il y a tellement de possibilités d'emploi différentes au sein de NASCAR - mécaniciens, soudeurs, spécialistes du marketing, comptables, ingénieurs, athlètes de l'équipe de ravitaillement, chauffeurs de camion, professionnels des relations publiques, gestionnaires de médias sociaux, etc.", a-t-il déclaré.

Comme le reste du monde des affaires, les postes vacants sont aujourd'hui plus difficiles à pourvoir que jamais. Et comme le reste du monde des affaires, des équipes comme SHR ont dû s'adapter.

"Comme beaucoup d'autres industries, nous sommes redevables à l'élasticité de l'offre et de la demande", a déclaré Frood. « Il y a des postes spécialisés qui ont été difficiles à pourvoir. À nous ensuite d'intensifier nos programmes de développement et de formation des employés et d'adopter des programmes attrayants pour les recrues potentielles.

Ils ont également trouvé difficile d'attirer et de retenir les talents.

"Nous serions naïfs de penser que la pandémie n'a pas eu d'effet sur notre main-d'œuvre et a accru les défis de la concurrence et de la rétention des talents", a-t-il déclaré. "Alors oui, le marché a et continuera d'exiger que nous évoluions et que nous saisissions de nouvelles opportunités de développement, de collaboration et de croissance du capital humain."

Malgré les craintes que les équipes soient obligées de licencier des employés avec le passage à la nouvelle voiture Next Gen, en fait, selon Frood, c'est l'inverse qui s'est produit.

"Stewart-Haas Racing a toujours été fier de sa capacité à être agile et efficace", a-t-il déclaré. "Nos pairs dans le sport, qui alignent également des équipes de quatre voitures, ont au moins 50% d'employés en plus. L'initiative NextGen nous a donné l'occasion de tirer parti de notre efficacité et de nos pratiques antérieures de formation polyvalente. Il y a eu une réduction minime du capital humain; pourtant il y a certainement eu un redéploiement des responsabilités.

Briscoe a déclaré qu'au-delà de la sortie de route de son chef de voiture, quelque chose qui était prévu avant l'arrêt de Covid, il n'a vraiment pas vu beaucoup de changement au sein de son équipe.

« C'est une lutte pour trouver des gens dans une certaine mesure, mais en même temps, je sais que pour nous, au moins nous essayons de garder autant de personnes que nous pouvons ; il suffit de les recycler pour qu'ils fassent différentes choses dans le magasin », a déclaré Briscoe. "Et, vous savez, c'est évidemment un énorme dépassement d'essayer de changer l'environnement de l'atelier juste avec la voiture Next Gen et d'essayer de comprendre comment cela fonctionne. Nous ne sommes encore qu'à quelques mois de cet accord et nous essayons de comprendre comment cela fonctionne et quelle est la meilleure façon de préparer ces voitures et, et sur les pistes de course.

« Pour nous, du moins pour moi, du moins de mon point de vue, je n'ai pas vu une tonne de changement. J'ai toujours l'impression que c'est relativement le même magasin de course et je vois les mêmes gars à chaque fois que j'y suis. Mais vous savez, certaines équipes sont dans des situations plus difficiles du point de vue des personnes, essayer de trouver des personnes est évidemment difficile en ce moment.

Alors que l'adaptation des équipes a entraîné une réduction minimale des effectifs, il y a des ouvertures au SHR et dans d'autres équipes.

"Nous avons un certain nombre d'ouvertures actuelles d'un graphiste à un associé du département des pièces à un ingénieur de conception et plus encore", a déclaré Frood. "Franchement, nous sommes toujours à la recherche de personnel intelligent et énergique qui non seulement souhaite grandir individuellement, mais qui sera passionné par nos objectifs d'équipe collectifs."

Pour quelqu'un qui veut entrer dans NASCAR, la première étape la plus importante serait peut-être de déménager dans la région de Charlotte, en Caroline du Nord, où se trouvent la plupart des équipes NASCAR.

"Si vous allez là-bas en ce moment, vous pouvez probablement trouver quelque chose à faire au niveau d'entrée", a déclaré Briscoe. "En quelque sorte, construisez votre chemin et progressez."

La clé est d'avoir une certaine expérience de la course. Le genre qui pourrait être gagné en faisant du bénévolat sur une piste locale.

"Ça va être difficile, je pense, de déménager à Charlotte sans expérience de course ni connaissances en mécanique et trouver un emploi", a déclaré Briscoe. "Mais je veux dire, si vous avez de l'expérience, je pense qu'en ce moment, c'est sûr, il est difficile de trouver des gens, donc nous cherchons toujours."

Ceux qui s'interrogent sur l'entrée dans l'industrie NASCAR doivent garder à l'esprit que même s'il existe des postes vacants, travailler dans le sport nécessite toujours beaucoup de dévouement, de longues heures et une volonté de respecter un calendrier avec des courses presque tous les week-ends de février à novembre. . Mais les équipes ont besoin de personnes qualifiées, et si quelqu'un est prêt à se lancer, il est peut-être vrai qu'il n'y a jamais eu de meilleur moment pour entrer dans NASCAR que maintenant.