La FAA américaine ne fait toujours pas confiance au contrôle qualité de Boeing

Boeing Co (NYSE : BA) ne peut plus auto-certifier la navigabilité de ses 787 Dreamliners, a annoncé mardi la FAA américaine. Les unités nouvellement produites auront besoin d'une inspection finale par le régulateur avant de pouvoir être livrées.

Boeing a livré le 787 pour la dernière fois en mai 2021

L'autorité d'inspecter et de certifier les 787 appartiendra à la Federal Aviation Administration, à moins qu'elle ne soit convaincue que Boeing peut produire de manière cohérente des avions de ligne à fuselage large entièrement conformes aux normes de conception du régulateur.

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Boeing était susceptible de reprendre les livraisons de 787 dans les mois à venir après une pause de près d'un an. L'annonce de la FAA mardi soulève cependant la question de savoir si de nouveaux retards sont à prévoir.

Baird, cependant, a qualifié la décision du régulateur de «vieille nouvelle» et a réitéré sa note de «surperformance» sur Boeing avec un objectif de prix de 306 $ qui représente une hausse de 40% à partir d'ici. Boeing n'a pas non plus le pouvoir d'auto-certifier son 737 Max.

Stanley Deal de Boeing : l'Asie a commencé à se redresser

Mardi également, le PDG de Boeing Commercial Airplanes, Stanley Deal, a déclaré que l'Asie avait commencé à se redresser, mais qu'il faudra du temps pour revenir aux niveaux de 2018. S'adressant à CNBC au salon aéronautique de Singapour 2022, il a déclaré:

Nous commençons à voir l'Asie se redresser ; le marché du fret y est en tête. Mais il faudra du temps pour revenir aux niveaux de 2018. C'est une reprise à deux vitesses ; les marchés intérieurs d'abord, puis le marché international. Je pense que cela nous emmène dans la période de 2024.

Deal s'attend à ce que la reprise internationale s'accélère à mesure que les restrictions COVID continuent de s'assouplir. En janvier, Boeing a publié des résultats financiers pour son quatrième trimestre inférieurs aux estimations de Street.