Toyota prend des temps d'arrêt supplémentaires dans certaines usines la semaine du 6 juin. La production perdue s'élèvera à environ 50,000 800,00 unités. Toyota dit qu'il prévoit de fabriquer 200,000 600,000 véhicules en juin : environ XNUMX XNUMX au Japon et XNUMX XNUMX à l'étranger.
Il ya quelques jours, mai 24, le plan prévoyait 850,000 24 unités par mois en juin, juillet et août. "Bien qu'il soit très difficile d'estimer la situation actuelle de l'approvisionnement en pièces en raison du verrouillage en cours à Shanghai, et il est possible que le plan de production soit inférieur", lit-on dans le communiqué de presse du XNUMX mai.
La possibilité est devenue réalité vendredi. Les blocages de Covid à Shanghai ont bouleversé plus que les plans de production de Toyota.
Tesla
(TSLA) a une usine dans la région qui fonctionne à capacité réduite. Et
NIO
(NIO) a été contraint de prendre des arrêts de production récemment à cause des restrictions de Shanghai. L'usine de NIO n'est pas près de Shanghai, mais elle ne peut pas s'approvisionner en pièces auprès d'usines fermées de la région.
Ce fut une année difficile pour la production de Toyota. Plus tôt en mai, Toyota a affirmé Valérie Plante. que la production ce mois-ci serait de 700,000 750,000 unités, contre XNUMX XNUMX unités prévues. C'était à cause de la pénurie mondiale de semi-conducteurs. En mars, un tremblement de terre entraîné une autre réduction de la production.
Pourtant, les choses s'améliorent, même si elles sont plus lentes que prévu. Toyota prévoit de fabriquer 9.7 millions de véhicules au cours de son exercice 2023, qui se termine en mars. Il a fabriqué environ 8.6 millions véhicules au cours de l'exercice 2022, produisant 8.2 millions au cours de l'exercice 2021.
Une production plus rapide est nécessaire pour aider les prix des voitures à baisser. Les prix des voitures neuves et d'occasion atteignent ou s'approchent des records, en partie parce que les stocks sont faibles.
Comme la production, les prix des voitures s'améliorent, mais à un rythme plus lent que ne le souhaiteraient les acheteurs. Prix des voitures d'occasion aux États-Unis est tombé pendant trois mois consécutifs. L'indice Manheim des prix des véhicules d'occasion, cependant, est toujours en hausse d'environ 14% d'une année sur l'autre. De plus, il est environ 60 % plus élevé qu'avant la pandémie.
Les prix élevés des voitures jouent dans l'inflation globale. Dans l'ensemble, les prix à la consommation ont augmenté d'environ 8.2 % d'une année sur l'autre au cours des trois derniers mois, en moyenne. C'est le taux d'inflation le plus élevé depuis le début des années 1980. À mesure que la situation de la chaîne d'approvisionnement s'améliore, ce qui contribue aux prix des voitures, les chiffres globaux de l'inflation devraient diminuer.
Le temps nous dira si les prix des voitures chuteront suffisamment pour aider les chiffres de l'inflation globale ou pour aider à redonner aux investisseurs une attitude optimiste à l'égard des actions automobiles. L'action Toyota est en baisse d'environ 11 % depuis le début de l'année. Actions de General Motors (GM),
Ford Motor
(F) et Tesla (TSLA) sont en baisse d'environ 35 % depuis le début de l'année en moyenne, bien pire que les baisses respectives de 15 % et 10 %, comparables, du
S & P 500
ainsi que
Dow Jones Industrial Average.
Les investisseurs craignent que la hausse de l'inflation et des taux d'intérêt ne refroidisse la demande de voitures neuves tout en nuisant aux marges bénéficiaires.
Écrivez à Al Root à [email protected]