Les autobus scolaires électriques de 150 milliards de dollars peuvent rouler pour créer des emplois américains et protéger la santé des enfants

Quiconque est allé à l'école aux États-Unis se souvient de l'odeur des gaz d'échappement diesel de l'autobus scolaire jaune emblématique, mais peu réalisent le danger de respirer ces vapeurs. Heureusement, nos enfants peuvent utiliser des bus entièrement électriques et sans pollution qui ne causent pas d'asthme ni ne nuisent au développement du cerveau - et l'électrification de notre flotte d'autobus scolaires vaut des milliards pour la fabrication américaine.

La transition vers les autobus scolaires électriques s'accélère partout au pays. Les écoles Modesto City de Californie ont récemment placé le plus grosse commande de bus électriques dans l'histoire, Boston est de commutation ses 700 autobus scolaires à l'électricité, et New York vient d'adopter un projet de loi visant à électrifier sa flotte d'autobus scolaires à l'échelle de l'État d'ici 2035. Et davantage d'écoles peuvent se brancher grâce aux 5 milliards de dollars de la loi bipartite sur l'investissement dans les infrastructures et l'emploi (IIJA) pour des autobus scolaires propres.

L'autobus scolaire est un phénomène unique en Amérique du Nord, stimulant la fabrication locale et la création de nouveaux emplois. De nouvelles usines de fabrication ouvrent cette année à Illinois, ajoutant 1,400 XNUMX emplois, et en Virginie de l'Ouestdu pays du charbon, ajoutant 900 emplois.

Mais seulement 1 % des autobus scolaires existants sont électriques, et le fabricant américain d'autobus scolaires Blue Bird estime que la transition de l'ensemble de la flotte américaine représente une 150 milliards de dollars opportunité de fabrication. Pendant ce temps, les districts scolaires ne dépensent que 14 cents par mile pour leurs bus électriques, contre 49 cents par mile pour les bus diesel.

Nous avons la technologie pour électrifier les autobus scolaires américains, mais offrir tous les avantages sanitaires et économiques des autobus électriques nécessite des objectifs d'État plus audacieux, un financement dédié et une planification intelligente.

Protéger nos enfants est une évidence

Chaque matin, près d'un demi-million d'autobus scolaires transportent environ 20 millions d'enfants à l'école, parcourant environ 3.4 milliards de kilomètres par an. La plupart de ces bus roulent au diesel, exposant les enfants à une pollution atmosphérique toxique à l'intérieur du bus pour la durée du trajet.

Les véhicules à moteur diesel comme les autobus scolaires émettent des niveaux élevés de particules dangereuses, qui entrave le développement du cerveau et est associé à baisse des résultats scolaires chez les enfants. Ironiquement, la capacité des enfants à traiter et à mémoriser des informations peut être compromise sur le chemin de l'école s'ils voyagent dans un bus diesel.

Les moteurs diesel émettent également de plus grandes quantités d'oxydes d'azote (NOx) à des vitesses plus lentes, comme le font les autobus scolaires lorsqu'ils traversent les quartiers. Exposition régulière aux NOx provoque l'asthme chez les enfants, tandis qu'une exposition à court terme peut déclencher des crises d'asthme, l'une des principales causes de jours d'école manqués pour les enfants qui a un impact disproportionné sur les enfants de couleur.

L'Université de Columbia a découvert qu'un seul bus électrique réduit les coûts de santé humaine en 150,000 $ par année, tandis que l'American Lung Association estime que la transition de tous les bus de New York vers des véhicules propres générerait 68.2 milliard de dollars dans les prestations de santé publique.

Additionnez-le et protéger nos enfants pendant qu'ils se rendent à l'école est une évidence.

D'une icône américaine à un moteur d'emplois américain

Les investissements dans les bus électriques peuvent également créer des centaines de milliers de locaux dans la fabrication de véhicules électriques et de batteries domestiques. Une plus grande demande crée une incitation naturelle à construire des bus électriques ici, et comme ils sont payés avec des fonds publics, les exigences « de fabrication américaine » ne vont pas à l'encontre des accords commerciaux internationaux.

"Les États-Unis abritent une grande partie de la capacité de fabrication existante et où nous assistons à la croissance des autobus scolaires électriques, de leur chaîne d'approvisionnement et de l'industrie de la réalimentation électrique connexe, avec plus de 20 entreprises déjà établies dans 14 États", a déclaré Sue Gander de World Institut des ressources. "Et plus de 2,500 XNUMX emplois ont été annoncés par les entreprises du segment ESB."

Économie d'énergie avancée (AEE) estimations que chaque dollar dépensé pour des bus propres stimule 1 dollars d'investissements privés et que les 2.6 milliards de dollars de l'IIJA pour des bus scolaires plus propres ajouteront 5 milliards de dollars à notre économie et créeront 6 46,000 emplois-années.

Experts prévoir des investissements publics supplémentaires dans des bus propres pour les enfants pourraient créer un point de basculement pour l'électrification de tous les transports moyens et lourds aux États-Unis, renforçant ainsi les avantages sanitaires et économiques.

Réaliser des économies importantes pour les écoles

Nous savons tous que les districts scolaires publics gèrent des budgets serrés. Alors que les bus électriques devraient atteindre la parité des prix avec les bus diesel d'ici la fin de cette décennie, ils peuvent encore coûter deux à trois fois plus cher que les bus diesel similaires.

Mais les autobus scolaires électriques coûtent beaucoup moins cher à posséder grâce à des coûts de carburant et d'entretien réduits, ce qui permet d'économiser entre $ 4,000 11,000 à XNUMX XNUMX $ par bus par an – Modesto prévoit d'économiser 250,000 XNUMX $ par an sur les coûts de carburant une fois que ses bus électriques prendront en charge tous les itinéraires. Une politique d'État intelligente peut aider les districts scolaires à réaliser des économies importantes sur la durée de vie de chaque véhicule.

Californie Projet incitatif de coupons pour camions et autobus hybrides et zéro émission offre aux districts scolaires jusqu'à 220,000 15,000 $ par autobus, plus XNUMX XNUMX $ supplémentaires par autobus s'il est exploité dans une communauté défavorisée. Pendant ce temps, le Programme de remplacement des autobus scolaires de Californie offre 94 millions de dollars aux districts scolaires pour remplacer les véhicules les plus anciens et les plus polluants par des bus entièrement électriques.

L'État a également fixé un objectif pour que tous les nouveaux camions et bus en Californie soient électriques d'ici 2045 avec sa règle avancée sur les camions propres, en commençant par des exigences de vente zéro émission pour les fabricants en 2024, et six États ont emboîté le pas.

La Californie a peut-être ouvert la voie, mais New York prend désormais les devants. Le gouverneur Hochul s'est engagé à électrifier les 47,000 2035 autobus scolaires de l'État d'ici 500, et la législature de l'État a autorisé XNUMX millions de dollars de subventions pour de nouveaux autobus scolaires électriques par le biais de la loi sur les obligations environnementales, qui sera soumise aux électeurs pour approbation en novembre.

"New York est maintenant sur la bonne voie pour être l'État le plus rapide du pays à déployer une flotte d'autobus scolaires entièrement électriques... ce qui donne le feu vert aux fabricants d'autobus scolaires et d'infrastructures de recharge pour apporter des technologies de pointe et leurs avantages aux écoliers de New York. », a déclaré Leah Meredith de l'AEE.

Politiques pour accélérer l'adoption

Alors que le financement fédéral des infrastructures est important pour lancer de nouveaux programmes, les fonds de l'IIJA ne suffisent qu'à électrifier une petite fraction de la flotte américaine. Les États ont poussé l'électrification jusqu'à présent et n'en tireront tous les bénéfices que par le biais de trois actions politiques importantes.

Fixez-vous un objectif audacieux pour les bus électriques

Les États devraient adopter des objectifs d'électrification des transports ambitieux mais réalistes. La recherche montre l'électrification de tous les nouveaux bus et camions moyens et lourds d'ici 2035 est techniquement faisable et permettrait aux consommateurs d'économiser des milliers de milliards d'ici 2050.

L'établissement d'une année cible ferme pour l'électrification de tous les autobus scolaires envoie un signal de marché fort, assurant une demande future pour les fournisseurs. L'établissement de normes de véhicules à zéro émission exigeant qu'un pourcentage de tous les nouveaux véhicules soit électrique, augmentant au fil du temps pour atteindre 100 %, encourage l'innovation et réduit les coûts des consommateurs.

Les États peuvent adopter la règle californienne Advanced Clean Trucks Rule, mais ils devraient agir plus rapidement avec des objectifs d'autobus scolaires électriques. Contrairement à certaines opérations de camions lourds et long-courriers, les itinéraires d'autobus scolaires peuvent être desservis avec la technologie de batterie actuellement disponible. La législature californienne a reconnu ce fait et est considérer une facture (AB 2731) qui rendrait tous les nouveaux autobus scolaires électriques de l'État d'ici 2035.

Réalisez des économies sur les bus électriques pour toutes les écoles

Les États peuvent aider les districts scolaires à réaliser des économies à long terme sur l'électrification des bus grâce à des incitations. Les subventions et les rabais initiaux par autobus devraient aligner les prix d'achat des autobus électriques sur le coût initial d'un nouveau véhicule diesel.

Pour s'assurer que les dollars de l'État réduisent le plus la pollution, les programmes devraient d'abord remplacer les véhicules les plus anciens et les plus polluants, comme le fait le programme de remplacement de la Californie. Et parce que les communautés à faible revenu ou noires et brunes sont disproportionnellement accablées par la pollution, les écoles de ces communautés devraient être les premières à bénéficier d'un financement et d'une assistance technique.

Les programmes de subventions devraient inclure une sensibilisation directe aux écoles, ainsi qu'une formation des travailleurs et une assistance technique continue. Étant donné que plusieurs pools de financement d'État peuvent être disponibles, un seul formulaire de demande pour demander tous les types de financement simplifierait considérablement le processus.

Les programmes de financement ne doivent pas oublier la formation des travailleurs, tandis que le personnel administratif du district aura besoin d'une assistance technique pour soutenir l'adoption des véhicules électriques. La Californie et New York ont ​​toutes deux alloué des fonds pour le développement de la main-d'œuvre.

Plan d'électrification généralisée

Pour débloquer tous les avantages de l'électrification des transports, les États doivent commencer à planifier dès maintenant des véhicules 100 % électriques sur la route. Les régulateurs et les commissions des services publics devraient exiger des services publics d'électricité qu'ils élaborent des plans complets soutenant l'adoption généralisée des véhicules électriques, en tenant compte des besoins uniques des différents clients de l'électricité.

Les districts scolaires ne devraient pas avoir à s'inquiéter des grosses factures d'électricité lorsqu'ils électrifient leurs flottes, et les services publics devraient concevoir des tarifs permettant aux écoles de se connecter à la recharge gérée, récompensant les clients qui rechargent les véhicules aux heures creuses avec des tarifs d'électricité plus bas - comme les autobus scolaires qui sont garés la nuit lorsque la demande d'électricité est au plus bas.

Les services publics devraient également considérer les autobus scolaires comme une source d'énergie. Une batterie de bus scolaire électrique équipée de véhicule-réseau La technologie peut fournir de l'électricité au réseau, créant des économies supplémentaires pour les écoles et aidant à gérer la demande d'électricité pour tout le monde dans l'État.

Passer aux manèges propres pour les enfants

Les bus diesel exposent nos enfants à des vapeurs toxiques chaque jour alors qu'ils essaient simplement de se rendre à l'école. Nous avons toute la technologie nécessaire pour passer aux bus électriques, protéger la santé des enfants et créer de bons emplois en cours de route.

Ne laissons pas nos enfants ou nos travailleurs derrière nous, il est temps de passer au tout électrique.