Un véhicule à pile à hydrogène Toyota Mirai photographié à Berlin, en Allemagne, en août 2021. Le géant japonais de l'automobile a commencé à travailler sur le développement de véhicules à pile à combustible en 1992.
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Géant de l'automobile Toyota, ainsi que trois autres partenaires, travailleront au développement de camions électriques légers à pile à combustible en vue de les déployer au Japon l'année prochaine.
Dans un communiqué mardi, Toyota a déclaré qu'il collaborerait avec Isuzu, Hino Motors et Commercial Japan Partnership Technologies Corporation sur le projet. Isuzu et Hino ont tous deux publié la même déclaration que Toyota sur leurs sites Web respectifs.
Un cas d'utilisation potentiel pour les véhicules à pile à combustible pourrait être dans le secteur des supermarchés et des dépanneurs, où Toyota a déclaré que les camions légers étaient « obligés de parcourir de longues distances pendant de longues heures pour effectuer plusieurs opérations de livraison en une journée ».
La société a également répertorié le ravitaillement rapide en carburant comme une exigence pour les véhicules opérant dans ce segment.
"L'utilisation de la technologie FC [pile à combustible], qui fonctionne à l'hydrogène à haute densité d'énergie et n'émet aucune émission de CO2 pendant la conduite, est considérée comme efficace dans de telles conditions de fonctionnement", a-t-il ajouté.
Selon la société, une introduction sur le marché est prévue après janvier 2023, avec des camions légers à pile à combustible utilisés sur les sites de distribution de la préfecture de Fukushima et d'autres projets à Tokyo.
Hino Motors fait partie du groupe Toyota, tandis que CJPT a été créé par Isuzu, Toyota et Hino en 2021.
Toyota a commencé à travailler sur le développement de véhicules à pile à combustible - où l'hydrogène d'un réservoir se mélange à l'oxygène, produisant de l'électricité - en 1992.
En 2014, elle a lancé la Mirai, une berline à pile à hydrogène. L'entreprise affirme que ses véhicules à pile à combustible n'émettent "que de l'eau par le tuyau d'échappement".
Parallèlement à la Mirai, Toyota a participé au développement de plus gros véhicules à pile à combustible à hydrogène. Il s'agit notamment d'un bus appelé Sora et de prototypes de camions lourds. Aux côtés des piles à combustible, Toyota envisage d'utiliser l'hydrogène dans les moteurs à combustion interne.
Mardi a également vu Suzuki, Daihatsu, Toyota et CJPT annoncent leur intention d'introduire sur le marché des mini-véhicules utilitaires électriques à batterie au cours de l'exercice 2023.
"Le mini-fourgon commercial BEV [véhicule électrique à batterie] développé par ces quatre sociétés sera utilisé par des partenaires dans des projets de mise en œuvre sociale dans la préfecture de Fukushima et à Tokyo", indique l'annonce.
Daihatsu est une filiale de Toyota. Au 31 mars 2022, Toyota détenait une participation de 4.9 % dans Suzuki.
Bien que Toyota soit bien connue pour ses véhicules hybrides et à pile à combustible à hydrogène, elle tente également de se faire une place sur le marché de plus en plus concurrentiel de la batterie électrique, où des entreprises comme Tesla ainsi que Volkswagen se bousculent pour se positionner.
Cela n'a pas été sans difficultés. En juin 2022, Toyota a émis un rappel de sécurité pour plus de 2,000 4 de son SUV tout électrique, le bZXNUMXX.
Source : https://www.cnbc.com/2022/07/21/toyota-plans-to-develop-light-duty-hydrogen-fuel-cell-trucks.html