Les 39 programmes de location de vélos du Royaume-Uni suppriment 3.7 kilomètres de voiture par utilisateur et par semaine, selon un rapport

Trente-neuf programmes de partage de vélos à travers le Royaume-Uni réduisent le kilométrage des voitures, selon le dernier rapport annuel de Collaborative Mobility UK (CoMoUK), qui promeut les avantages des transports partagés, y compris les voitures partagées et les vélos électriques.

Le vélo en libre-service est un «catalyseur» pour ramener les gens à vélo, a déclaré le PDG de CoMoUK, Richard Dilks.

"Le vélo en libre-service soutient la santé et le bien-être, déclenche des comportements de déplacement durables, réduit les kilomètres parcourus en voiture et fonctionne parallèlement à la possession d'un vélo", a ajouté Dilks.

Chaque utilisateur de vélos en libre-service réduit ses déplacements en voiture d'environ 3.7 miles chaque semaine, selon l'analyse de CoMoUK.

L'étude a également révélé que les vélos électriques - dans les villes qui les proposent - encouragent particulièrement les débutants, réduisant les temps de trajet et aidant les cyclistes à affronter les collines.

53 % de tous les utilisateurs de vélos en libre-service ont déclaré qu'ils auraient effectué leurs derniers trajets en voiture ou en taxi si le vélo en libre-service n'avait pas été disponible. 34 % des utilisateurs de vélos électriques ont déclaré qu'ils remplaçaient des trajets en voiture ou en taxi de plus de huit kilomètres par semaine, contre 24 % des non-utilisateurs de vélos électriques.

Les résultats ont été publiés dans le sixième rapport annuel sur les vélos en libre-service de l'organisme de bienfaisance, qui indique qu'il y avait 22,789 2021 vélos en libre-service en service l'année dernière. Les nouveaux sites introduits en XNUMX comprenaient Cambridge et York.

Plus de 4,000 XNUMX utilisateurs ont participé à la recherche.

"Il y a de nombreux avantages personnels à faire du vélo, et il est encourageant de voir que les vélos électriques deviennent de plus en plus populaires", a déclaré Dilks.

"En fin de compte, si nous voulons atteindre des objectifs ambitieux de zéro net, nous devons nous attaquer au problème de la propriété de véhicules privés", a conclu Dilks.