Il y a une raison principale pour laquelle l'Ukraine pourrait préférer les chars allemands aux chars américains : les véhicules américains consomment de l'essence

La pression monte sur le gouvernement allemand pour qu'il approuve divers pays européens. propositions de don de chars Leopard 2 de fabrication allemande en Ukraine.

Mais les responsables allemands, clairement désespérés d'éviter l'apparence d'armer l'Ukraine pour une action offensive, dit Le Wall Street Journal ils n'approuveraient pas les Leopard 2 à moins que les responsables américains n'acceptent de donner à l'Ukraine certains des chars M-1 américains.

Considérez les chars américains comme une couverture diplomatique pour les Allemands.

Il y a cependant une bonne raison pour laquelle les Ukrainiens préféreraient les Leopard 2 aux M-1. Le M-1 a un moteur à turbine à gaz plutôt qu'un moteur strictement diesel comme presque tous les autres véhicules blindés, et cela inclut le Leopard 2.

Essentiellement, le M-1 est destiné à brûler du carburéacteur, et pas très efficacement. Cela peut compliquer la logistique de toute armée qui exploite ce type.

Lorsque l'armée américaine et Chrysler - plus tard, General Dynamics - ont conçu le M-1 dans les années 1970, ils ont inclus la turbine à gaz de 1,500 XNUMX chevaux afin de donner au char une accélération et une vitesse élevées sans trop l'alourdir.

Ainsi, le M-1, qui dans sa dernière version pèse plus de 70 tonnes, est rapide-avec un haut des vitesse d'environ 45 miles par heure tout en brûlant du carburant d'aviation JP-8. Le Léopard 2 aussi pèse 70 tonnes, mais avec son moteur diesel de 1,500 XNUMX chevaux pourrait être légèrement plus lent et quelques milles à l'heure plus lent dans certaines conditions.

Le modeste avantage d'agilité du M-1 par rapport à des chars similaires a cependant un coût. Le char américain avale du carburant plus rapidement que la plupart des chars. Dans une étude de 1990, le Washington, DC Project on Government Oversight conclu un M-1 consommerait 83 % de carburant en plus qu'un Leopard 2 à la même vitesse.

Cette forte consommation de carburant pèse sur la logistique d'une armée. Une unité de l'armée américaine mélangeant des M-1 avec d'autres types de véhicules...Véhicules de combat M-2, par exemple, nécessite au moins deux trains de carburant distincts. Un pour JP-8. Un pour le diesel.

Et la capacité combinée des trains logistiques doit augmenter. Selon POGO, lorsqu'un bataillon de l'armée américaine a échangé ses anciens M-60 diesel contre des M-1, il a également dû ajouter plusieurs dizaines de camions-citernes, de remorques et de pompes afin de maintenir les nouveaux réservoirs remplis d'essence sur la même distance qu'auparavant.

Lorsque les Allemands demandent aux Américains de donner aux Ukrainiens des M-1 comme condition préalable à l'approbation par l'Allemagne des Leopard 2, les Allemands exigent en fait que les Ukrainiens acceptent le fardeau logistique supplémentaire qui accompagne les chars américains.

Il y a une façon de simplifier quelque peu le problème. La turbine à gaz Honeywell du M-1 peut en théorie brûler n'importe quel carburant suffisamment fin pour se déplacer dans ses conduites. L'armée américaine préfère le JP-8, mais une autre armée pourrait compléter ses M-1 avec du diesel, de l'essence à moteur, du kérosène, du clair de lune, peu importe.

On ne sait pas si et dans quelle mesure le changement de carburant modifie les performances du réservoir. L'armée australienne alimente ses M-1 au diesel et n'a signalé aucun problème de performances sérieux.

Mais le gavage du diesel M-1 ne fait rien pour étancher la soif extrême du réservoir. Quel que soit le carburant qu'il brûle, le M-1 va brûler un lot de celui-ci.

Les Ukrainiens diraient-ils non aux M-1 américains assoiffés ? Presque certainement pas. Mais les Leopard 2 avec leur logistique plus simple et plus légère sont probablement meilleurs pour un petit pays à revenu intermédiaire menant une guerre existentielle contre un ennemi beaucoup plus grand.

Les responsables allemands pourraient garder cela à l'esprit lorsqu'ils évaluent si, et dans quelles conditions, approuver des chars pour l'Ukraine.