L'économie de l'hydrogène en plein essor dans laquelle les sociétés pétrolières et gazières se dirigent sur la pointe des pieds.

Comme annoncé il y a deux ans, Energie Rystad a déclaré que l'hydrogène liquide trouverait une place comme carburant de niche pour les industries du ciment et des métaux, l'aviation et les navires de mer. Mais ces secteurs ne représenteraient qu'environ 7 % du marché mondial de l'énergie.

Mais alors bp a ouvert la porte avec son Projet hydrogène de Teesside, une entreprise massive au Royaume-Uni où de l'hydrogène vert et bleu sera généré et utilisé pour alimenter les industries lourdes de la région, les camions long-courriers et même ajouter aux pipelines de gaz naturel pour alimenter les maisons et les entreprises.

Cela a été suivi récemment lorsque bp a pris une participation de 40% dans AREH (Asian Renewable Energy Hub) dans l'immense région minière de minerai de fer de Pilbara en Australie occidentale. bp sera l'opérateur de 26 GW de capacité d'énergie verte, soit environ un tiers de toute l'électricité produite par l'Australie. Le projet générera également 1.6 million de tonnes d'hydrogène vert ou 9 millions de tonnes d'ammoniac vert chaque année.

Le Congrès américain pousse hydrogène.

Beaucoup de dollars de financement et d'allégements fiscaux sont apparus dans deux projets de loi approuvés par le Congrès américain :

Premièrement, la loi sur les investissements dans les infrastructures (IIA) en 2021 prévoyait 9.5 milliards de dollars pour le développement de l'hydrogène et une grande partie de cela, 8 milliards de dollars, était destinée à construire 4 hubs d'hydrogène à travers les États-Unis. Il y avait aussi 1.5 milliard de dollars pour des projets de R&D. Mon état, le Nouveau-Mexique, se joint au Colorado, à l'Utah et au Wyoming pour proposer un hub régional.

Deuxièmement, la loi sur la réduction de l'inflation (IRA), qui a été signée en août 2022, dispose de 370 milliards de dollars pour investir dans les énergies propres et comprend un financement et des allégements fiscaux pour l'hydrogène et pour la capture et la séquestration du carbone (CSC) qui est nécessaire pour éliminer le CO2 biproduit de l'hydrogène bleu.

Deux nouveaux crédits d'impôt fédéraux et une subvention pourraient également faire la différence. Un crédit d'impôt à la production offre jusqu'à 3 $ pour chaque kilogramme d'hydrogène produit avec des émissions de carbone proches de zéro (par exemple, l'hydrogène vert), mais le crédit est inférieur pour les émissions non nulles (par exemple, l'hydrogène bleu sans CSC).

Un crédit d'impôt à l'investissement de 30 % sera disponible pour investir dans l'hydrogène propre.

Enfin, un quasi-doublement de la subvention CSC, de 45 $ à 85 $ par tonne métrique de CO2 séquestrée.

Les allégements fiscaux les plus importants étant accordés à la production d'hydrogène la plus propre, cela améliorera l'économie de la production d'hydrogène vert par rapport à l'hydrogène bleu.

En pleine expansion à travers le monde et aux États-Unis.

Un observateur a émis l'hypothèse que l'hydrogène vert et l'ammoniac deviendraient la nouvelle industrie énergétique.

bp prend la tête du 36 milliards de dollars AREH, une entreprise produisant de l'énergie solaire et éolienne puis l'utilisant pour générer de l'hydrogène vert et de l'ammoniac vert à utiliser en Australie et à exporter vers l'Asie du Sud-Est.

TotalEnergies a rejoint une entreprise indienne qui pourrait investir 50 milliards de dollars sur 10 ans pour produire de l'hydrogène vert. En Inde, la demande d'engrais est forte et l'ammoniac vert devrait y avoir un marché florissant.

ChevronCVX
s'apprête à produire de l'hydrogène vert et bleu, et à dépenser des milliards de dollars pour le faire.

Shell est à la recherche d'un grand projet d'hydrogène, selon un initié.

Aux Etats-Unis, Amazon a un accord avec Plug PowerPRISE
fournir de l'hydrogène vert pour alimenter 800 camions long-courriers ou 30,000 2025 chariots élévateurs à partir de XNUMX. Voici d'autres exemples tirés de ce rapport :

Air Products produira de l'hydrogène vert à Casa Grande, en Arizona, à hauteur de 10 tonnes métriques par jour.

Libertad Power a annoncé un accord avec Hyundai – ils produiront de l'hydrogène vert à partir d'une nouvelle usine à Farmington, au Nouveau-Mexique. Diesel Direct distribuera le carburant aux flottes de camions le long d'un corridor est-ouest entre Los Angeles et l'ouest du Texas.

Entreprise internationale, Universal Hydrogen investira plus de 250 millions de dollars pour produire de l'hydrogène vert dans une nouvelle installation à Albuquerque pour fournir du carburant d'aviation.

Tallgrass Energy vise à convertir une centrale électrique au charbon en une installation de production d'hydrogène bleu. L'usine d'Escalante près de Grants, au Nouveau-Mexique, a été fermée en 2020. Tallgrass veut obtenir la matière première de méthane du bassin local de San Juan et éliminer le biproduit de CO2 dans les couches souterraines du même bassin.

BayoTech est une entreprise qui produit réellement de l'hydrogène au Nouveau-Mexique. Le BayoGas Hub dispose d'un générateur plus petit et plus efficace qui rend l'hydrogène moins cher. Les matières premières peuvent être du gaz naturel propre ou d'autres sources de biogaz renouvelables qui peuvent produire de l'hydrogène sans carbone ou même négatif en carbone.

Trois hubs d'hydrogène sont en cours de déploiement aux États-Unis en 2022, avec des plans pour étendre le réseau au Royaume-Uni et dans le monde. Chacun des hubs hydrogène du réseau de BayoTech produit 1 à 5 tonnes d'hydrogène par jour. L'hydrogène est livré localement dans des remorques de transport à haute pression transportant des bouteilles de gaz.

La clé de voûte de BayoTech est que le fabricant géant CaterpillarCHAT
porté l'investissement de l'entreprise à des centaines de millions de dollars.

"Nous constatons une énorme demande d'hydrogène, en particulier avec l'IRA et le projet de loi sur les infrastructures de l'année dernière", un porte-parole a dit. "Nous opérons maintenant dans un environnement à très forte croissance."

L'hydrogène n'est pas efficace.

Le carburant hydrogène brûle dans l'eau et est donc sans émission - un énorme avantage lorsque les batteries sont trop grandes pour stocker l'énergie comme les avions, les navires et les camions long-courriers.

Mais la production d'hydrogène est inefficace car, premièrement, l'hydrogène vert nécessite de l'électricité verte qui entraîne un processus d'électrolyse qui décompose l'eau en hydrogène et en oxygène. Mais l'électrolyse n'est efficace qu'à 55-80% selon Shell.

Deuxièmement, l'hydrogène bleu nécessite de la vapeur très chaude pour décomposer le méthane en hydrogène, et le méthane est un combustible fossile associé à des fuites dans les têtes de puits, les pipelines et les réservoirs de stockage. Le méthane réchauffe beaucoup plus l'atmosphère que le CO2. De plus, le sous-produit est le CO2 qui doit être éliminé en injectant profondément sous terre. L'hydrogène bleu est une source d'énergie à zéro émission qui est coincée dans sa production entre deux émetteurs lourds - le méthane et le CO2, de sorte que l'hydrogène bleu n'est pas vraiment zéro émission.

Troisièmement, l'hydrogène peut être brûlé comme le gaz naturel pour chauffer les maisons et les bureaux. bp a suggéré qu'une partie de l'hydrogène qui sera généré à Teesside au Royaume-Uni pourrait être ajoutée au gazoduc utilisé par les clients pour le chauffage et la cuisine.

Mais comment l'hydrogène se compare-t-il aux pompes à chaleur, avec lesquelles le gouvernement propose de remplacer les chaudières à combustibles fossiles avec une subvention de 5,000 XNUMX £ ? Un nouveau rapport examiné plus de 30 études distinctes concluant que l'hydrogène était beaucoup moins efficace et plus coûteux.

Il faut beaucoup d'énergie pour créer de l'électricité solaire ou éolienne, puis la convertir en hydrogène, puis la brûler pour chauffer une maison. Beaucoup plus d'énergie que d'utiliser la même quantité d'électricité pour faire fonctionner une pompe à chaleur – six fois plus d'énergie selon le rapport.

Plats à emporter.

L'hydrogène a un grand avantage : l'énergie est contenue sous une forme dense. Mais il y a un inconvénient majeur : il est inefficace.

Mais comme Rystad Energy l'avait prédit, l'hydrogène liquide en 2050 trouvera une place comme carburant de niche pour l'aviation, les navires océaniques et les industries du ciment et de l'acier.

L'hydrogène est bien adapté à la fabrication par les grandes sociétés pétrolières et gazières parce qu'elles savent déjà comment produire et distribuer du gaz naturel et qu'elles ont des poches profondes.

Malgré sa portée limitée, l'hydrogène propre pourrait être une solution miracle pour les grandes sociétés pétrolières et gazières souhaitant fournir de l'hydrogène au marché mondial de l'énergie de 7 % de Rystad d'ici 2050. L'industrie pétrolière et gazière pourrait montrer sa portée pour les objectifs climatiques de Paris, et sans avoir à arrêter de forer.

À plus petite échelle, la production d'hydrogène augmente – des autobus scolaires aux camions long-courriers et des chariots élévateurs aux avions. Une entreprise commerciale met en place des hubs à travers les États-Unis pour livrer du carburant hydrogène dans des camions transportables à une échelle beaucoup plus petite que les grandes unités de production existantes dans les raffineries.