Les États américains les moins chers pour acheter un véhicule électrique — Quartz

Si vous cherchez à acheter un véhicule électrique (EV) aux États-Unis, vous ne trouverez probablement pas de meilleure offre que le New Jersey,

Le groupe de réflexion sur la politique climatique Energy Innovation a comparé le coût mensuel d'achat et de possession de six modèles de véhicules électriques à six voitures à essence similaires dans les 50 États américains, en supposant que les acheteurs contractent un prêt pour effectuer l'achat et doivent effectuer un paiement mensuel. . En moyenne, les six modèles de véhicules électriques, dont la camionnette Ford F-150 Lightning, le compact Nissan Leaf et le SUV électrique Hyundai Kona, étaient moins chers que leurs homologues à essence dans 48 États et à Washington DC.

Mais aucun État n'a offert une meilleure offre pour les véhicules électriques que le Garden State (qui abrite 3.9 millions de voitures particulières). "Si vous voulez acheter un véhicule électrique, le New Jersey est l'endroit où il faut être", a déclaré Robbie Orvis, qui dirige l'équipe de politique énergétique d'Energy Innovation et a compilé les données pour une étude publiée le 12 mai (pdf). Son analyse tient compte des incitations financières spécifiques à l'État, des allégements fiscaux, des prix de l'électricité et des prix du gaz, en plus d'estimer le coût d'entretien, d'assurance et de financement de chaque modèle de voiture.

Le New Jersey offre le plus d'incitatifs pour les véhicules électriques de tous les États américains

Le New Jersey offre aux acheteurs de véhicules électriques un ensemble généreux d'incitations économiques : l'État offre une remise de 5,000 6.625 $ à toute personne qui achète ou loue un véhicule électrique, et renonce à sa taxe de vente habituelle de XNUMX % sur les achats de voitures. De plus, contrairement 30 autres États américains, le New Jersey ne facture pas de frais supplémentaires aux propriétaires de véhicules électriques destinés à compenser l'argent que les conducteurs n'ont plus à payer en taxes sur l'essence. (Ces frais peuvent aller de $ 50 à 225 $ par année.)

Lorsque vous ajoutez ces incitations au crédit d'impôt de 7,500 XNUMX $ pour les achats de véhicules électriques offert par le gouvernement fédéral américain, les acheteurs de voitures du New Jersey se retrouvent avec une offre assez favorable lorsqu'ils choisissent un véhicule électrique plutôt qu'une voiture à essence.

Mais Orvis souligne que les incitations économiques comme le programme de remboursement du New Jersey et le crédit d'impôt fédéral pour les véhicules électriques dépendent du financement des législateurs. L'année dernière, le New Jersey a dû mettre fin à son programme de rabais parce que tant de gens ont acheté des véhicules électriques que le programme a épuisé son budget annuel de 30 millions de dollars en seulement trois mois.

Pendant ce temps, le crédit d'impôt fédéral pour les véhicules électriques ne s'applique qu'aux constructeurs automobiles qui ont vendu moins de 200,000 XNUMX véhicules électriques ; une fois qu'une entreprise franchit ce seuil de vente, ses clients n'est plus admissible pour un crédit d'impôt. Les acheteurs de Tesla ne bénéficient plus d'un allégement fiscal fédéral aux États-Unis, et Toyota, Ford et Nissan peut être exclu bientôt à moins que le Congrès ne modifie les règles. (Des sénateurs clés ont signalé qu'ils étaient pas intéressé à augmenter le crédit d'impôt.)

Hawaï et Rhode Island sont en retard sur l'abordabilité des véhicules électriques

Les deux seuls États où les données sur l'innovation énergétique suggèrent qu'il est généralement plus coûteux d'acheter un véhicule électrique qu'une voiture à essence sont Hawaï et Rhode Island. Cela est dû en partie aux incitations fiscales moins généreuses des États pour les ventes de véhicules électriques. Mais la plus grande partie de la différence peut s'expliquer par les prix de l'électricité relativement élevés des États et les prix du gaz relativement bas, qui limitent la quantité d'argent les conducteurs économisent du carburant en passant à un VE.

À Hawaï, par exemple, il n'est que 35 % moins cher de recharger un Ford F-150 électrique que de faire le plein d'un Ford F-150 à essence. Ce sont de sérieuses économies de carburant, mais elles sont bien inférieures aux économies de carburant de 78 % qu'un propriétaire de F-150 obtiendrait en passant à l'électricité dans l'État de Washington.